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對(duì)于電動(dòng)汽車來說，哪個(gè)續(xù)航里程才是真實(shí)、準(zhǔn)確、可信賴的？在低溫、高速行駛情況下里程波動(dòng)明顯，難道電動(dòng)汽車只能等速巡航？——這些針對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮，駕駛電動(dòng)汽車的車主們或多或少都遇到過。

隨著電動(dòng)汽車的保有量不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車在部分應(yīng)用場(chǎng)景下的續(xù)駛里程與消費(fèi)者心理預(yù)期的差異也成了被大家所普遍關(guān)心的問題。其實(shí)，燃油車也會(huì)有里程波動(dòng)，但是作為新鮮事物，車主對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程波動(dòng)的理解度要低的多。

電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程受多重因素影響，包括能量因素和能耗因素：一是車載剩余能量，電動(dòng)汽車的車載剩余能量主要與電池當(dāng)前狀態(tài)有關(guān)；二是能耗，包括驅(qū)動(dòng)用能耗和車載附件用能耗等。綜合而言，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程除了與傳統(tǒng)燃油車一樣受到汽車重量、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、部分環(huán)境因素等多方面共性能耗因素影響外，由于動(dòng)力電池自身化學(xué)特性，又對(duì)溫度因素更加敏感，同時(shí)還受到電池材料、電池工藝、電池循環(huán)壽命與保養(yǎng)現(xiàn)狀等多方面對(duì)動(dòng)力電池本身能量因素影響。
另外，與傳統(tǒng)燃油車相比，引起電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程變化還增加了以下兩個(gè)因素：一是冬季空調(diào)制熱、電池加熱導(dǎo)致的附件能耗因素變量，二是電池儲(chǔ)能本身特性導(dǎo)致的能量因素。

雖然由于電池的固有特性，電動(dòng)汽車影響續(xù)駛里程的能量因素比燃油車更加復(fù)雜，但隨著電池技術(shù)的發(fā)展和車企為了提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力所做出的各方面努力，不少電動(dòng)汽車已經(jīng)能夠滿足車主們的日常需求，車主們對(duì)于續(xù)航里程波動(dòng)的焦慮也會(huì)逐漸減少。
以力帆650EV-400為例，這款車型作為該系列的升級(jí)款，在續(xù)航里程上有著不小的提升。

力帆650EV-400采用了三元高能鋰電池，搭配成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，大大降低了環(huán)境因素對(duì)電池性能的影響，保證了在各種復(fù)雜氣候環(huán)境下的續(xù)航里程和充電效率。
力帆650EV-400目前的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里，等速續(xù)航里程達(dá)460公里，還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會(huì)回收15%，讓每一度電都能發(fā)揮其最大的能效，緩解了車主們因續(xù)航里程波動(dòng)而產(chǎn)生的焦慮。
除此以外，力帆650EV-400在快充模式下，只需充電35分鐘，電量即可達(dá)到80%；慢充模式下，也只需充電7.5小時(shí)，電量即可達(dá)到80%。這樣的充電速度再加上分布越來越廣、數(shù)量越來越多的充電樁，讓它足以滿足現(xiàn)下大部分的出行需求。

   
電動(dòng)汽車相比燃油車而言，在節(jié)能環(huán)保、使用成本、動(dòng)力和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，且以電動(dòng)汽車為載體的自動(dòng)駕駛技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)。隨著產(chǎn)品性能和技術(shù)水平的提升、整車成本下降以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)汽車未來將適應(yīng)于更多場(chǎng)景的應(yīng)用。因此對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程波動(dòng)這一問題，我們不妨給予其更為客觀的態(tài)度，少一點(diǎn)焦慮，多一點(diǎn)信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）