【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】襄陽(yáng),一座極富智慧傳奇色彩的歷史文化名城,正在建城2800多年后迎來(lái)新的智慧交通時(shí)代。

4月2日,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)、湖北省襄陽(yáng)市人民政府、華為技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華為”)在襄陽(yáng)正式簽署“智行隆中”項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議,三方將共同推動(dòng)智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)四大工程建設(shè),把襄陽(yáng)打造成為國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)和智慧交通標(biāo)桿城市。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢,襄陽(yáng)市人民政府副市長(zhǎng)李德璋,華為汽車行業(yè)解決方案部總經(jīng)理何利揚(yáng)共同簽署協(xié)議,東風(fēng)公司黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng),湖北省委常委、襄陽(yáng)市委書記李樂(lè)成,華為副總裁張順茂,襄陽(yáng)市委副書記、市長(zhǎng)郄英才,東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰見(jiàn)證簽約儀式。

“‘智行’意為智慧交通,‘隆中’寓意古城襄陽(yáng),是智慧的象征。項(xiàng)目所包含的智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云四大工程,無(wú)一例外都是圍繞‘智慧’、‘交通’兩個(gè)核心主題。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在活動(dòng)中表示。

以“智慧”為紐帶,三方于襄陽(yáng)逐夢(mèng)弄潮

科技的飛速發(fā)展,使中國(guó)和世界正面臨著百年未有之大變局。伴隨著人工智能上升為國(guó)家戰(zhàn)略,特別是今年政府工作報(bào)告首次提出要拓展“智能+”,為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

感應(yīng)時(shí)代召喚,為新興產(chǎn)業(yè)而來(lái)。

在這波浪潮下,“說(shuō)一千道一萬(wàn),不如一起干”,東風(fēng)公司、襄陽(yáng)市人民政府、華為因一個(gè)電話再次結(jié)緣,將各自強(qiáng)大的勢(shì)能匯聚襄陽(yáng),在另辟蹊徑的“智慧”賽道上攜手起跑。

作為東風(fēng)公司重要的整車和核心零部件生產(chǎn)基地和試驗(yàn)檢測(cè)基地,襄陽(yáng)承載著東風(fēng)二次創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想。“襄陽(yáng)是東風(fēng)的一個(gè)老基地,有30多年的歷史,當(dāng)年?yáng)|風(fēng)在1969年建廠,在80年代,襄陽(yáng)是東風(fēng)走出十堰的第一個(gè)城市。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受訪談時(shí),將時(shí)光拉回到東風(fēng)三級(jí)跳戰(zhàn)略布局之初。

如今,已邁入第50個(gè)發(fā)展年頭的東風(fēng)公司,對(duì)行業(yè)的發(fā)展和未來(lái)始終保持著敏銳的洞察。50年雄厚的造車底蘊(yùn)不僅留下了十堰、襄陽(yáng)、武漢等湖北500公里汽車長(zhǎng)廊的佳話,更在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下,于“出山進(jìn)城”第一站襄陽(yáng)加碼新興業(yè)務(wù),此舉可謂不忘初心,彰顯了新時(shí)代、新東風(fēng)的新使命,更是對(duì)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念的響應(yīng),對(duì)東風(fēng)汽車“品質(zhì)、智慧、和悅”品牌價(jià)值理念的探索,對(duì)奮力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心。

而視汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的襄陽(yáng),也有著優(yōu)渥的政策和產(chǎn)業(yè)土壤。

“襄陽(yáng)是一個(gè)新興的汽車城,30多年來(lái),襄陽(yáng)的汽車發(fā)展速度一直是很快的,到去年我們整車接近40萬(wàn)輛,汽車的產(chǎn)值達(dá)到了2160億,汽車占整個(gè)工業(yè)的比重達(dá)到了36%。”襄陽(yáng)市人民政府副市長(zhǎng)李德璋表示。

他認(rèn)為,盡管逆市飄紅,但在車市微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的光景下,襄陽(yáng)懷揣憂患意識(shí),正在尋路求變。李德璋強(qiáng)調(diào),襄陽(yáng)要抓住新一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略機(jī)遇,以期實(shí)現(xiàn)襄陽(yáng)汽車從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越。

眼下,總投資24億元的東風(fēng)公司襄陽(yáng)試車場(chǎng)四期擴(kuò)建及智能網(wǎng)聯(lián)小鎮(zhèn)項(xiàng)目已在襄陽(yáng)啟動(dòng)建設(shè)、4月2日“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(湖北)”落戶襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢驗(yàn)中心有限公司、湖北省首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法——《襄陽(yáng)市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)定(試行)》已對(duì)外發(fā)布。

政策紅利的釋放加上襄陽(yáng)著力打造“一極兩中心”的區(qū)位優(yōu)勢(shì),為智慧交通體系的建設(shè)營(yíng)造了良好的環(huán)境,車載通信、大數(shù)據(jù)、5G互聯(lián)等技術(shù)的發(fā)展也為襄陽(yáng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了重要支撐。

“五年前襄陽(yáng)市政府選擇了華為,部署了我們?cè)谌A中區(qū)落地襄陽(yáng)的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心,為‘智行隆中’提前布好了一個(gè)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)安全的云平臺(tái)。” 華為汽車行業(yè)解決方案部總經(jīng)理何利揚(yáng)指出。

除了在云端依托華為襄陽(yáng)云數(shù)據(jù)中心的資源優(yōu)勢(shì),在車端,華為全球領(lǐng)先車載計(jì)算使能東風(fēng)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車輛;在路端,華為將協(xié)助東風(fēng)和襄陽(yáng)打造城市級(jí)的5G及C-V2X車路協(xié)同商用智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施,提供基于車路協(xié)同的安全應(yīng)用場(chǎng)景,共建襄陽(yáng)自動(dòng)駕駛公交示范線。

天時(shí)地利人和,東風(fēng)公司、襄陽(yáng)市、華為集三方所長(zhǎng),引潮流之勢(shì)。東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰表示,“東風(fēng)攜手襄陽(yáng)市政府以及華為,集各家之所長(zhǎng),共同進(jìn)行的一次‘產(chǎn)品+服務(wù)’+科技、打造城市智慧交通體系的探索和實(shí)踐。”

依托國(guó)家級(jí)汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心——襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心,以及華為華中大區(qū)云服務(wù)中心同在襄陽(yáng)的地緣優(yōu)勢(shì);結(jié)合東風(fēng)公司在汽車研發(fā)、制造、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,以及華為在5G、C-V2X、智能駕駛、智能車載、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),三方正牽手共赴一場(chǎng)未來(lái)之約。

Sharing-VAN,讓智能駛?cè)肜硐雵?guó)

未來(lái)將如何行進(jìn)?“智行隆中”到底繪制了怎樣的智慧交通新圖景?

活動(dòng)當(dāng)天,一款具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的吸睛成果——Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)同步亮相,并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了示范演示。

這款看得見(jiàn)摸得著的新產(chǎn)品,集LTE-V/5G+無(wú)人駕駛+新能源電動(dòng)汽車+分時(shí)租賃+公共出行服務(wù)等最新技術(shù)成果于一身,旨在探索下一代公共出行服務(wù)新模式,生動(dòng)展示了大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信等智能制造時(shí)代的交通新圖景。

Sharing-VAN車身長(zhǎng)4500mm、寬1800mm、高2100mm,可供6人同時(shí)乘坐,車內(nèi)既沒(méi)有駕駛座,也沒(méi)有方向盤、油門及剎車。外觀時(shí)尚簡(jiǎn)約的Sharing-VAN,整體車身采用碳纖維材料,具備一鍵招車、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車編隊(duì)、自動(dòng)泊車及后臺(tái)招車、遠(yuǎn)程控制、調(diào)度監(jiān)控等13項(xiàng)功能。

值得一提的是,定位為移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái),意味著Sharing-VAN不僅是一款產(chǎn)品,更是一個(gè)平臺(tái),這在中樞神經(jīng)系統(tǒng)——調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)方面表現(xiàn)的尤為明顯。

據(jù)介紹,調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)調(diào)度和監(jiān)控,可進(jìn)行車輛管理、信息查詢、交通調(diào)度、監(jiān)控管理等多種操作,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)的調(diào)度、監(jiān)控和信息采集、數(shù)據(jù)分析,更進(jìn)一步帶來(lái)平臺(tái)的優(yōu)化迭代。

“后續(xù)東風(fēng)將依托LTE-V/5G協(xié)同式自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車平臺(tái),基于Sharing-VAN 1.0產(chǎn)品,由載人和載物兩個(gè)方向延展,實(shí)現(xiàn)功能多樣化,產(chǎn)品平臺(tái)共用化,以智能汽車為載體,從2.0的電動(dòng)底盤與座艙分離,到3.0的電動(dòng)底盤+智慧艙體+無(wú)人機(jī),逐步升級(jí),由集成式向分布式,由單一功能向多源功能化,由地面向低空發(fā)展,實(shí)現(xiàn)路空協(xié)同的出行新模式。”東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)表示。

如此,透過(guò)Sharing-VAN,可以管窺“智行隆中”交通新圖景的一些端倪。在“智行隆中”構(gòu)筑的理想國(guó)中,Sharing-VAN可充分參與到自動(dòng)駕駛公交;網(wǎng)約車、分時(shí)租賃;無(wú)人駕駛配送,自動(dòng)配送中心等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外東風(fēng)風(fēng)神E70、東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)自動(dòng)駕駛物流車等都將成為智慧交通的產(chǎn)品載體,共同助力“智行隆中”的交通新圖景徐徐展開。

每天上下班,一輛無(wú)人駕駛微公交會(huì)按照預(yù)約時(shí)間準(zhǔn)時(shí)在樓下等你;大型物流園區(qū),無(wú)人駕駛貨車穿梭其間,機(jī)器人正在對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、分棟和調(diào)度;在看不見(jiàn)的“云端”,一個(gè)智慧的交通云平臺(tái)正在實(shí)時(shí)采集信息、發(fā)出指令,確保一切秩序井然;在虛擬試車場(chǎng),只需輸入技術(shù)參數(shù),就可對(duì)車輛進(jìn)行各類自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的測(cè)試……不遠(yuǎn)的將來(lái),這些都將構(gòu)成“智慧襄陽(yáng)”的日常。

作為智慧交通的見(jiàn)證者和參與者,主要應(yīng)用于公共出行的Sharing-VAN(Public)已在襄陽(yáng)完成首次亮相。據(jù)悉,面向商務(wù)出行的Sharing-VAN(Business)即將登陸上海國(guó)際車展。相較于目前展示的這款產(chǎn)品,Sharing-VAN(Business)在內(nèi)飾配置、HMI人機(jī)交互技術(shù)上都將進(jìn)一步升級(jí),為未來(lái)智慧交通貢獻(xiàn)更多樣化的解決方案,推動(dòng)智慧交通的想象不斷突破邊界。