日前，各個(gè)皮卡廠商3月份的銷量數(shù)據(jù)在陸續(xù)發(fā)布。整個(gè)皮卡市場(chǎng)一季度銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)約5%，環(huán)比去年第四季度持平，延續(xù)了年后平穩(wěn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但在行業(yè)整體上漲的背景下，各個(gè)廠商的表現(xiàn)也不盡相同。有些品牌疲態(tài)顯現(xiàn)，上升乏力，甚至有些已經(jīng)明顯下跌。而有些品牌卻顯示出了咄咄逼人的發(fā)展勢(shì)頭，持續(xù)環(huán)比上漲的態(tài)勢(shì)。譬如，老牌勁旅福田拓陸者大皮卡，3月份便以2,723臺(tái)的銷量強(qiáng)勢(shì)沖入中高端皮卡第一陣營(yíng)。同時(shí)以一季度同比增長(zhǎng)27.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.5%的優(yōu)異成績(jī)成為業(yè)內(nèi)增速較快的一匹黑馬。

　　今年年初，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，《方案》在評(píng)估河北、遼寧、 河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。這是繼2016年皮卡解禁政策后的再次推陳出新，同時(shí)，在2018年，規(guī)定取消了皮卡噴字、貼反光條以及營(yíng)運(yùn)證辦理等限制。環(huán)顧國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，雖然在皮卡解禁政策的刺激下，銷量增長(zhǎng)成了行業(yè)主旋律，但像福田拓陸者這樣同比、環(huán)比漲幅如此之大的卻很少見。如果說外部的利好政策為福田拓陸者提供了良好的外因條件，那么拓陸者的“內(nèi)功”——前瞻性的戰(zhàn)略布局，則成為其強(qiáng)大實(shí)力的內(nèi)在原因。

　　把準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，堅(jiān)持中高端定位

　　就目前皮卡市場(chǎng)而言，在自主中高端大皮卡市場(chǎng)內(nèi)，福田拓陸者大皮卡占據(jù)了強(qiáng)有力的市場(chǎng)地位。福田皮卡定位為中國(guó)自主高端皮卡，當(dāng)前的主要產(chǎn)品定位于8萬元以上的價(jià)位區(qū)間，并且主銷車型9萬元以上車型占90%以上，主打皮卡的中高端市場(chǎng)；從產(chǎn)品平臺(tái)劃分上，屬于第五代平臺(tái)產(chǎn)品，車身寬度超過1.8m的大皮卡市場(chǎng)領(lǐng)域。以3月份上市的福田拓陸者E7為例，無論從外觀尺寸上，還是動(dòng)力性能、乘用化的配置上，都優(yōu)于同級(jí)別的產(chǎn)品。該款皮卡定位為高性能全領(lǐng)域大皮卡，車長(zhǎng)超過5.6m，貨箱長(zhǎng)度超過1.8m，車身寬度達(dá)到1880mm，而目前國(guó)內(nèi)主銷自主皮卡產(chǎn)品多為1690mm的窄車身小皮卡，可以說在國(guó)內(nèi)只有少數(shù)的幾家皮卡廠商有這種大尺寸的產(chǎn)品。走中高端產(chǎn)品戰(zhàn)略的堅(jiān)持，的確在此前影響了福田皮卡品牌在低端市場(chǎng)的發(fā)展，但隨著皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，也漸漸得到了市場(chǎng)的良好回饋，第一季度的銷量攀升就已經(jīng)給予了證明。

　　在拓陸者E7大皮卡的發(fā)布會(huì)上，拓陸者事業(yè)部業(yè)務(wù)總裁方宜士提出：拓陸者品牌堅(jiān)持以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)深耕中高端皮卡市場(chǎng)。在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，拓陸者秉承“高端化、智能化、乘用化、電動(dòng)化、專用化、多元化、定制化”的產(chǎn)品研發(fā)理念，堅(jiān)持商乘并舉的原則，全面滿足消費(fèi)者的升級(jí)需求，并不斷完善細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品布局。同時(shí)在“平臺(tái)化、規(guī)模化、模塊化”進(jìn)行資源的優(yōu)化組合從而實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)、低成本”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。這一戰(zhàn)略思想在拓陸者E7大皮卡上效果顯著，上市后僅半個(gè)月的時(shí)間，拓陸者E7大皮卡就斬獲訂單2,000余臺(tái)，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)中高端皮卡板塊。從全盤來看，這不但是E7大皮卡產(chǎn)品的適銷對(duì)路，更是拓陸者中高端戰(zhàn)略的精準(zhǔn)呈現(xiàn)。

　　研發(fā)質(zhì)量?jī)墒肿?，響?yīng)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)

　　隨著皮卡市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求也不再局限于性價(jià)比，而是對(duì)高端化、乘用化、智能化、定制化方面提出了更高的要求。福田拓陸者一直針對(duì)用戶這一消費(fèi)需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)。

　　作為國(guó)內(nèi)首屈一指的商用車企業(yè)，福田汽車為拓陸者的研發(fā)和生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和資金支持。覆蓋中國(guó)、德國(guó)、日本的全球化的研發(fā)中心和技術(shù)中心，為拓陸者產(chǎn)品提供了最前沿的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)組合方案；集合全球一線汽車配件廠商打造的供應(yīng)鏈體系，讓拓陸者皮卡每一個(gè)零部件都可以與歐美品牌一較高低；以德國(guó)工業(yè)4.0為基礎(chǔ)建造的生產(chǎn)平臺(tái)，確保每一臺(tái)下線的車輛無論在裝配精度上還是運(yùn)行可靠性上，都達(dá)到全球領(lǐng)先水平。再以拓陸者E7大皮卡為例，為了響應(yīng)消費(fèi)者不同的應(yīng)用需求，配備了靜享版歐康FD20、舒享版歐康FG20和勁享版福康ISF2.8動(dòng)力系統(tǒng)，在靜音性、舒適性、動(dòng)力性等方面均有突出表現(xiàn)。在滿足了消費(fèi)者不同需求的同時(shí)，也把“技術(shù)領(lǐng)先”作為拓陸者品牌自身的品牌形象，與其他品牌區(qū)隔開來。

　　福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊在質(zhì)量誓師大會(huì)上針對(duì)《落地質(zhì)量管理戰(zhàn)略，塑造全員質(zhì)量文化》發(fā)表講話

　　在質(zhì)量管控與保障體系方面，拓陸者嚴(yán)格遵守福田集團(tuán)的產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)工程的戰(zhàn)略方針，嚴(yán)格把關(guān)每一道生產(chǎn)工序和零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)。在福田汽車集團(tuán)2019年質(zhì)量誓師大會(huì)上，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊再次提出，“產(chǎn)品品質(zhì)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，福田汽車的變革已進(jìn)入深水區(qū)，要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的高增長(zhǎng)，必須建立健全產(chǎn)品價(jià)值管理體系、精益運(yùn)營(yíng)管理體系”。目前福田集團(tuán)已經(jīng)建立質(zhì)量一把手責(zé)任制和質(zhì)量零容忍評(píng)價(jià)體系，落地質(zhì)量管理戰(zhàn)略，塑造全員質(zhì)量文化；全面提升質(zhì)量重視度與震懾力；完善質(zhì)量體系建設(shè)與有效執(zhí)行，持續(xù)提升產(chǎn)品創(chuàng)造、商品制造、市場(chǎng)與服務(wù)質(zhì)量保證與響應(yīng)能力，推行卓越績(jī)效模式。

　　不僅如此，福田拓陸者依托福田汽車集團(tuán)的全球研發(fā)體系，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先的制造全過程檢測(cè)儀器技術(shù)，配備三坐標(biāo)精度儀、動(dòng)態(tài)四輪定位儀、智能電解測(cè)厚儀，可實(shí)現(xiàn)零部件、生產(chǎn)過程及整車質(zhì)量全周期控制。創(chuàng)建的DPS+SPS+AGV的智能物流模式，可實(shí)現(xiàn)物料單臺(tái)套自動(dòng)配送，完善的自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式，極大減少了員工揀配作業(yè)時(shí)間，降低零部件裝配差錯(cuò)問題，為整車的出廠質(zhì)量提供了硬核保障。力求把性能最好、質(zhì)量最優(yōu)的皮卡產(chǎn)品，奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。

　　細(xì)節(jié)決定成敗，五星服務(wù)贏得用戶信賴

　　基于消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)者習(xí)慣用總體擁有成本，即TCO（Total Cost of Ownership）來計(jì)算投入產(chǎn)出，皮卡的用戶也同樣有著類似的消費(fèi)心理。由于皮卡工作環(huán)境的特殊性，很少有廠家會(huì)對(duì)售后服務(wù)做過高的承諾。這一次又是福田拓陸者開了歷史之先河。在拓陸者E7大皮卡上市的現(xiàn)場(chǎng)，公布了3年或10萬公里超長(zhǎng)整車質(zhì)保、發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件享受終身質(zhì)保等售后服務(wù)政策。除此之外，福田拓陸者通過洞悉用戶實(shí)際需求，提出“限時(shí)服務(wù)”、“服務(wù)零等待”、“零條件外出救援”等服務(wù)政策，大大提高了維修效率，減少用戶等待時(shí)間，并做出維修超時(shí)賠付承諾，充分保證用戶權(quán)益，提高用戶出行效率。

　　回首過去，福田皮卡已經(jīng)走過了20個(gè)年頭。在皮卡解禁紅利的當(dāng)下，迎來了迄今為止最大的發(fā)展機(jī)遇。在拓陸者E7大皮卡的上市發(fā)布會(huì)上，福田拓陸者制定了成為 “中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌”的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，而全集團(tuán)都在為這一目標(biāo)傾盡全力。相信，3月份的銷量也只是剛剛開始，隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)推出和各項(xiàng)政策的逐步落地，福田拓陸者將會(huì)交出一份更加完美的答卷。