近年來，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和消費(fèi)理念的革新，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了百年一遇的全新契機(jī)，大力發(fā)展新能源汽車正成為業(yè)界共識(shí)。

　　在這一機(jī)遇之下，在剛剛結(jié)束的上海車展上，長(zhǎng)城汽車推出了基于“智能化、互聯(lián)網(wǎng)、清潔化、共享化”的新四化理念打造的“長(zhǎng)城汽車新四化體驗(yàn)樂園”，區(qū)別于行業(yè)提出的“電動(dòng)化”，長(zhǎng)城汽率先提出“清潔化”概念。這一改變也體現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車以“清潔化”為主旨，布局多種技術(shù)路徑，從而全面發(fā)力新能源市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城汽車所理解的清潔化

　　現(xiàn)階段，整個(gè)行業(yè)在電動(dòng)車的制造、使用和回收過程中依然會(huì)產(chǎn)生不小的污染，因此長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，要在電動(dòng)化進(jìn)程中強(qiáng)調(diào)“清潔化”。在未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車將與新能源汽車長(zhǎng)期并存。長(zhǎng)城理解的清潔化，不但包括在新能源領(lǐng)域開疆拓土，更包括更大程度的降低燃油車的排放污染，保護(hù)環(huán)境。

　　近年來長(zhǎng)城汽車一直在努力提升發(fā)動(dòng)機(jī)水平，站在更切實(shí)的角度保護(hù)自然環(huán)境，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)就入選了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其成果可見一斑。

　　而站在全球化的角度，清潔化理念對(duì)于新能源發(fā)展同樣至關(guān)重要。由于全球市場(chǎng)的差異性很大，許多欠發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)車的推行力度上，并不像我國(guó)這樣給予如此之大的支持。

　　因此，若想在全球市場(chǎng)取得一定的成績(jī)，以“清潔化”為主旨，通過包括傳統(tǒng)動(dòng)力、動(dòng)力電池、燃料電池在內(nèi)的多種動(dòng)力組合，來發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行。

　　在更清潔的氫能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　由于反應(yīng)過程不涉及燃燒，能量轉(zhuǎn)換不受卡諾循環(huán)限制，氫燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)60%-80%，實(shí)際使用效率是內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。而加氫3-5分鐘，即可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航里程，并且整車性能基本不受季節(jié)影響，因此氫燃料電池被譽(yù)為新能源汽車的終極解決方案。

　　同時(shí)，氫能源將在未來的交通出行和能源系統(tǒng)中扮演核心角色，氫能可以為我們打造一條將可再生能源與零排放車輛緊密結(jié)合的全新產(chǎn)業(yè)鏈，這樣的前景令人振奮。

　　因此，在2016年初，長(zhǎng)城控股集團(tuán)便將氫能、燃料電池項(xiàng)目列為集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目。目前長(zhǎng)城汽車已完成10億元技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略投資，積累了大量先進(jìn)技術(shù)，計(jì)劃未來三年持續(xù)投入20億元進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，逐步將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)成為世界氫能領(lǐng)域技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　“長(zhǎng)城在氫能領(lǐng)域的目標(biāo)不是要馬上盈利，而是要在未來十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，達(dá)到國(guó)內(nèi)甚至世界范圍的領(lǐng)先位置。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示。

　　當(dāng)下，長(zhǎng)城打造了世界頂級(jí)氫能技術(shù)測(cè)試中心，綜合測(cè)試試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到國(guó)際前五水平。涵蓋國(guó)內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)第一座70MPa液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站、國(guó)內(nèi)第一座燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)第一臺(tái)6軸儲(chǔ)氫瓶纏繞機(jī)、國(guó)際領(lǐng)先燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等一系列世界級(jí)高端研發(fā)設(shè)備。

　　在產(chǎn)品方面，當(dāng)前長(zhǎng)城汽車已開發(fā)布局氫能源汽車包括WEY品牌、哈弗品牌，將于今年底推出第一款原型車?？紤]整體基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，依據(jù)市場(chǎng)加氫站的投放，計(jì)劃2022年產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量示范運(yùn)行，批量市場(chǎng)投放會(huì)在2025年。

　　布局多技術(shù)路徑全面發(fā)力新能源

　　過去十年，長(zhǎng)城汽車憑借著研發(fā)“過度投入”的理念，投資了100多億元人民幣，專門研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展。

　　在新能源汽車方面，長(zhǎng)城汽車已同步開展混合動(dòng)力+插電式混合動(dòng)力+純電動(dòng)＋氫燃料電池多種技術(shù)路線的車型開發(fā)工作。目前，已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型WEY P8和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2。未來還將推出48V混動(dòng)平臺(tái)和基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型，并在相關(guān)平臺(tái)衍生出更多車型。

　　在長(zhǎng)城汽車看來，不論是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，還是燃料電池汽車，均有各自優(yōu)勢(shì)，在不同應(yīng)用場(chǎng)景下有其突出的應(yīng)用，未來長(zhǎng)城集團(tuán)也會(huì)持續(xù)針對(duì)不同技術(shù)路線進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。

　　此外在動(dòng)力電池方面，長(zhǎng)城汽車不斷加大投入，還提出以“疊片電池標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、智能制造標(biāo)準(zhǔn)”三位一體的動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)。疊片方形電池能讓電池能量密度更高，壽命更長(zhǎng)，性能更安全；能量密度可提高5%，循環(huán)壽命提升10%-20%。

　　目前，長(zhǎng)城旗下蜂巢能源在常州金壇投資80億元建立了世界領(lǐng)先的智能制造工廠，總規(guī)劃13GWh，是全球首家高速疊片方形電池制造商。從長(zhǎng)城汽車開始，電芯正從傳統(tǒng)的“卷時(shí)代”進(jìn)入“疊時(shí)代”。

　　從傳動(dòng)動(dòng)力到混合動(dòng)力，從純電動(dòng)到氫能源，秉承“清潔化”理念的長(zhǎng)城汽車，正沿著多種技術(shù)路徑齊頭并進(jìn)，并在全球市場(chǎng)嶄露崢嶸。