【太平洋汽車網 重慶商家活動頻道】對于傳統(tǒng)的出行領域來說，“共享”無疑是個新鮮詞匯。如同雨后破竹一般，共享經濟似乎在一夜間遍地開花，然而這樣的繁盛之景似乎并沒有持續(xù)多久，在最初的新鮮感和狂熱度褪去之后，共享經濟似乎也陷入了發(fā)展中的漩渦，退出、整改，蟄伏中的共享出行車企們最終等來的又會是什么？

    此前，共享單車一直處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，盈利模式尚未成熟，摩拜單車當然也不例外。據脈脈頭條文章顯示，美團全年虧損凈額為96.7億元，在這其中摩拜單車就帶來了45.5億元虧損，摩拜已經嚴重的拖累了美團的業(yè)績。如此情況下，摩拜單車扭虧的壓力也就更重。

    近日，共享出行領域又有大事件發(fā)生了。據報道，從4月8日起，北京地區(qū)的摩拜單車（非助力車）執(zhí)行新版計費規(guī)則，騎行15分鐘以內收費1元，超出部分每15分鐘收費0.5元，騎行一小時費用為2.5元。短時間內，共享單車集體漲價，相比漲價后的共享單車，“更省力”的共享汽車就顯得更有吸引力了。但是共享汽車也不是盡善盡美，在用戶體驗方面還需改進。
    總體來說，共享不如專享，要想切實提升出行品質，可以算一算一輛專屬的經濟性：2019款哈弗H7搭載7DCT濕式雙離合變速器，其更輕量化和高效冷卻設計，穩(wěn)定性高，在改善發(fā)動機的燃油經濟性方面表現也不錯，綜合油耗每百公里僅為8.0L。

    動力方面，2019款哈弗H7搭載的2.0T發(fā)動機在經濟、環(huán)保和價格方面有先天的優(yōu)勢，這款發(fā)動機采用的增壓直噴技術、雙VVT技術、雙流道排氣歧管以及雙對平衡軸設計，讓發(fā)動機在功率、扭矩、運轉平穩(wěn)度等方面均得到了提升。智能啟停功能也讓車輛有了更好的燃油經濟性。眾所周知，這個排量的動力、穩(wěn)定性都是值得肯定的，在2200-4000rpm的寬轉速區(qū)間能夠保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可達170KW/h。

   此外， 2019款哈弗H7無論是外觀還是內飾設計，都有很高的水準。外觀上，哈弗H7承襲了家族化特征，視覺重心成比例抬高，以更加霸氣威猛的外型風格，傳遞硬朗氣質。流暢的車側腰線前低后高，如肌肉線條般蘊含力與美，增加了車身的視覺長度。值得一提的是，19款哈弗H7全系車型換裝的黑色“HAVAL”車標，讓質感更進一步，更加符合當前運動化車型的大趨勢。

    哈弗H7整車設計沿襲了大空間理念，4700*1925*1718的黃金車身比例，加上2850mm超長軸距，寬體式車身設計為其帶來了寬闊的乘坐空間，豐富靈活的儲物設計可以充分滿足消費者的多元化用車需求。哈弗H7支持4/6放倒的后排座椅，讓本就充裕的車內空間更加靈活、更加實用。

    內飾方面，打破以往統(tǒng)一紋理的設計，中控、儀表裝飾罩、方向盤、組合開關面罩、座椅、肘枕、車門扶手等位置均更改為細皮紋，以細膩多變的紋理彰顯內飾品質。從細節(jié)來看，2019款哈弗H7的中控臺無論從造型還是功能方面說都是比較豐富，首先在造型方面，上部的黑色面板與前方立面板的結合部沒有采用一體式平滑過渡形式，而是形成了突出棱角，加上下部的通長的寬大的鍍鉻裝飾條，以及多功能方向盤液晶和數字混合儀表盤、彩色中控屏等等，極具現代高科技感。
    2019款哈弗H7上還應用了隔噪、降噪、吸噪等手段，能夠有效阻擋路面、輪胎以及外界其他噪聲向駕駛室內的傳遞，高性能進氣、排氣消音系統(tǒng)，也提高了哈弗H7整車的消聲能力，這也從另一個層面體現出這款車的品質。

    作為普通消費者，我們常見和所能想到的車輛安全設施通常是：安全帶、安全氣囊、倒車雷達、胎壓監(jiān)測、汽車防盜等。其實還有好多我們通常看不到和不太熟悉的高強度安全結構車身、BA剎車輔助、ESP、陡坡緩降、前雷達、碰撞斷油、碰撞自動解鎖、速度感應自動落鎖、剎車優(yōu)先諸多高科技安全配置，能夠為駕駛者打造全方位立體式防護。        

    共享出行在經歷過去年的”寒冬”之后，對于未來的發(fā)展，我們都不明確。但我們的生活由自己掌控，是時候給自己配置一架全能SUV了。2019新款哈弗H7無論從操控、動力、配置還是顏值方面都是同級車型中的頂尖代表，哈弗出眾的技術實力和精益求精的態(tài)度足以讓我們相信，專屬于我們的超高性價比SUV就在眼前。

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