【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】5月11日，特來(lái)電在中國(guó)新能源生態(tài)科技館舉辦“面向新能源車(chē)安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”發(fā)布會(huì)。隆重發(fā)布了自主研發(fā)的兩層安全防護(hù)體系：CMS(柔性智能充電管理系統(tǒng))主動(dòng)防護(hù)和大數(shù)據(jù)安全防護(hù)，來(lái)保障電動(dòng)汽車(chē)、電池、充電全生命周期的安全。

　　安全生態(tài)圓桌對(duì)話(huà)

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)致辭

　　而就在發(fā)布會(huì)前一天，5月10日，工信部組織召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理電視電話(huà)會(huì)議，副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席會(huì)議并講話(huà)指出，安全是事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。近期，新能源汽車(chē)安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.4萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1倍和1.1倍。

　　新能源領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，使眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均押寶新能源車(chē)，這同時(shí)也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新動(dòng)力。預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛。

　　在這樣的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)的安全性就顯得尤為重要。

　　特來(lái)電首席科學(xué)家鞠強(qiáng)

　　據(jù)了解，在電動(dòng)汽車(chē)起火事故中，80%的事故出現(xiàn)在充電過(guò)程中和剛充滿(mǎn)電一個(gè)小時(shí)內(nèi)。因?yàn)殡S著電量逐步增加，電池內(nèi)的鋰離子開(kāi)始變得活躍，這時(shí)候電池內(nèi)部的細(xì)微缺陷都可能導(dǎo)致起火事故的發(fā)生。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的公共充電運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電以科學(xué)大數(shù)據(jù)模型為依據(jù)，基于新能源汽車(chē)充電主動(dòng)防護(hù)和大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)保障，研發(fā)并建立了兩層安全防護(hù)體系。對(duì)汽車(chē)充電實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)、可預(yù)警、可控制、可追溯。利用充電過(guò)程中充電樁與BMS的數(shù)據(jù)交互，特來(lái)電分別從“充電設(shè)施層”和“大數(shù)據(jù)層”來(lái)保障安全。

　　在BMS(電池管理系統(tǒng))控制整車(chē)充電行為的同時(shí)，CMS會(huì)進(jìn)行二次檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)觸發(fā)主動(dòng)防護(hù)及時(shí)終止充電訂單，保護(hù)充電安全。

　　特來(lái)電首席科學(xué)家茹永剛

　　特來(lái)電CMS主動(dòng)防護(hù)技術(shù)體系具體包含了充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過(guò)溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過(guò)充等11種防護(hù)模型。

　　在CMS基礎(chǔ)之上，特來(lái)電建立了基于大數(shù)據(jù)的第二層安全防護(hù)體系，涵蓋了8種防護(hù)模型。每筆充電數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)都會(huì)被這19種模型分別計(jì)算、分析，其中異常的數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警。如果觸發(fā)了主動(dòng)防護(hù)的11種指標(biāo)之一或者大數(shù)據(jù)的8種指標(biāo)之一，則會(huì)被停止充電。當(dāng)某輛車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)，連續(xù)觸發(fā)了主動(dòng)防護(hù)(停止充電)，那么這個(gè)行為將會(huì)被通知用戶(hù)、運(yùn)維崗與安全崗，進(jìn)行相關(guān)的檢修檢測(cè)。

　　據(jù)了解，特來(lái)電充電網(wǎng)比傳統(tǒng)的充電方式能夠延長(zhǎng)電池使用壽命30%以上, 為每一輛車(chē)量身定制安全保護(hù)模型，可以使充電安全的事故降低65%以上。

　　據(jù)特來(lái)電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在2018年特來(lái)電的3780萬(wàn)筆訂單中，涵蓋137個(gè)汽車(chē)品牌、885個(gè)車(chē)型，特來(lái)電防護(hù)體系共防范了46萬(wàn)筆的不安全充電，安全防護(hù)比達(dá)1.22%。觸發(fā)了25.8萬(wàn)次主動(dòng)防護(hù)(主動(dòng)終止充電)，占比1.04%，預(yù)防了20～25起重大事故。預(yù)防燒車(chē)事故38起，相當(dāng)于減少65%嚴(yán)重?zé)?chē)事故;而2019年1月到3月，充電安全兩級(jí)防護(hù)技術(shù)也已經(jīng)預(yù)防了4~10 起重大事故。選擇特來(lái)電就是選擇了安全。

　　國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛宣讀評(píng)審會(huì)結(jié)論

　　由王秉剛、董揚(yáng)、許艷華、王子冬、劉永東以及來(lái)自上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安新能源汽車(chē)、奇瑞新能源汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、一汽集團(tuán)、金康新能源汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、北京新能源汽車(chē)、廣汽新能源汽車(chē)、吉利汽車(chē)、宇通汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、金龍汽車(chē)、東風(fēng)暢行、寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒電池、力神電池等汽車(chē)和電池行業(yè)的25位頂級(jí)專(zhuān)家組成的專(zhuān)家團(tuán)給予特來(lái)電“面向新能源汽車(chē)安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”高度評(píng)價(jià)：“項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，能夠有效保護(hù)新能源汽車(chē)的安全”。

　　這一技術(shù)成果的發(fā)布也有望打消車(chē)企和大眾心中的焦慮和擔(dān)憂(yōu)情緒，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，提供源源不斷的動(dòng)力。

　　啟動(dòng)安全生態(tài)合作

　　特來(lái)電兩層安全防護(hù)技術(shù)，首次打破了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全完全依靠BMS管控的傳統(tǒng)觀念，實(shí)現(xiàn)了從電網(wǎng)，充電，BMS到電池、車(chē)輛的貫穿。特來(lái)電方面表示目前已經(jīng)與寧德時(shí)代、比亞迪汽車(chē)、奇瑞新能源、長(zhǎng)安新能源、一汽新能源、廣汽新能源等車(chē)企簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在保證用戶(hù)隱私的前提下，打通相關(guān)的充電安全數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，并在充電安全事故的分析上通力合作。特來(lái)電也愿分享自己的核心技術(shù)和大數(shù)據(jù)資源，建立一套基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車(chē)及電池全生命周期追溯體系，從根源上分析解決電動(dòng)汽車(chē)安全的核心問(wèn)題，與車(chē)企、電池廠等一起共同維護(hù)行業(yè)的安全，共同推動(dòng)新能源事業(yè)的發(fā)展。