【太平洋汽車網 行情頻道】

在不久的將來電動車取代燃油車，這已經是公認的行業(yè)和技術未來?，F階段各家主機廠都推出了混動技術產品來作為過渡，只是技術方向各有差異。

基于5系長軸版打造的5系插電混動版，是一款針對中國市場的特供車型。與燃油版同期開發(fā)，確保了兩款車型基礎的統一。消費者無須顧慮不同版本的駕乘感受，寶馬就是寶馬，對操控的追求永遠是第一位的。

> 優(yōu)雅的車身，還沒變大的格柵，一副標準寶馬的樣子。

> 百看不厭的雙腎型格柵，增加了代表新能源的藍色裝飾條。能夠主動關閉以提升熱循環(huán)效率。

> 標配LED大燈，細節(jié)造型都與燃油版本不同。

> 新能源特征在外觀上主要通過以上細節(jié)體現。

> 最新一代的寶馬車型變得更年輕，格柵更大，棱角也變多。

> 尾部造型現在看來有些過時，特別簡單。

> 后備箱空間不算大，好在開口較低，拿取大件會比較方便。

> 后排車窗面積較大，下緣長而平，會有很好的后排視野。

> 深色內飾體很好的體現了檔次感。

> 中控大屏與全液晶儀表搭配，人機效能滿分。

> 全液晶儀表視覺效果一流。

> 作為豪華車，該有該用的都在。

> 備受擁躉的“大雞腿”換擋桿。

> B48引擎已經很成熟，充滿電后1.9L/100KM的油耗也令人驚嘆。

> 雙叉臂后橋+空氣懸掛的配置在整個5系中都算高配，自然也帶來了更好的性能表現。

這款插電混動版的車型，屬于本土研發(fā)，代表了寶馬在新能源車型上的現階段定位，不容小覷。如果說豐田占據了混動技術的半壁江山，那在豪華品牌領域，寶馬的混動技術無疑也是一個具有代表性地位的標桿。

寶馬的這套混動系統，走的是與其他品牌完全不同的路數。多數品牌都在通過混動技術追求更更佳的能耗表現，寶馬則用混動技術來加持性能，追求更純粹的加成感受。同時配合插電技術，給我們提供了另一種未來清潔交通的解決方案，讓綠色出行和駕駛樂趣完美結合。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 赤峰01）