【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】自上海車展首秀之后，奧德賽銳·混動(dòng)憑借“MPV + i-MMD”全新組合的產(chǎn)品魅力，聚焦市場(chǎng)無(wú)數(shù)好評(píng)與期待。5月8日，以“不將就·新選擇”為主題的奧德賽銳·混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)在青島春季國(guó)際車展4號(hào)館F10廣汽本田展位舉行。

　　新車共6個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元，享有整車“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，廣汽本田青島各特約店現(xiàn)已接受全面預(yù)定。感恩信賴，廣汽本田特別推出“保養(yǎng)無(wú)憂禮”和“優(yōu)享置換禮”;即日起購(gòu)買奧德賽銳·混動(dòng)的用戶可享受“三年6次(含首保)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”;二手車置換用戶還可享受“5,000元/臺(tái)的置換補(bǔ)貼”。

　　瑞合集團(tuán)董事長(zhǎng)王崇偉先生致辭

　　各位領(lǐng)導(dǎo)為奧德賽銳•混動(dòng)揭幕

　　各位領(lǐng)導(dǎo)與奧德賽銳•混動(dòng)合影

　　北京商務(wù)中心山東片區(qū)巡回指導(dǎo) 李彤先生公布奧德賽銳•混動(dòng)官方售價(jià)

　　作為行業(yè)的佼佼者，廣汽本田早在三年前就開(kāi)始在混動(dòng)市場(chǎng)布局，將Honda先進(jìn)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)入雅閣車型。在今年的上海車展，廣汽本田更是順勢(shì)推出的第二彈混動(dòng)車型——奧德賽銳•混動(dòng)。

　　奧德賽銳•混動(dòng)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款中高級(jí)油電混合MPV的身份搭載成熟的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)勢(shì)而來(lái)。經(jīng)過(guò)多年的潛心研發(fā)，奧德賽銳•混動(dòng)將以怎樣優(yōu)秀的產(chǎn)品力，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者長(zhǎng)久以來(lái)的期待?

　　運(yùn)動(dòng)與省油兼?zhèn)洌谌鷌-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力

　　奧德賽銳•混動(dòng)所搭載的本田最新第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)不同路況，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在 “EV行駛模式”、 “混合動(dòng)力行駛模式”以及 “發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度的能量利用。

　　不僅如此，這套系統(tǒng)的驚人之處更在于，它能保持超低油耗的同時(shí)，具備充滿駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)感。百公里5.8L的綜合工況油耗，相比于同級(jí)別的百公里油耗10L左右，能節(jié)省高達(dá)40%以上的油費(fèi)。當(dāng)然，高效的燃油經(jīng)濟(jì)性是許多消費(fèi)者看好這套混動(dòng)系統(tǒng)的原因之一，而另一大的原因則是其獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)性。

　　奧德賽銳•混動(dòng)憑借電機(jī)瞬間爆發(fā)扭矩的特性，起步之時(shí)就能爆發(fā)出135kW的最大功率和315N•m的最大電機(jī)扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)不遜于渦輪增壓，還沒(méi)有任何一點(diǎn)遲滯。而電池和電機(jī)的加入，使得車身重心進(jìn)一步降低，讓其運(yùn)動(dòng)感大大提升。盡管奧德賽身份是MPV，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)型轎車不相上下，極大滿足了駕駛者的駕控需求。

　　優(yōu)秀的動(dòng)力。硬朗輪輞和混動(dòng)專屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　將舒適性推至頂峰，奧德賽銳•混動(dòng)的隱藏實(shí)力

　　2014年，廣汽本田推出第五代奧德賽，實(shí)現(xiàn)了MPV駕乘感受與實(shí)用價(jià)值的高度平衡，而今年混動(dòng)系統(tǒng)的加入使得其舒適性能得到進(jìn)一步的提升。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其靜音性有很大升級(jí)，由于在起步、巡航的情況下可以直接使用EV模式，很大程度上抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和怠速抖動(dòng)。尤其是在城市行駛的路況下，幾乎90%的行駛情況都得到了極大改善。同時(shí)，奧德賽銳•混動(dòng)在隔音用料上也升級(jí)了不少。車頂頂篷、引擎蓋、儀表盤、地板地毯都多了不少吸音材料，前排采用雙層隔音玻璃也對(duì)靜音性也很大幫助，乘坐舒適性得到了較大提升。

　　第二排的電動(dòng)座椅從質(zhì)感、柔軟度、包裹性都是航空頭等艙的級(jí)別，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，即便是5個(gè)小時(shí)以上的長(zhǎng)途旅行，坐在車上也沒(méi)有一絲疲憊。同時(shí)，奧德賽銳•混動(dòng)也增加了不少人性化配置，新增兩個(gè)USB接口，大大提升了電子設(shè)備充電便利，而第三排魔術(shù)座椅可完全放平，能大大擴(kuò)充行李廂的空間。這每一個(gè)細(xì)節(jié)，都能讓每一位奧德賽銳•混動(dòng)駕乘者得到更好的舒適體驗(yàn)和便利，享受貼心關(guān)懷。

　　重量級(jí)科技加持，奧德賽銳•混動(dòng)玩轉(zhuǎn)黑科技

　　更值得一提的是，奧德賽銳•混動(dòng)此次還搭載了全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能。無(wú)需依靠門把手打開(kāi)車門，只需在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開(kāi)閉?？此莆⑿〉募?xì)節(jié)，卻體現(xiàn)了廣汽本田希望帶給每一位駕乘者更智能、貼心和便捷的用車體驗(yàn)，彰顯了奧德賽銳•混動(dòng)的用心之處。

　　除此之外，奧德賽銳•混動(dòng)原有的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)也被完全繼承并加以升級(jí)。帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)就是這次升級(jí)的重頭戲，不同于其他的跟隨系統(tǒng)，即便在走走停停的堵車路段也能夠緊緊跟隨前車，極大程度上減輕了駕駛疲勞。

　　縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，也很難找到一款車型像奧德賽銳•混動(dòng)一樣，既具備轎車般的靈活操控、SUV般的實(shí)用性、還有傳統(tǒng)MPV的舒適享受。注入了混動(dòng)因子的奧德賽銳•混動(dòng)，可謂帶給消費(fèi)者全方位滿足個(gè)性與家庭多面需求的全新價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了“不將就”的“新選擇”。

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