好了，美景都看得差不多了，再來看看此次帶我開啟這次尋夢(mèng)之旅的主角吧，下面談?wù)勛约涸趦商斓穆猛局械某俗惺堋?/p>

        此次試駕車型為寶馬 X5xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝全新寶馬X5其基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，目前國(guó)內(nèi)只推出xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝和xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝兩款車型，均采用了B58TU1型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

        寬大立體的雙腎中網(wǎng)搭配雙鍍鉻條設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，立體側(cè)裙、黑色高光保險(xiǎn)桿和進(jìn)氣口、M專屬輪轂及運(yùn)動(dòng)卡鉗令外觀更加醒目，也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

        進(jìn)氣格柵更加激進(jìn)，兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口鑲嵌了LED霧燈。

        車道偏離警告系統(tǒng)探測(cè)車道標(biāo)志，當(dāng)車輛以70公里/小時(shí)以上速度意外變道時(shí)，將通過震動(dòng)方向盤來警示駕駛者，如果是主動(dòng)變道（開啟了轉(zhuǎn)向燈），則不會(huì)觸發(fā)警告。

        另外就是X5的自動(dòng)輔助泊車功能，說起泊車輔助其實(shí)大家并不陌生，對(duì)于一臺(tái)這么大尺寸的SAV而言，泊車輔助確實(shí)是一項(xiàng)非常使用的功能，而全新寶馬X5所配備的泊車輔助，完全不用自己控制油門、剎車和方向；只需要點(diǎn)擊3次按鈕+1次油門輕點(diǎn)即可自動(dòng)完成自動(dòng)泊車。

        寶馬X5在內(nèi)飾上的升級(jí)是十分明顯的，整體設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔干練，堅(jiān)持以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，搭載的iDrive7.0系統(tǒng)和5維人機(jī)交互系統(tǒng)提升了科技感。最大的細(xì)節(jié)變化體現(xiàn)在采用了水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括擋把、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鍵、音量調(diào)節(jié)旋鈕以及iDrive旋鈕等，讓內(nèi)飾充滿豪華氛圍。

        作為這次自駕游的主力車型，動(dòng)力與后備箱空間是不得不談的，動(dòng)力方面，寶馬X5采用3.0T直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW（340PS），比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。后備箱空間達(dá)到了1030×1110×800（mm)。

        總結(jié)：這是我第一次接觸這款X5車型，短短兩天的時(shí)間，它帶我逃離了繁鬧的大都市，與我一起在四姑娘山這座圣山來了一場(chǎng)說走就走之旅，沿途我們經(jīng)歷了長(zhǎng)途高速和的驚險(xiǎn)山路，它屬于很有德系味道的SAV，足夠的動(dòng)力兼顧了經(jīng)濟(jì)性，扎實(shí)的行駛品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)，兼顧了商務(wù)，運(yùn)動(dòng)，和家用，非常值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬亞坪）