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第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25-27日在北京舉行。值得注目的是，本屆高峰論壇還將首次舉辦企業(yè)家大會(huì)，邀請(qǐng)有關(guān)國家、企業(yè)和商協(xié)會(huì)代表出席，共享“一帶一路”合作機(jī)遇。長城汽車董事長魏建軍受邀出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會(huì)，為中國車企“走出去”探索更多可能。

走出去，才能活下去

走出去，是無數(shù)中國汽車人的夢(mèng)想。中國有著世界上最大的新車市場(chǎng)，同樣也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。“中國汽車企業(yè)不走國際化道路一定死在中國。”這是魏建軍在2019年4月上海車展期間再提“走出去”時(shí)的原話。與此同時(shí)，長城汽車借上海車展與來自全球主要市場(chǎng)的30家合作伙伴完成簽約，共同推進(jìn)全球市場(chǎng)布局。

從1990年，年僅26歲的魏建軍承包下河北省保定市郊負(fù)債累累的長城工業(yè)公司，到今天長城汽車成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要參與者的30年時(shí)間，篳路藍(lán)縷，初心不改，魏建軍始終堅(jiān)持“走出去”的夢(mèng)想，那就是帶領(lǐng)長城汽車走向世界，把中國自主汽車品牌的實(shí)力和魅力推向全球。緊抓中國“一帶一路”建設(shè)契機(jī)，長城汽車為騰飛做好一切準(zhǔn)備。

抓牢“一帶一路”重要機(jī)遇，長城汽車時(shí)不我待

輸出整車，無疑是走出去最直接的辦法。其實(shí)，早在1998年，長城汽車便實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的出口。而目前主要出口產(chǎn)品包括SUV、皮卡；出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個(gè)國家和地區(qū)。這其中，絕大多數(shù)國家和地區(qū)都分布在“一帶一路”沿線。兩年前，第一屆“一帶一路”峰會(huì)之際，魏建軍曾表示“在進(jìn)軍國際市場(chǎng)的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機(jī)遇”。兩年之后的今天，我們不僅看到了已經(jīng)牢牢把握住這一機(jī)遇的魏建軍，更看到了一個(gè)在國際市場(chǎng)有全面開花之勢(shì)的長城汽車。

談起國際化，魏建軍談到：”國際化不是大家想的那樣一定是高端產(chǎn)品，國際化基本上是能讓大多數(shù)消費(fèi)者感受到好吃不貴，你又能賺到錢而又有價(jià)值的國際品牌，有很多品牌是高端品牌但未必有價(jià)值。“所以在魏建軍看來，最適合“走出去”的是哈弗?？v觀哈弗品牌的歷史，它的一大高光時(shí)刻是2018年12月28日。那一天，哈弗全球銷量突破500萬，為哈弗品牌13年的奮斗和崛起留下了最光輝的見證，將其一路走來所創(chuàng)造的精彩和榮耀推向了新高潮。魏建軍表示，到2020年，哈弗H6要力爭(zhēng)做全球SUV單品老大，真正從銷量上超越Jeep、路虎，成為全球最大的SUV專業(yè)品牌，為加快長城汽車全球化的品牌進(jìn)程做出貢獻(xiàn)。

長城汽車走到今天，零部件也做出了巨大貢獻(xiàn)。在核心零部件上，長城汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等部件。同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)、新能源汽車動(dòng)力電池、氫能產(chǎn)業(yè)科技以及內(nèi)飾、底盤等技術(shù)領(lǐng)域同樣可圈可點(diǎn)。

魏建軍曾坦言，當(dāng)長城汽車規(guī)模還不是很大的時(shí)候，尋找一家零部件合作伙伴，要么就是好一點(diǎn)的不給配，要么就是開發(fā)費(fèi)用特別高。后來長城稍微壯大一點(diǎn)和外資打交道，不僅研發(fā)費(fèi)用高，研發(fā)時(shí)間也長。長城從2000年開始自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國民營企業(yè)里面第一家涉足發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。“我們開始做核心零部件，我們的理念是一定要做高品質(zhì)的零部件，因?yàn)橹挥羞@樣才能支持整車質(zhì)量向上。”魏建軍補(bǔ)充道。

文化深度融合，內(nèi)核夠硬前路才能長遠(yuǎn)

為進(jìn)一步推進(jìn)深度融合，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。位于俄羅斯圖拉州的長城汽車海外獨(dú)資工廠最快將于今年5月正式投產(chǎn)。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠，共同形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。

同時(shí)，長城汽車還構(gòu)建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，進(jìn)行新產(chǎn)品、新能源與智能化汽車研發(fā)，全球化研發(fā)布局進(jìn)一步完善。

除技術(shù)和商業(yè)層面外，在魏建軍看來，踐行“一帶一路”，不僅要傳播中國的文化和理念，更要吸納全球各個(gè)區(qū)域、各個(gè)種族的文化，使其融合在一起。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團(tuán)在中德兩國總理的見證下，正式簽署了合資合作協(xié)議。長城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)。這是中國國內(nèi)第一家真正意義上的民營企業(yè)汽車合資項(xiàng)目，也被外界一致認(rèn)為是一次真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、平等合作。

截至2018年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)400余家，較2017年增長30%，市場(chǎng)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。

2019年是長城汽車全球化戰(zhàn)略的元年，第二屆“一帶一路”國家合作高峰論壇的召開，對(duì)于魏建軍和其帶領(lǐng)的長城汽車而言，不僅是讓長城汽車走向全世界，也是要將長城汽車所代表的“中國智造”帶向全世界，并為中國品牌由做大到做強(qiáng)的提供了更為廣闊的世界舞臺(tái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）