【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】▶測試車疑似為CT5的高性能版

　　▶采用CT5相類似的造型設(shè)計

　　▶預(yù)計搭載4.2T 雙渦輪增壓發(fā)動機

　　想要讓凱迪拉克的高性能版低調(diào)一點?做夢去吧!低調(diào)就不能叫凱迪拉克。然而，這輛疑似凱迪拉克CT5-V的測試車，能讓你以為在做夢!

　　跟普通的CT5相比較，這輛凱迪拉克CT5-V似乎沒有任何更突出的運動化設(shè)計，難怪連外媒都不敢肯定。然而，它并非完全沒有區(qū)別，從鐵絲網(wǎng)一樣的進(jìn)氣格柵，以及更低矮的懸掛行程來看，還是能作為猜測的依據(jù)。

　　但最不一般的，肯定就是雙邊四出的排氣造型，普通版只有雙邊雙出設(shè)計，這已經(jīng)是這臺車最激進(jìn)的地方了!當(dāng)然，CT5的造型其實已經(jīng)比較激進(jìn)，更何況這只是測試車，未來說不定還有更多的運動套件加入。

　　如果沒有V8發(fā)動機，這也不是一輛完整的CT5-V。據(jù)外媒的報道，它有機會搭載CT6-V上所采用的Blackwing V8發(fā)動機，也就是那臺4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。盡管老美喜歡大排量發(fā)動機，但在環(huán)保壓力之下，車企也無法滿足這奢侈的愿望。

　　這臺發(fā)動機并不是馬力見長，最大馬力還沒超過600匹，只有550匹，但峰值扭矩卻非常突出，達(dá)到850牛·米，這也是美系性能車的一貫風(fēng)格。另外，它還匹配全新的10速手自一體變速箱。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的美系性能車已經(jīng)不只是盲目追求動力，他們在操控性方面已經(jīng)全面向歐洲對手們看齊，看看ATS-L就知道了!所以，如果這款CT5-V在懸掛、剎車方面能提供相應(yīng)的調(diào)校，它的綜合性能一定不會遜色于BBA。

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