【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

作者 | 姜 鵬

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

某種意義上，“智行隆中”項(xiàng)目所要前往的方向與雄安新區(qū)智慧出行的雛形如出一轍。

身處技術(shù)爆發(fā)的時(shí)代，隨著信息技術(shù)和人類(lèi)生產(chǎn)生活交匯融合，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速普及，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)治理、國(guó)家管理、人民生活都迎來(lái)裂變，作為這一切變革的載體，城市的內(nèi)涵也在發(fā)生質(zhì)變。

這也是雄安新區(qū)誕生的意義。這是一座深處京津冀腹地的城市，這是一座為解決全球大城市病而締造世界級(jí)城市群的中國(guó)樣本，千年大計(jì)是它的頭銜，其歷史的厚度、分量、使命凝結(jié)著一個(gè)國(guó)家的期待。

一切如此之新，一切等待命名。

這注定會(huì)是一座完全不同的城市。在一開(kāi)始，“一張白紙”的雄安就站在了智慧城市建設(shè)的高起點(diǎn)上。這是時(shí)代所需，在信息化快速發(fā)展基礎(chǔ)上，智能化蓬勃興起，帶來(lái)歷史上生產(chǎn)、生活方式和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深刻變革。

現(xiàn)在，在距離雄安新區(qū)997.4公里的中原腹地，在一家位列全球500強(qiáng)的汽車(chē)行業(yè)尖兵——東風(fēng)公司、一家擁有全球核心信息技術(shù)的科技公司——華為，以及一座大環(huán)境利好的中原城市——襄陽(yáng)市的三方牽手中，在一場(chǎng)以“智行隆中”打造城市智慧交通體系的探索和實(shí)踐中，一座同樣以智慧城市為目標(biāo)的樣板間在千古帝鄉(xiāng)古隆中強(qiáng)勢(shì)落地。

“‘智行隆中’項(xiàng)目是東風(fēng)攜手襄陽(yáng)市政府以及華為，集各家之所長(zhǎng)，共同進(jìn)行的一次產(chǎn)品+服務(wù)+科技、打造城市智慧交通體系的探索和實(shí)踐。”2019年4月2日，在“智行隆中”戰(zhàn)略合作項(xiàng)目暨國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖北）落地襄陽(yáng)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹道。

就這樣，為城市智慧交通提供整套解決方案，實(shí)現(xiàn)智慧出行，“智行隆中”為智慧城市的打造貢獻(xiàn)自己的思考與模式，以期幫助襄陽(yáng)成為中國(guó)智慧城市建設(shè)的中原樣板間。沿著華夏中軸線，從南向北向雄安新區(qū)看齊。

但概念是概念，行動(dòng)則是行動(dòng)。“智行隆中”又該如何兌現(xiàn)這一切？東風(fēng)公司在這一智慧方案里承擔(dān)著怎樣的角色？

首先走進(jìn)行動(dòng)中的“智行隆中”。

01.三方聯(lián)動(dòng)

“說(shuō)一千道一萬(wàn)，不如一起干。”2018年12月的一天，在反復(fù)醞釀之后，三位身處智能化風(fēng)口的中年人在電話里終于達(dá)成一致意見(jiàn)。

這并不是一個(gè)輕松的決定，身份即是明證。

首先是尤崢，他執(zhí)掌東風(fēng)公司智能網(wǎng)聯(lián)等新興業(yè)務(wù)。而智能化作為東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，是東風(fēng)公司踐行國(guó)家層面倡導(dǎo)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”新發(fā)展理念的重要路徑，使命不可謂不艱巨。

另一位是華為汽車(chē)行業(yè)解決方案部總經(jīng)理何利揚(yáng)。他需要在全球經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代轉(zhuǎn)型中，利用華為在數(shù)字化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，搶占傳統(tǒng)制造商向數(shù)字化轉(zhuǎn)型先機(jī)，要求并不低。

最后一位是李德璋，身居襄陽(yáng)市副市長(zhǎng)一職。這座與汽車(chē)工業(yè)結(jié)下不解之緣的城市是國(guó)家新型工業(yè)化（新能源汽車(chē)、軍民結(jié)合、再生資源利用）產(chǎn)業(yè)示范基地，正在建設(shè)綜合能力全國(guó)第一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。如何在大環(huán)境利好中充分利用汽車(chē)工業(yè)的裂變，幫助襄陽(yáng)達(dá)成“一極兩中心”的戰(zhàn)略要求，成為這個(gè)城市賦予的重?fù)?dān)。

在ICT領(lǐng)域全球領(lǐng)先的科技公司，在場(chǎng)地、政策軟硬件環(huán)境方面提供支撐的地方政府，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮主體作用的汽車(chē)廠家，三者同臺(tái)呈現(xiàn)，頗為難得。而讓他們?cè)陝?dòng)，并推動(dòng)他們成為共同的追夢(mèng)人，源自一場(chǎng)智能化的變革。

時(shí)代的幡在變，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的突破和創(chuàng)新，以信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合為特征的智能化風(fēng)起云涌。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)期待能夠深層次融入到汽車(chē)行業(yè)之中，“五化”（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）趨勢(shì)明顯，智能化成為汽車(chē)行業(yè)深刻變革的重要推手。

“從汽車(chē)傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品及應(yīng)用的發(fā)展來(lái)說(shuō)，‘五化’趨勢(shì)已是行業(yè)共識(shí)。但是，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，已不僅是傳統(tǒng)意義上的技術(shù)進(jìn)步，而是將從根本上動(dòng)搖傳統(tǒng)汽車(chē)的定義和概念。”東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰認(rèn)為，智能化的到來(lái)會(huì)顛覆對(duì)汽車(chē)文化的認(rèn)識(shí)，有重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的力量，“加上共享化所引發(fā)的商業(yè)模式革命和創(chuàng)新，未來(lái)的汽車(chē)——或者只能抽象地說(shuō)，未來(lái)滿足人們各種出行需求的交通工具和交通方式會(huì)是怎樣？”

而在清華大學(xué)教授成波看來(lái)，基于數(shù)字技術(shù)的智能化不僅面臨著技術(shù)瓶頸，還涉及到道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律法規(guī)等現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的配合。

“智行隆中”項(xiàng)目給出了答案。

這一項(xiàng)目中，它們充分利用東風(fēng)公司在汽車(chē)研發(fā)、制造、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，華為在5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和華中大區(qū)數(shù)據(jù)云計(jì)算資源優(yōu)勢(shì)，以及襄陽(yáng)市獨(dú)特的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在清晰的角色中以汽車(chē)為載體，打通技術(shù)與環(huán)境壁壘，共同打造智慧交通體系。

這讓每一步戰(zhàn)略布局齊整有序。

未來(lái)，“智行隆中”項(xiàng)目將圍繞智慧汽車(chē)谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)等四大工程，從產(chǎn)業(yè)智慧到城市智慧，構(gòu)建一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的智能城市，實(shí)現(xiàn)從1.0到3.0三步走戰(zhàn)略。

其中，“智慧汽車(chē)谷”將以國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖北）為核心，依次建成技術(shù)領(lǐng)先、場(chǎng)景齊全、配套豐富的數(shù)字化試車(chē)場(chǎng)、虛擬仿真試車(chē)場(chǎng)和自動(dòng)駕駛示范區(qū)，開(kāi)展封閉、半封閉和開(kāi)放道路測(cè)試，并打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)小鎮(zhèn)，吸引上下游研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)聚集。4月2日當(dāng)天，湖北省首張智能卡車(chē)和智能客車(chē)道路測(cè)試牌照就從這里發(fā)出。

“智慧出行”將圍繞城市交通體系，建立以改善城市居民出行體驗(yàn)、提升城市交通效率、減少各類(lèi)資源消耗，打通長(zhǎng)中短途多種旅行需要、融合公共交通方式和個(gè)性化私人偏好等不同需求的出行方式。

“智行隆中”的第三個(gè)模塊——“智慧物流”將構(gòu)建以自動(dòng)駕駛、V2X技術(shù)以及人工智能為基礎(chǔ)的無(wú)人物流和無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，改善目前道路交通貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

基于互聯(lián)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集、融合的智慧交通云將構(gòu)成城市智慧交通體系的大腦，為前三者提供技術(shù)支撐。同時(shí)，智慧交通云通過(guò)和城市其他領(lǐng)域設(shè)施所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)交換融合，產(chǎn)生出全新的應(yīng)用場(chǎng)景和生活形態(tài)，豐富城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)方式，成為未來(lái)驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力。

可以說(shuō)，“智行隆中”項(xiàng)目的目標(biāo)是以襄陽(yáng)市為核心，在積極打造以城市智慧交通體系為入口的城市建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)智慧汽車(chē)、智慧出行以及背后巨大的城市管理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、市民生活大數(shù)據(jù)的連接融合，對(duì)城市生態(tài)及生活方式的不斷開(kāi)發(fā)和完善，打造出一個(gè)先進(jìn)的、可復(fù)制、可推廣的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)以及智慧交通標(biāo)桿城市。

唐騰認(rèn)為，“智行隆中”項(xiàng)目在改善城市建設(shè)和居民生活水平的同時(shí)，探索以汽車(chē)工業(yè)為代表的中國(guó)制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展之路，促進(jìn)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的全面高質(zhì)量發(fā)展。

一整套的智慧出行解決方案已經(jīng)呈現(xiàn)，一個(gè)智慧城市在中原腹地呼之欲出，與千里之外的雄安遙遙相應(yīng)，殊途同歸。

值得注意的是，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)中，真正讓一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型并在此中擔(dān)任主角，東風(fēng)公司是不折不扣的領(lǐng)路人。

它如何洞見(jiàn)這一切？

02.體系布局

它長(zhǎng)4500mm、寬1800mm、高2100mm，似密封的盒子，樣子有些呆萌，像一個(gè)胖小子。它可供6人乘坐，有著介于Bus&Taxi之間的舒適型共享出行空間。它既沒(méi)有駕駛座，也沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)，更沒(méi)有真正意義上的前臉后尾，它是一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，達(dá)到了L4級(jí)。

它叫Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，具備一鍵招車(chē)、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車(chē)編隊(duì)、自動(dòng)泊車(chē)及后臺(tái)招車(chē)、遠(yuǎn)程控制、調(diào)度監(jiān)控等13項(xiàng)功能。

此外，它承載了LTE-V/5G、無(wú)人駕駛、新能源電動(dòng)汽車(chē)、公共/共享出行服務(wù)等多方面的功能和技術(shù)成果，融合了東風(fēng)公司“五化”技術(shù)成果，旨在探索下一代公共出行服務(wù)新模式，代表了東風(fēng)公司對(duì)未來(lái)智慧出行的思考。

“經(jīng)歷百年發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)從未停止深化認(rèn)識(shí)，始終是社會(huì)先進(jìn)生產(chǎn)力方式的承載平臺(tái)，是一個(gè)社會(huì)先進(jìn)文明的成果集成體。”從事汽車(chē)行業(yè)多年，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)認(rèn)為，所有先進(jìn)生產(chǎn)力的方式都在汽車(chē)上率先實(shí)現(xiàn)，“新技術(shù)的成熟與規(guī)模運(yùn)用代表了先進(jìn)生產(chǎn)力的突破，承載著一個(gè)社會(huì)的先進(jìn)文明不斷的往前走。汽車(chē)改變生活。”

汽車(chē)“五化”就是在用實(shí)踐與創(chuàng)新不斷回答汽車(chē)是什么的問(wèn)題，而智能化是最銳利的武器之一。竺延風(fēng)和東風(fēng)公司更是捕捉到了智能化時(shí)代的到來(lái)，除了“智行隆中”項(xiàng)目成行以及Sharing-VAN誕生之外，他們從未停止賦予汽車(chē)工業(yè)以智慧的思考與探索。

“智能化將不僅僅用于產(chǎn)品打造方面，在生產(chǎn)制造、成本控制、內(nèi)部管理上，智能化同樣發(fā)揮巨大作用。”竺延風(fēng)認(rèn)為，智能制造可以在生產(chǎn)、制造成本實(shí)現(xiàn)管控，而智能技術(shù)應(yīng)用和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用可以使產(chǎn)品在配置上進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)集約型生產(chǎn)。

智能化，從來(lái)都是體系布局。從生產(chǎn)制造、內(nèi)部管理以及終端銷(xiāo)售，智能化正從上而下地改變著整個(gè)體系鏈。

靜水流深。

生產(chǎn)制造方面，神龍公司位于成都的工廠能夠?qū)崿F(xiàn)從商務(wù)訂單、生產(chǎn)計(jì)劃到整車(chē)生產(chǎn)跟蹤、新車(chē)儲(chǔ)運(yùn)的全過(guò)程協(xié)同，擁有產(chǎn)品服務(wù)智能化、生產(chǎn)方式智能化、生產(chǎn)裝備智能化、供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)智能化四大優(yōu)勢(shì)。

其焊裝車(chē)間具備自動(dòng)焊接、自動(dòng)輸送、自動(dòng)預(yù)裝成型、自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)等各類(lèi)型機(jī)器人共有440余臺(tái)，實(shí)現(xiàn)100%焊裝自動(dòng)化、柔性化、訂單式生產(chǎn)，可滿足5+1車(chē)型共線生產(chǎn)。

內(nèi)部管理上，在2013年成立的東風(fēng)日產(chǎn)信息系統(tǒng)與技術(shù)部依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)步，幫助公司實(shí)現(xiàn)信息化管理，內(nèi)部運(yùn)行系統(tǒng)的大幅降低，實(shí)現(xiàn)了管理優(yōu)化、效率提升，成功為企業(yè)運(yùn)行減負(fù)。

東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)啟辰則用產(chǎn)品搶灘智能時(shí)代。前者旗下全新一代東風(fēng)風(fēng)神AX7搭載的WindLink 3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)正以其快速、聰明、人性化、AI生態(tài)等特色，為更多的用戶帶來(lái)全新智能出行體驗(yàn)，成為東風(fēng)風(fēng)神邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向的“殺手锏”車(chē)型；而后者啟辰D60更是以“智慧大腦”出名，這一整套智能系統(tǒng)不僅幫助它打開(kāi)市場(chǎng)，更是借此完成了對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)輸出。

終端銷(xiāo)售上，以大數(shù)據(jù)分析為依托，2015年8月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)巴巴悄悄地上線了。它是東風(fēng)日產(chǎn)嘗試電商銷(xiāo)售的新模式，是依據(jù)數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)而采用全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的嘗試。

2018年，共有153.7萬(wàn)網(wǎng)友通過(guò)車(chē)巴巴獲得了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，其中66萬(wàn)網(wǎng)友前往4S店看車(chē)， 38.7萬(wàn)名網(wǎng)友憑借著車(chē)巴巴的優(yōu)惠完成了購(gòu)車(chē)，而微信在線預(yù)約、iPad 接車(chē)、快捷支付、微信點(diǎn)評(píng)等服務(wù)正不斷改善客戶體驗(yàn)和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)效率，提升客戶滿意度，這成為了東風(fēng)日產(chǎn)智享體驗(yàn)的范例。

出行版塊上，新建立不久的東風(fēng)出行平臺(tái)則利用信息技術(shù)的進(jìn)步，將前端運(yùn)營(yíng)及后端支撐高效互聯(lián)互通、有機(jī)融合的高科技互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)出行平臺(tái)，完成分時(shí)租賃、網(wǎng)約出租等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧出行。

“我們一直在思考如何更智慧地布局新工廠。武漢基地上最現(xiàn)代的工廠目前已經(jīng)啟動(dòng)，最先進(jìn)的智能技術(shù)會(huì)投入應(yīng)用。這就是東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)智能制造大布局的一部分。”“智行隆中”戰(zhàn)略合作項(xiàng)目的溝通會(huì)上，尤崢進(jìn)一步透露。

智慧路上，東風(fēng)從未停止探索。