【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起1965年，你能想到什么？在中國即將發(fā)生一場巨大的文化浩劫前，其實中國的汽車工業(yè)方面也取得了飛速的進(jìn)展。而最能代表當(dāng)時中國頂級造車工藝的就是這臺紅旗CA770。自1958年紅旗牌轎車誕生成為國家領(lǐng)導(dǎo)人和國家重大活動的國事用車以來，整個六七十年代，紅旗轎車都是中國汽車工業(yè)的一面旗幟。而此時運用了哪怕在現(xiàn)在看來都是足夠先進(jìn)配置的紅旗CA770，不僅送入了中南海，成為了周恩來、陳毅的座駕，還見證了共和國的重大歷史時刻。接下來，就帶大家看看這臺50多歲的老車是何等的神奇吧。

首批車型僅20輛

在50多年前的中國，汽車還不像現(xiàn)在如此的普及，別說紅旗，轎車都非常罕見。而紅旗轎車則主要為中央領(lǐng)導(dǎo)用車，稀罕程度可比現(xiàn)在的勞斯萊斯都要高上不少。之前紅旗推出的CA72轎車由于小毛病不少，車身設(shè)計也不合理，所以便有了加長紅旗的想法。而在1965年設(shè)計完成的CA770得到了不錯的認(rèn)可，并在1966年正式投入生產(chǎn)，首批20輛，直接送到了北京。

特殊歷史設(shè)計產(chǎn)物

在外觀上，紅旗CA770哪怕放到現(xiàn)在也非常的大氣，大量的鍍鉻裝飾件，以及鍍鉻的進(jìn)氣中網(wǎng)、圓孔大燈和紅旗立標(biāo)，這都成了如今紅旗家族的原始設(shè)計基因。而左右的兩個可以掛紅旗的旗桿更是讓它顯得格外威嚴(yán)。

雖然CA770只是一款轎車，但是它的車型卻非常巨大，三窗的設(shè)計說明了它的三排空間，而它的身長也達(dá)到了5.98米，寬1.99米，高1.64米，軸距達(dá)3.72米。這也讓車型擁有絕對大的內(nèi)部空間。位于前翼子板上還有在那個特殊歷史時期的符號，三面紅旗分別代表了“總路線、大躍進(jìn)、人民公社”。

超長的后備箱設(shè)計也是為了讓側(cè)面顯得更加的修長，而牌照框兩側(cè)的鍍鉻裝飾條和紅旗LOGO以及整個尾部的大體設(shè)計風(fēng)格也同樣運用到了現(xiàn)在的L5車型上，這些經(jīng)典的元素一直在傳承。

豪華感依舊

經(jīng)過了50多年的風(fēng)霜，進(jìn)入這臺車內(nèi)難免充滿了歷史的味道。木質(zhì)的中控臺中規(guī)中矩，方方正正的設(shè)計也十分符合那個時代的設(shè)計感和嚴(yán)肅感。雖然狠多木料都已經(jīng)開始脫落了，但是依舊能感受到豪華感。

而豪華感則來源于它的中控臺居然配備了空調(diào)、安全帶未系提醒和自動擋，換擋模式和美系車一樣，采用了懷擋的設(shè)計，說到這里，相信大家也能猜到它就是美系車的那套動力系統(tǒng)。

在那個電都還沒完全在國內(nèi)普及的年代，它還配備了電動升降窗功能。要知道，也就在90年代，那個時候滿大街跑的捷達(dá)、桑塔納也還是采用手搖式的升降窗功能。而紅旗CA770是在60年代的中國，足以說明它的豪華程度。

后門的開啟方式采用了和勞斯萊斯一樣的對開門設(shè)計。而作為領(lǐng)導(dǎo)用車，私密性自然也是格外重要的，后排與前面相隔了一塊玻璃，玻璃可以進(jìn)行電動升降，可以帶給后排人員一個私密的會話環(huán)境。而隔斷下方還設(shè)計了兩個折疊小板凳，相信這是給領(lǐng)導(dǎo)秘書乘坐的。

說到座椅，前后座椅都是一塊寬大的沙發(fā)，沒有任何的人體工學(xué)設(shè)計，而沙發(fā)除了厚之外，也十分的柔軟，坐上去，就會立馬陷進(jìn)去，達(dá)到全面包裹的效果，而后排還設(shè)計了窗簾和拉手。

V8發(fā)動機

至于動力系統(tǒng)，CA770以凱迪拉克發(fā)動機為藍(lán)本設(shè)計，搭載了一臺自主改良設(shè)計的5.6升V8四沖程水冷化油器式汽油發(fā)動機，最大功率約164kW，驅(qū)動CA770可達(dá)極速165km/h，百公里油耗據(jù)悉約20升。前置引擎后輪驅(qū)動，無論從哪個方面去衡量，它在當(dāng)時都是一臺頂級的行政級轎車。

寫在最后

其實在實拍過程中，在這臺車上我們發(fā)現(xiàn)了很多配件上都有來自林肯的LOGO。其實大家心里都明白，在那個工業(yè)落后、物資匱乏的年代，研發(fā)出這樣的一臺裝配了如此先進(jìn)配置的車型來實屬不易，當(dāng)時的中國并沒有先進(jìn)的造車技術(shù)，只能通過換殼來實現(xiàn)造車的目的。而50多年后的中國汽車工業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，相信未來也會越來越好，造出真正世界一流的好車。