【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中型SUV不僅是主流合資品牌爭(zhēng)奪最火的市場(chǎng)，且還是不少消費(fèi)者的購車首選。再加上近來年輕化的趨勢(shì)，所以那些造型大氣、配置豐富、空間寬敞和動(dòng)力充沛的SUV毫無疑問更是備受關(guān)注。今天，我們就為大家推薦四款兼具品質(zhì)、可靠性與性價(jià)比的合資品牌中型SUV，看最后誰才是你的心頭好。

　　上汽斯柯達(dá)

   　外觀方面，據(jù)悉柯迪亞克的靈感來源于斯柯達(dá)的VisionS概念車，由曾設(shè)計(jì)了布加迪威航等著名車型的斯洛伐克設(shè)計(jì)師Jozef Kabaň操刀。所以柯迪亞克很大程度上還原了VisionS概念車的設(shè)計(jì)，前臉依舊是家族式設(shè)計(jì)，整體看起來非常硬朗大氣同時(shí)不乏精致感。

　　柯迪亞克作為斯柯達(dá)旗下的中型SUV，搭載著和途觀L相同的MQB平臺(tái)。擁有5座和7座兩種座椅布局。此外，新款柯迪亞克新增了7座舒適版和7座四驅(qū)豪華優(yōu)享版這兩款車型。雖然有著中型SUV的血統(tǒng)，但是價(jià)格卻下探到緊湊型SUV的售價(jià)區(qū)間，這不，推出之后就憑借著搶眼的造型設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置吸引不少消費(fèi)者。

　   內(nèi)飾方面，柯迪亞克基本延續(xù)了大眾家族式風(fēng)格，設(shè)計(jì)以平直的線條居多，沒有太多花里胡哨的東西，整體偏家居實(shí)用的風(fēng)格，更加注重實(shí)用性。車內(nèi)大部分面積采用軟性材質(zhì)，提升視覺檔次，也增加了使用上的舒適性。

         新款柯迪亞克除了高配增加10.25英寸全液晶儀表外，頂配車型還增加了10色氛圍視覺系統(tǒng)，全系標(biāo)配平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤和8英寸智能多功能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)(帶手機(jī)互聯(lián)功能)?？偟膩砜?，配置方面柯迪亞克在同級(jí)別車型中屬于出類拔萃那類，豐富且實(shí)用。

　     同時(shí)提供5座和7座車型亦是柯迪亞克的一大亮點(diǎn)，得益其2791mm的長軸距。所以不論是5座還是7座版均擁有充裕的乘坐空間。重要的是，針對(duì)7座車型，柯迪亞克采用“2+3+2”的座椅布局，還設(shè)計(jì)了Easy Entry功能方便第三排乘客進(jìn)出。175cm體驗(yàn)者調(diào)到合適位置后，前排頭部空間有二拳剩余，后排頭部空間為一拳三指，而腿部空間則超三拳，乘坐空間非常寬敞。

       值得一提的是，新款柯迪亞克7座后備廂容積為190L，第二、三排座椅全部翻折后，后備廂可擴(kuò)展至2065L;而5座車型后備廂為506L，后排放倒后，后備廂也可擴(kuò)展至2065L，大空間后備廂設(shè)計(jì)滿足了不同家庭的使用需求。

       動(dòng)力方面，柯迪亞克采用第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配的依然是7速雙離合變速箱。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)調(diào)教，高功率版本最大輸出功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。而低功率的2.0T車型最大輸出功率為137kW(186PS)/4100-6000rpm，峰值扭矩為320N·m/1500-4400rpm。

         編輯點(diǎn)評(píng)：柯迪亞克在外觀設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及底盤調(diào)校都展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。且有5座和7座車型可選，搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便是玩越野也足以應(yīng)對(duì)，重要的是在眾多中型SUV中售價(jià)親民，對(duì)于側(cè)重實(shí)用性的消費(fèi)者來說，越野家用兩不誤的柯迪亞克符合預(yù)期。

　　一汽大眾探岳

　　探岳作為一汽大眾推出的第二款定位中型SUV的車型，采用了和T-ROC探歌類似的設(shè)計(jì)語言。你也可以把它看成是途觀L的兄弟車型，反正就是邁騰和帕薩特的那種關(guān)系。

       雖然前臉還是大眾臉，不過由于使用了不少T-ROC探歌的設(shè)計(jì)語言，所以相比起原先我們對(duì)大眾設(shè)計(jì)的刻板印象，探岳確實(shí)在感覺上年輕了不少。

        內(nèi)飾主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，傾向駕駛員一側(cè)的中控布局遵從了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)。而且中控觸摸屏與的出風(fēng)口位置做了對(duì)調(diào)，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時(shí)的查看。

        空間方面，探岳有些“尺寸不足靈活湊”的意思，短懸長軸的設(shè)計(jì)在不明顯加大車身長度的同時(shí)，軸距還能比歐版Tiguan增加50mm。175cm體驗(yàn)者調(diào)好前排座椅，頭部有一拳空間剩余，后排頭部有四指空間，腿部有一掌空間剩余，還算寬裕。

         動(dòng)力方面，入門車型配備EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩250N·m/ 1750-3000rpm，最大功率110kW (150PS)/ 5000-6000rpm。此外其余車型為EA888系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供了低功率的版本與高功率的版本。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本峰值扭矩320N·m/ 1600-4000rpm，最大功率137kW(186PS) / 5000rpm;高功率版本峰值扭矩為350N·m/ 1500-4500rpm，最大功率達(dá)到162kW(220PS) / 4500-6200rpm，匹配7 擋雙離合變速箱。

　     編輯點(diǎn)評(píng)：受惠于大眾品牌的口碑加持，探岳不論在配置、動(dòng)力和空間方面表現(xiàn)良好，整體沒有明顯短板。在延續(xù)了我們對(duì)大眾的熟悉感同時(shí)，又在其他細(xì)節(jié)上帶給我們新鮮感，基本上能滿足大部分人對(duì)于一款城市SUV的使用需求。不過，對(duì)于追求實(shí)用性的消費(fèi)者來說，缺的是一個(gè)富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

　　雪佛蘭探界者

　　探界者在海外市場(chǎng)的名字是Equinox，典型的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格和其出色的實(shí)用性讓它在北美市場(chǎng)備受歡迎。進(jìn)入中國市場(chǎng)后的探界者作為雪佛蘭品牌主打國內(nèi)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，可以說是很好地填補(bǔ)了雪佛蘭品牌在SUV市場(chǎng)始終沒有賣座產(chǎn)品的空白。

       探界者外觀就是典型的美式SUV風(fēng)范，大嘴中網(wǎng)部分層次感比較強(qiáng)，盾形格柵搭配鍍鉻飾條，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊感。

       內(nèi)飾采用了飛翼式雙座艙的設(shè)計(jì)，全黑內(nèi)飾布局與懸浮式的中控臺(tái)提升了視覺效果，車內(nèi)大量應(yīng)用了縫線皮質(zhì)和搪塑材質(zhì)，鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴也恰到好處。

       乘坐空間方面還是比較寬敞的，地板平整化的設(shè)計(jì)提升了后排中間乘客的舒適性，不過空調(diào)出風(fēng)口有點(diǎn)過于突出了，中間乘客估計(jì)不太很舒服。

       動(dòng)力方面，探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT兩種動(dòng)力組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(180PS)/5600rpm，峰值扭矩275N·m/2000-4000rpm，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱;而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW(260PS)/5500rpm，峰值扭矩為353N·m/2000-5300rpm，傳動(dòng)匹配9速手自一體變速箱。

　    編輯點(diǎn)評(píng)：探界者1.5T與2.0T車型都有提供四驅(qū)版的選擇，且2.0T車型傳動(dòng)還匹配9AT變速箱。毫無疑問，9AT的車型更具有吸引力，操控起來非常有張力，總的來說，探界者的綜合表現(xiàn)都比較均衡，符合追求性能玩樂型的消費(fèi)者期望。

　　東風(fēng)本田CR-V

　　為迎合當(dāng)代時(shí)尚審美需求，新款CR-V比老款更顯年輕，同時(shí)還保持SUV魁梧霸氣質(zhì)感。另外換裝小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有讓CR-V產(chǎn)品力下降，在最新的2019款車型里面，對(duì)配置和底盤都有一定程度的提升。

      前臉采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)，雖然說不是驚艷但也挺耐看，符合現(xiàn)時(shí)消費(fèi)者審美。尾部保持了上一代飽受爭(zhēng)議但卻有非常性感的肥臀設(shè)計(jì)，但同樣也加入了硬朗的線條，整體偏向穩(wěn)重的感覺，C形LED尾燈無論是造型還是點(diǎn)亮后的辨識(shí)度都表現(xiàn)不錯(cuò)。

　     內(nèi)飾方面沒有太多復(fù)雜線條設(shè)計(jì)，相對(duì)簡(jiǎn)潔利落。此外，車內(nèi)大面積采用軟搪塑材質(zhì)，在副駕駛位的也有著皮質(zhì)包覆，力求在用料上拉近和主流競(jìng)品之間的差距。

       CR-V全系標(biāo)配主動(dòng)降噪功能，高配車型還配有車道保持系統(tǒng)和盲區(qū)輔助系統(tǒng)，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現(xiàn)厚道。不過，相比之下低配車型的配置就比較低，就是售價(jià)方面比舊款有所下降。低配車型為手動(dòng)空調(diào)，而240TURBO自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版以上的車型才有自動(dòng)空調(diào)。

   　乘坐空間方面，178cm體驗(yàn)者調(diào)好前排座椅，頭部還有一拳二指空間剩余;后排頭部有一拳三指空間，腿部有二拳半左右空間剩余，比較寬敞。且后排中間地板相對(duì)平整，中間乘客舒適性還是不錯(cuò)的。

       動(dòng)力方面，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為142kW(193PS)/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6擋手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這代東風(fēng)本田CR-V相比舊款，更多的是內(nèi)部用料和配置的升級(jí)，整體來看CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)了。不過，在這個(gè)看顏的年代，新款CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜，或許對(duì)于本田的潛在消費(fèi)者來說，機(jī)械方面的表現(xiàn)和品牌才是重中之重。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 烏魯木齊01）