【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

如果說SUV是對轎車的升級,那么轎跑SUV則是對SUV的進化。中國汽車市場經(jīng)歷了幾十年的蓬勃發(fā)展,自主品牌逐步發(fā)展壯大,而在代表著汽車未來方向的轎跑SUV領(lǐng)域,中國汽車品牌正憑借最新產(chǎn)品力和高性價比的優(yōu)勢,成為這一細(xì)分市場最耀眼的存在。

作為國內(nèi)自主品牌年銷量過百萬的兩巨頭,長城和吉利是引領(lǐng)中國汽車品牌發(fā)展的中堅力量,同時在汽車市場的競爭角逐也從未停息。在中國品牌轎跑SUV市場方興未艾之際,兩家企業(yè)均推出了旗下首款轎跑SUV,力圖率先搶占這一細(xì)分市場。當(dāng)“高階運動SUV”——吉利星越,與長城旗下“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗品牌的“AI極智轎跑SUV”——哈弗F7x兩強相遇,到底誰能抓住年輕人的胃口,成功俘獲年輕消費群體,讓我們客觀分析一波。

都是溜背,誰更溜?

僅從外觀視覺上看,轎跑車型區(qū)別于其他車型最簡單粗暴的分析法就是看其是否有 “大溜背式”的設(shè)計。吉利星越和哈弗F7x同為轎跑SUV,都在穹頂?shù)脑O(shè)計突破上下足功夫。

從車身側(cè)面來看,吉利星越的“溜背”造型采用了流體車身設(shè)計,貫穿頭尾的頂部線條平順,與極具力量感的腰線形成了十足的動感姿態(tài)。車頂流線順應(yīng)風(fēng)的走向下壓至尾門,整體造型符合受眾對轎跑SUV的期待。

與此同時,星越水滴漣漪前嘴和兩個車燈上調(diào)設(shè)計,拔高了車頭的視覺重心,減少了轎跑SUV的靈動感。另外車燈不夠犀利細(xì)長,仿佛大臉上匹配了一雙小眼睛,兩個前嘴“上小下大”,降低了車頭整體的和諧感與氣勢感。

我們再來看哈弗F7x,該車型采用了代表哈弗未來的i-Home Platform(移動智家平臺)全球化設(shè)計語言,實力還原哈弗HB-03概念車的設(shè)計精髓和細(xì)節(jié)。從車身側(cè)面來看,哈弗F7x整體線條極其流暢,“天際線穹頂”流線一氣呵成,頗有幾分《蘭亭集序》的行云流水意味,腰線動感凌厲給車身增添不少疾風(fēng)競速的運動姿態(tài)。車頂流線的筆觸順風(fēng)而走,行至尾箱處順勢收筆,給車身帶來了一種疾馳而過的設(shè)計感,這樣的空氣動力學(xué)尾翼設(shè)計也帶來了僅0.3的風(fēng)阻系數(shù)。整體采用了黃金比例設(shè)計,哈弗F7x的“大溜背”設(shè)計在藝術(shù)美與科技感之間找到了平衡。

而哈弗F7x的前臉,六邊形繁星中網(wǎng)進氣前嘴,輪廓分明,符合轎跑SUV犀利動感。“上大下小”進氣格柵設(shè)計降低視覺重心。一雙恒星矩陣全LED車燈犀利狹長,極富動感,更顯設(shè)計藝術(shù)。深凹北極星霧燈,輪廓線條凌厲,車燈居中設(shè)計更加具有靈動和時尚氣質(zhì)。整體搭配恰到好處,完美兼顧了動感與和諧。

此外,哈弗F7x座椅及門飾板多種撞色彩條星環(huán)環(huán)繞左右,猶如置身太空。撞色設(shè)計曾是高端品牌/豪華車型的標(biāo)志,在諸如時裝、家居等跨界領(lǐng)域的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛。這類設(shè)計出現(xiàn)在國產(chǎn)SUV上實屬罕見,可見哈弗品牌對于潮流趨勢的把握和跨界設(shè)計元素的應(yīng)用方面眼界不凡。

更值一提的是,哈弗F7x車長4620mm,比星越多出15mm。車高1660mm,比星越高了17mm。軸距2725mm,同樣比星越長25mm。在車身尺寸上的數(shù)據(jù)優(yōu)勢,使得哈弗F7x有著更加寬綽的駕乘空間。因此,哈弗F7x憑借完美的黃金分割比例和更勝一籌的車身尺寸,既實現(xiàn)了轎跑SUV的動感曲線,同時也滿足了年輕人的空間需求。

動力輸出誰更硬核?

汽車如同一個生命體,動力則是它的心臟。相比兩者的動力性能,都很強勁,但也各有千秋。

    吉利星越搭載2.0TD發(fā)動機+愛信8AT變速器和1.5TD發(fā)動機+7DCT變速器兩個動力組合,動力強勁。愛信8AT變速器,操作平順,乘坐舒適?？傮w來看,吉利星越的動力具有競爭力。但是其動力表現(xiàn)具有兩個遺憾之處。首先是發(fā)動機采用沃爾沃的產(chǎn)品,造價成本更高,整體溢價較大,由此帶來的整車售價也較高。另外,星越1.5T+48V輕混動和1.5T插電混動采用的都是三缸發(fā)動機,與四缸發(fā)動機相比,目前尚未廣泛推廣和應(yīng)用,相應(yīng)沒有得到市場的完全驗證,消費者對其可靠性難免有所隱憂,盡管此前別克、寶馬等合資品牌早已開始推行三缸機,但國內(nèi)消費者始終難以完全接受,吉利此刻加入三缸機的行列,時機是否成熟有待商榷。

相較之下,哈弗F7x在動力總成上表現(xiàn)在保證其高運動性能的同時,更讓人放心。哈弗F7x旗下車型均搭載自主研發(fā)的發(fā)動機和變速器。其采用1.5GDIT發(fā)動機/2.0GDIT發(fā)動機+7DCT濕式雙離合變速器動力組合,可靠性得到充分驗證,1.5GDIT有著“中國心十佳發(fā)動機”殊榮,第三代2.0GDIT高效發(fā)動機更是非同凡響,7DCT濕式雙離合變速器還榮獲“世界十佳變速器”稱號。因此,哈弗F7x發(fā)動機動力性能與吉利星越不相伯仲,變速器反應(yīng)更加迅速,能夠滿足年輕人“急躁”性格。其零至百公里加速7.5s的表現(xiàn)在前期媒體試駕過程中頻頻被突破,實力不容小覷。

智能科技,誰的心機更重?

如果把汽車的性能比作其才華,那么動力是一項,智能科技則是另外一項,也常被稱之為汽車的“第二引擎”。

在智能科技配置方面,吉利星越還是值得一提的。搭載GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng),在桌面交互、智能語音識別、地圖導(dǎo)航等功能上全面迭代升級。中控屏與儀表盤、9寸全彩HUD抬頭顯示屏支持三屏互動等,實力不容小覷。

較之,哈弗F7x的配備9寸高清觸控大屏、7寸彩色組合儀表和12.3寸全彩虛擬儀表,更大更耐看。這一賣點已在車型跨界王者榮耀,打造全球首次車機電競對抗賽時一覽無遺。采用云端一體化的體系架構(gòu),讓前端感知用戶,云端理解用戶,想用戶所想,服務(wù)之所需。通過前端的交互與感知,云端整合天氣、路況、日程、車身數(shù)據(jù)等信息,利用AI推薦引擎主動為用戶推薦或提醒,一體化協(xié)同為用戶提供智能服務(wù)。FOTA升級通過 “云端在線升級" 的方式定期獲得新的特性和功能,不斷優(yōu)化用戶體驗。L2級別自動駕駛哈弗品牌首搭,同級率先搭載,體驗前瞻科技帶來的極致體驗。同級最高速率網(wǎng)絡(luò)傳輸,為更高級別的自動駕駛提供硬件支持。

而在消費者最為關(guān)注的車型版本和產(chǎn)品定價上,率先上市的哈弗F7x入門車型不到12萬起,搭載2.0T發(fā)動機和哈弗最新智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型極智運動版,預(yù)售價格也不到16萬。無論車型配置,還是親民價格,哈弗F7x顯示出極大誠意,擁有了更低門檻和更多選擇,表現(xiàn)出對年輕用戶最大的尊重。

綜合以上對比,不能絕對地說兩款轎跑SUV究竟孰優(yōu)孰劣,因為他們同出自國產(chǎn)汽車品牌最有有力的競爭者,都是雙方劍指年輕的重磅車型,必將在長期被豪華品牌雄踞的轎跑SUV市場攪動一陣狂瀾。從年輕消費者訴求出發(fā),哈弗F7x更接近目標(biāo)群體之所想、之所需,在他們最在意的設(shè)計、智能和動力領(lǐng)域全面發(fā)力,同時又兼顧了年輕人容易月光的價格敏感屬性。當(dāng)然,年輕不一young,我們期待兩款車型在SUV市場的不凡表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）