中級家轎市場對各個汽車品牌都具有重要戰(zhàn)略意義，而伴隨純電動汽車的普及化需求，純電中級轎車也成為各大車企和消費者關注的重要細分市場。5月16日，比亞迪源自e平臺打造的專業(yè)級純電智能中級車秦Pro EV超能版煥新上市，新車共推出3個版本6款車型，售價范圍(補貼后)14.99萬元-19.99萬元。用戶在6月25日之前購買比亞迪秦Pro EV超能版，依舊可以享受2018年新能源補貼政策。

　　值得關注的是，秦Pro EV超能版NEDC綜合工況續(xù)航高至520km，是同價值區(qū)間工況續(xù)航能力的最好表現(xiàn)。作為市面續(xù)航里程最長的車型，秦Pro EV超能版為中級純電轎車市場建立全新價值標準。目前，在補貼新政大幅退坡的情形下，新能源市場也由政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?。換言之，產(chǎn)品力制勝已成為新能源車市的生存法則。對于消費者來說，誰能為消費者帶來創(chuàng)造價值，誰將贏得認可!憑借比亞迪再進化的BNA架構(gòu)和e平臺這兩件利器，秦Pro EV超能版實現(xiàn)了在續(xù)航、智能、以及駕駛樂趣等諸多方面的煥新升級，給消費者最好的產(chǎn)品，這就是對消費者最大的吸引力。

　　同級最長520km綜合續(xù)航里程 展現(xiàn)標桿級實力

　　優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)是一臺純電動汽車能夠引領同級產(chǎn)品，成為同級標桿的基礎素質(zhì)之一!秦Pro EV超能版裝備能量密度領先行業(yè)的三元鋰動力電池，電池總電量高達69.5kWh，在60km/h等速情況下，可實現(xiàn)高至650km的純電續(xù)駛里程，NEDC綜合工況續(xù)航高至520km。能夠在不增加成本的前提下達到如此能力，這主要源于秦Pro EV超能版使用比亞迪自主研發(fā)的“e平臺”科技。核心部件的高度集成化，顯著降低了電池、電機、高壓系統(tǒng)的重量和體積，提升能耗效率。

　　超低13.5kWh/100km電耗 因為省電所以跑更遠

　　三合一驅(qū)動總成采用比亞迪第三代永磁同步電機，電機轉(zhuǎn)速高達15000rpm，體積更小、重量更輕，單電機最高效率高達97%。值得一提的是，在高度集成、高轉(zhuǎn)速電機等多項設計的加持下，驅(qū)動系統(tǒng)重量下降35%，相當于1個成年人的體重，“少坐1個人”無疑能夠有效提升車輛的續(xù)續(xù)航里程。此外，秦Pro EV超能版還通過輕量化車身、高能量密度電池等技術(shù)，使整車減重比例高達15.4%(相當于5個成年人體重)。配合高效率的高壓系統(tǒng)，合理的控制策略，使秦Pro EV超能版工況條件下百公里電耗低至13.5kWh/100km，讓每一度電都發(fā)揮最大價值。

　　優(yōu)秀懸架+大師調(diào)校 立享德系豪華運動轎車底盤

　　秦Pro EV超能版在保證超長續(xù)航的基礎上，更為用戶帶來了駕駛樂趣的升級。繼承比亞迪在高功率密度永磁同步電機方面的領先技術(shù)實力，在廣受好評的秦Pro EV500基礎上，秦Pro EV超能版再度升級，裝備最大功率135kW、最大扭矩280N•m的強勁動力電機，為消費者帶來更加暢爽的加速體驗。秦Pro EV超能版底盤調(diào)校由曾執(zhí)掌梅賽德斯-AMG GT的前奔馳底盤專家漢斯·柯克操刀，采用麥弗遜前懸掛、多連桿獨立后懸掛形式，以及輕量化鋁制擺臂降低彈簧下重量。

　　多連桿后懸架擁有出色的減震效果以及極佳的穩(wěn)定性，但在純電動汽車產(chǎn)品上并不普遍。一方面因其成本高昂，另一方面則是由于其占用空間較大與電池空間需求沖突，需要專業(yè)純電制造平臺、電池集成化、小型化技術(shù)支持。另外，秦Pro EV超能版將純電產(chǎn)品配重優(yōu)勢發(fā)揮到了全新高度，通過優(yōu)化電池艙、電驅(qū)動總成和駕乘艙的布局，實現(xiàn)了前后軸50:50平衡，帶來穩(wěn)定的極限彎道表現(xiàn)，讓駕乘者可以從容享受駕控樂趣。強勁動力與德系豪華純電底盤品質(zhì)結(jié)合，讓秦Pro EV超能版操控性能更加優(yōu)越。

　　科技讓車自進化 智能讓駕駛更安全

　　不僅如此，秦Pro EV超能版在原有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能體驗之上，提供了整車OTA遠程升級能力，這也是中國中級純電轎車市場，首個實現(xiàn)整車OTA的產(chǎn)品。包括娛樂系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的全車主要模塊，全部能夠進行遠程更新，為用戶提供了一個真正可以自進化的智能出行平臺。

　　同時，秦Pro EV超能版將智能科技用于行車安全，全面升級五大智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了L2級智能駕駛技術(shù)的搭載。其中LKS主動式車道保持系統(tǒng)在監(jiān)測到用戶非主動跨越車道時，能夠發(fā)出車道偏離警示，并可實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動控制，使車輛自行保持在當前車道內(nèi)，提升主動安全性。RCTA倒車側(cè)碰預警系統(tǒng)則可以實現(xiàn)在倒車時對視野盲區(qū)內(nèi)的運動車輛進行探測，當有碰撞風險的時候，主動提示駕駛員防止出現(xiàn)意外。

　　品牌實力背書，刷新中級純電市場新高度

　　目前，在新能源領域，中級純電家轎市場熱度持續(xù)走高，依托比亞迪的領先實力，使得秦Pro系列的市場表現(xiàn)優(yōu)異。革命性的比亞迪BNA架構(gòu)和e平臺技術(shù)，不僅為純電動汽車的技術(shù)研發(fā)提供了行業(yè)范本，也為用戶帶來了全新的高價值體驗。

　　在BNA全擎全動力制造平臺之下，能夠從產(chǎn)品研發(fā)之初就立足于新能源、新時代的需求，全面提升產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。以其車身為例，在保護駕駛艙的基礎上，新增雙“井”字結(jié)構(gòu)框架保護電池艙，這等于為原本很強的車體再加了一重加強結(jié)構(gòu)，形成保護“雙艙”的新標準。同時，基于這種模塊化、平臺話的造車理念，同樣的部件可以在多款車型上應用，反復驗證增加可靠性，同時通過規(guī)?；?，顯著降低整車技術(shù)成本，可以用來提升零部件品質(zhì)。秦Pro EV超能版車身(骨架)高剛性材料使用率達到73.5%，為用戶帶來實實在在的安全。

　　正如秦Pro EV超能版所展現(xiàn)的，為消費者帶來高至520km超長續(xù)航能力;極富駕趣的德系豪華純電底盤質(zhì)感;真正以超高智能化帶來安全與便利的智能科技。給消費者真正實用的、想要的，才必將受到消費者的歡迎。