【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】不交稅、不限行、不交停車費(fèi),這輛奧迪車不僅可以合法上路，而且以上這些特別條件也是它的專屬福利，它就是來自奧迪的Q7 e-tron插電式混動(dòng)版車型。為了響應(yīng)全球?qū)嵭芯G色出行的新標(biāo)準(zhǔn)，各大豪華品牌也先后推出了自己的新能源車型。而作為在中國市場享有不錯(cuò)聲譽(yù)和擁有大量保有量的奧迪，也率先在新能源車型上做出了規(guī)劃。而作為其旗艦車型的Q7也推出了e-tron插電式混動(dòng)版車型，這款車售價(jià)74.08萬起，可以上綠牌，對(duì)于限行地區(qū)的富豪們來說，確實(shí)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

教你如何區(qū)別e-tron車型

從外觀上，很難看出這臺(tái)Q7 e-tron與普通版本的區(qū)別，如果非要找區(qū)別，那就在于e-tron的前臉下方的7字型LED霧燈，這在普通版車型上市沒有的。而前臉的其他的地方則與普通版完全一致，大面積的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵造型顯得更方方正正，帶上了棱角，依然是穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。

側(cè)面設(shè)計(jì)同樣保持一致，硬朗的車身通身有著非常多的家族化設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的做工以及協(xié)調(diào)的車身線條還是給人以高端大氣的感覺。而e-tron與普通版的區(qū)別則只在尾部左右兩側(cè)的不同能源加注口，車身左側(cè)為插電式、右側(cè)則為燃油加注口。

尾部的設(shè)計(jì)依然是十分的簡潔，多層次的線條設(shè)計(jì)讓尾部更有設(shè)計(jì)感。不過e-tron車型取消了普通版本車型保險(xiǎn)杠下方的雙排氣孔，直接用兩條細(xì)長的鍍鉻裝飾條代替。位于右下方的標(biāo)志也說明了這是一款插電混動(dòng)式的車型。

內(nèi)飾同樣是奧迪家族熟悉的味道，液晶儀表盤以及懸浮式中控屏帶來更強(qiáng)烈的科技感，內(nèi)飾的年輕化從這些細(xì)節(jié)上滲透出來。內(nèi)飾的高品質(zhì)用料和做工卻依舊，同時(shí)也非常講究。至于內(nèi)飾上e-tron與普通版車型的差別幾乎可以被忽略，只有在中控臺(tái)上有個(gè)模式轉(zhuǎn)換的按鈕以及踏板上的LOGO。除此之外，就是在著車的情況下，通過中間的儀表盤來顯示車輛的能源方式信息。

很多人可能會(huì)懷疑，e-tron版車型的電池系統(tǒng)可能會(huì)占用很多的車內(nèi)空間，其實(shí)事實(shí)并不是這樣。e-tron版車型的內(nèi)部空間基本與普通版本一樣，而且后排座椅的空間表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。特別是腿部空間依然可圈可點(diǎn)，整體的布局規(guī)劃并沒有因?yàn)殡姵氐募尤攵冃　?/p>

世界上第一款熱泵技術(shù)插電混動(dòng)車

奧迪Q7 e-tron是世界上第一款使用熱泵技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車型，可以把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化給駕駛室內(nèi)部需要的熱量。它通過電動(dòng)壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器，吹出暖風(fēng)的熱泵系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中，電動(dòng)壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動(dòng)壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會(huì)從氣態(tài)變成液態(tài)，這個(gè)過程就會(huì)放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說這個(gè)過程代替了通過冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過程，其原理類似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

歐洲市場的Q7 e-tron用的是3.0TDI V6柴油引擎，為了迎合中國市場，奧迪特別在中國等市場推出用2.0TFSI引擎的汽油款Q7 e-tron。Q7 e-tron quattro的動(dòng)力總成由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)兩大部分組成，與其搭檔的仍然是8速自動(dòng)變速箱。2.0TFSI引擎與Q7 40TFSI車型的相同，都是最大輸出185kW(252PS)/5000-6000rpm，峰值扭矩370N·m/1600-4500rpm。

Q7 e-tron的驅(qū)動(dòng)模式有三種，分別是純EV電動(dòng)、油電混合模式以及電力保持模式。在電量充沛的時(shí)候，幾乎可以用純電行駛，只是超車的時(shí)候，它的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作一下，完成超車后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將油耗做到最低，幾乎接近0油耗。車主可以根據(jù)喜好在集中模式下進(jìn)行自由切換，以體驗(yàn)不同的駕駛樂趣?；旌蟿?dòng)力的好處就是可以將車輛滑行和剎車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能從而進(jìn)行能量回收，

豪車也開始走混動(dòng)路線

目前國家對(duì)于新能源車型確實(shí)有很多優(yōu)惠政策，很多地方都在實(shí)施免購置稅或者免停車費(fèi)、免限行的政策福利，再加上多種形式的補(bǔ)貼，讓新能源成為我們的新選擇。而在我們接觸到的車型中，最多的可能還是10-20萬級(jí)的新能源車型市場，大家對(duì)于Q7 e-tron這種豪華品牌的新能源車型可能關(guān)注的并不多。其實(shí)目前在中國市場，很多百萬級(jí)的豪華SUV都有推出混動(dòng)車型。無論是奔馳、保時(shí)捷還是奧迪，都開始在這一領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，相信未來，還會(huì)有跟多車型也會(huì)加入這個(gè)隊(duì)伍。