【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點評頻道】4月份各車型銷量陸續(xù)公布，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)乘用車銷量連續(xù)11個月同比下降。

    在純電動汽車領(lǐng)域，特斯拉和國產(chǎn)品牌蔚來自然是大家關(guān)注的焦點。特斯拉憑借Model 3的10072輛，三款車型1-4月累計勉強突破1.3萬輛，蔚來ES8則累計銷售5143輛銷量為直接競爭車型Model X4倍。而特斯拉Model S因自燃等負面影響，4月銷量僅101臺，前四個月累計僅售731輛。

    Model S銷量下滑的原因可能有很多，但無論怎樣，拿到諸多資源的特斯拉，在近期負面不斷，上海和舊金山的相繼自燃事件，讓很多消費者充滿了疑惑：Model S到底還靠譜嗎？

    建廠、貸款，明星企業(yè)的明星待遇

    外企在我國一直都有政策上的優(yōu)惠，特斯拉當然也不例外，隨著本地政府和政策的扶持，特斯拉上海超級工廠的落地變得暢通無阻，2018年8月2日特斯拉的財報電話會議上，馬斯克披露：“在中國建廠無需變賣股票”。同時根據(jù)相關(guān)人士的報道，特斯拉的資金部分也有三家銀行低息提供貸款。這種“國民級待遇”對其他企業(yè)未免有些不公，蔚來被特斯拉“擠出”上海是當時其他媒體的熱門猜測。

    不管怎么說，特斯拉落地建廠是為其量產(chǎn)鋪路的一次勝利，得到了傾斜性的資源，特斯拉也應該利好中國市場，這也是消費者愿意看到的事。

    自燃、回應，馬斯克的“雙標推特”

    馬斯克在資方的待遇上順風順水，但在輿論卻吃了癟，一場大火燒出了特斯拉的弱點。4月21日一輛特斯拉Model S在上海失火，本來電動汽車失火不是什么大新聞，但僅隔一天后一輛蔚來ES8就在西安失火，兩家明星企業(yè)引發(fā)了全民的關(guān)注，面對輿論馬斯克在推特上發(fā)起了牢騷。

    “每年有上百萬燃油車自燃，數(shù)千人因此死亡，但是特斯拉此次起火并沒有人員傷亡卻一直登上頭條，為什么如此雙標？”。

    馬斯克說的沒錯，畢竟燃油車的失火率遠高于電動汽車，專業(yè)汽車領(lǐng)域人士也在為電動汽車打抱不平，呼吁人民理性看待。但小編想說，偶發(fā)事件無限放大是不應該，但企業(yè)及時回應解釋情況才是重中之重，畢竟不是所有人都是汽車領(lǐng)域的專業(yè)人士，普通民眾更關(guān)心事故的原因，就拿同一時間起火的蔚來舉例，在ES8失火后的一周時間蔚來官方就對事件的原因作出了解釋說明。

    車輛曾經(jīng)發(fā)生過撞擊，電池包受到擠壓導致短路起火，這就給了民眾們一個清晰的認識：外因?qū)е?，并非是車自身的質(zhì)量問題，而特斯拉距離事故發(fā)生已經(jīng)過去了近半個月的時間，除了聲明正在調(diào)查和馬斯克的牢騷外，并沒有給出任何實質(zhì)性的解釋。

    而在不久前，舊金山的一輛Model S 又發(fā)生了自燃事故，馬斯克同樣沒有給出解釋。

    這對于消費者來說難免會產(chǎn)生不安全感，特斯拉作為電動汽車的標志企業(yè)，人們相信它的技術(shù)和產(chǎn)品，更何況是在得到了這么多政策上的優(yōu)惠支持下。但發(fā)生事故后拒不解釋，在普通民眾和消費者看來難免有不負責，輕視中國消費者之嫌，希望特斯拉能夠重視這些“小事故”帶來的影響，怠慢中國市場并不是一個明智的選擇，4月Model S 僅售101輛的數(shù)據(jù)就是最好的證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）