【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年，中國SUV市場掀起了一股轎跑風(fēng)，“無轎跑、不SUV”仿佛成了如今中國汽車市場的代名詞。吉利、長安、東風(fēng)風(fēng)光先后推出了自己的轎跑SUV車型，而我們今天試駕的這臺新車即是來自東風(fēng)風(fēng)光的全新轎跑SUV車型ix5，它除了擁有漂亮的設(shè)計外，在配置方面也十分豐富。這臺新車到底實力如何？接下來，我們一試便知。

潮流的轎跑SUV車身設(shè)計

在試駕之前，我們先來帶大家認識一下這款新車吧，其實風(fēng)光ix5要早于長安和吉利的轎跑SUV車型上市，而且它在外觀上也格外有特色。ix5的前臉采用了連通式的設(shè)計，中網(wǎng)與大燈一體化，風(fēng)光提供了兩種不同造型的中網(wǎng)供消費者選擇，一種是橫條式中網(wǎng)，這種看起來比較中規(guī)中矩。而另一種則是點陣式星空中網(wǎng)，這種就更具個性。

作為轎跑SUV，COUPE的側(cè)面更是它的最大看點。我們可以看到ix5的車身線條較為圓潤，沒有過多的線條體現(xiàn)硬派風(fēng)格，而是用更加平滑的過渡，這一點和保時捷的風(fēng)格有點像。車尾也同樣采用了和保時捷非常類似的貫穿式尾燈，不僅時髦而且有范。雖然排量不大，但下方的雙出排氣和銀色擴撒器也為車尾增添了更多運動感。

內(nèi)飾采用了對稱式的設(shè)計，中控臺整體布局傾向于駕駛員。大面積液晶大屏的運用讓車內(nèi)更富科技感，10.25英寸的全液晶儀表盤可支持主題切換、導(dǎo)航顯示，功能十分豐富。而同為10.25英寸的中控大屏觸控的響應(yīng)也很快速，功能也很強大。為了提升科技感，空調(diào)調(diào)節(jié)采用了全觸控的設(shè)置，在視覺上科技感十足。

風(fēng)光ix5提供了兩種不同功率的1.5T發(fā)動機供選擇，低功率版本匹配6速手動和CVT變速箱，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220N·m；高功率版本匹配CVT變速箱，最大功率132kW（179PS），峰值扭矩270N·m。而我們這次試駕的是1.5T高功版自動擋車型。

檔把造型設(shè)計感很強，給人一種高級感，不過入檔的時間相對會比較久，相信在未來還會有提示空間。而電子手剎，自動駐車以及發(fā)動機啟停等主流配置都有配備。

城市道路試駕

我們這次的試駕時間只有72個小時，我們的試駕區(qū)域主要在武漢的城市道路和周邊的高速以及泥濘路面進行。全程約200公里左右。雖然時間和距離都不是非常多，但足以考量一臺城市SUV對于動力、底盤懸架表現(xiàn)能力的綜合實力。

在城市道路駕駛，起步速度一定要快，因為這樣才能獲得更好的駕駛優(yōu)越感。好在風(fēng)光ix5在這一塊的表現(xiàn)還不錯，只要舍得給油，依然能夠快速高轉(zhuǎn)速彈出。

中段加速表現(xiàn)也還算不錯，時速60km/h狀態(tài)下深踩油門，動力大概要等1秒左右才會有響應(yīng)，發(fā)動機超過2500轉(zhuǎn)后聲音就會比較明顯，不過這也是比較正常。

有意思的車，ix5居然還提供了4種駕控模式選擇，分別是運動、普通、節(jié)油以及冬天模式。切換到節(jié)油模式后，油門響應(yīng)會逐步減弱。其他的模式下，轉(zhuǎn)速區(qū)間也會有不同的表現(xiàn)，運動模式下，更適合做超車動作。

而在轉(zhuǎn)向方面，車身由于比較短小，車頭較短，在城市道理中還算靈活，也很適合在城市道路駕駛。不過方向指向性表現(xiàn)一般，方向盤還是存在一定的虛位。

高速道路試駕

在接下來我們進行的高速道路駕駛中，我們將對車內(nèi)乘坐舒適性、發(fā)動機高速情況下的表現(xiàn)、以及車內(nèi)噪音等多方面進行體驗。

由于發(fā)動機更多的考慮經(jīng)濟性，所以在高速上的表現(xiàn)更加偏向于舒適性，整體給人的感覺也是比較柔和。油門響應(yīng)速度也表現(xiàn)一般，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)以后，還是能感覺到一定的動力感，動力方面的輸出也有所改善。當(dāng)在高速路段想要超車時，在變速箱猶豫大概一秒以后，降檔轉(zhuǎn)速會一直達到四五千轉(zhuǎn)，能獲得快速超車的效果。

在高速駕駛時，噪音方面的表現(xiàn)也算是這臺車的一大亮點。雖然在怠速狀態(tài)下非常安靜。但是當(dāng)在高速上，速度起來后，更多的是發(fā)動機的噪音，底盤隔音都能得到不錯的過濾。除了車身的流線設(shè)計外，這也和采用了靜音胎有一定的關(guān)系?？偟膩碚f，風(fēng)光ix5的整體表現(xiàn)還算不錯，在同級別里面要建立了自己獨有的優(yōu)勢。

解決了噪音問題，相信很多朋友也擔(dān)心轎跑SUV由于車身設(shè)計原因在空間表現(xiàn)上的缺陷。其實ix5的后排空間表現(xiàn)還是很不錯的，即使我們后排坐上三個人，依然不會覺得太擠，而且頭部空間也還不錯，這一點大家完全不用擔(dān)心。

泥濘路段試駕

我們在試駕過程中也專程找到了郊區(qū)的泥濘坑洼路段，這種路段一般是我們在日常用車中比較容易遇到的情況。ix5作為一臺城市SUV車型，雖然不能像專業(yè)級越野車具有那樣全路況能力，但是也足夠應(yīng)付家用了。

在面對小坑洼的時候過濾得還算不錯，這主要還是得益于懸掛方面采用采用前麥佛遜和后多連桿的獨立懸掛，整體的調(diào)教偏硬朗。不過面對連續(xù)較大坑洼路段時，車內(nèi)會感受到余震。在快速過彎的時候，支撐性表現(xiàn)也算不錯。而車內(nèi)的乘坐舒適性表現(xiàn)也還得到了后排乘坐著的一致認可。

寫在最后

2019年注定是轎跑SUV市場爆發(fā)的一年，各廠商都相繼推出自己的轎跑SUV車型，而東風(fēng)風(fēng)光ix5率先進入市場并且深受消費者追捧，從銷售量上也超出了市場預(yù)期。東風(fēng)風(fēng)光ix5不僅造型設(shè)計十分吸睛，而且憑借其溜背式的轎跑車身設(shè)計，讓一臺傳統(tǒng)的SUV車型展現(xiàn)出了積極、陽光、運動的一面。加上大量的科技配置也足夠打動年輕消費者。在更加細分和年輕化的中國SUV市場，東風(fēng)風(fēng)光所做的這一切都更加鞏固住了自己的地位。