【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】寶駿官方于年初推出了寶駿530七座版車型，包括手動(dòng)舒適型、手動(dòng)精英型和手動(dòng)豪華型3款手動(dòng)擋車型，以及自動(dòng)精英型、自動(dòng)豪華型2款自動(dòng)擋車型，售價(jià)區(qū)間為7.88萬(wàn)元~9.78萬(wàn)元。寶駿530自去年3月推出，憑借高顏值、大空間和舒適的駕乘體驗(yàn)，上市以來(lái)保持著月均過(guò)萬(wàn)的銷量表現(xiàn)。去年底推出的2019款寶駿530換裝了全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及全新CVT變速箱。為滿足消費(fèi)者的更多用車需求，本次推出的七座版車型可以說(shuō)同時(shí)具備了SUV的運(yùn)動(dòng)性能和MPV的載客功能。

這次試駕的七座版車型是售價(jià)9.78萬(wàn)元的自動(dòng)豪華型，首先在外觀上，造型延續(xù)了“平行動(dòng)態(tài)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的分體式大燈，搭配“未來(lái)眼”LED日間行車燈，呈現(xiàn)出霸氣、硬朗的視覺(jué)效果。目前市場(chǎng)上售價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV產(chǎn)品并不多，而寶駿530這樣價(jià)格親民的7座SUV在空間、動(dòng)力和駕乘等方面到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，相信大家都很期待，這也是此次體驗(yàn)的重點(diǎn)。

作為一款緊湊型SUV，寶駿530軸距達(dá)到2750mm，長(zhǎng)度達(dá)到4655mm，接近中級(jí)SUV水平，保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間。七座版車型加入第三排座椅后，第二排座椅能提供220mm的前后移動(dòng)距離，官方宣稱第二排乘坐空間最大可達(dá)到887mm,第三排乘坐空間最大可達(dá)到780mm。

實(shí)際乘坐測(cè)試下來(lái)，（以一般成年男性身材示例）第二排腿部空間余量最大能夠達(dá)到接近三拳的距離，第三排腿部空間余量最大能夠達(dá)到一拳三指的距離，基本達(dá)到了官方標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，7座都滿員的情況下調(diào)整好前后距離，第二排和第三排的乘客腿部余量都有近一拳左右，同時(shí)，1760mm的車身高度也保證了車內(nèi)充裕的頭部空間，1米75左右的男性坐在第三排不會(huì)碰到車頂?？偟膩?lái)說(shuō)，寬大空間和靈活座椅，使得車子在7座滿員的狀態(tài)下，也能保證每個(gè)乘客有舒適的乘坐空間，對(duì)于一輛緊湊級(jí)七座SUV來(lái)說(shuō)，寶駿530七座空間達(dá)到了令人滿意的水平。

特別值得一提的是，寶駿530七座版在便利性及舒適性方面進(jìn)行了很多優(yōu)化。第二排座椅靠背設(shè)置了一鍵翻折鍵，只需輕輕撥動(dòng)該鍵，即可使座椅翻折，形成寬適的通行空間，同時(shí)，座椅翻折后可以自動(dòng)鎖定，保證第三排乘客能安全便捷地通行。
同時(shí)，符合人機(jī)工程的座椅設(shè)計(jì)保證乘客的坐姿舒適、減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。另外，車內(nèi)一共22處儲(chǔ)物空間，第二排座墊底部翻起即可看到隱藏式儲(chǔ)物盒，第三排座椅扶手處還提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品或者給手機(jī)充電都十分方便。從這些暖心的設(shè)計(jì)上可以看出寶駿530七座版車型非常注重消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

在空間靈活性上，寶駿530七座版也做到了極致。第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排全放倒后可形成容積達(dá)1051L的全平空間。這樣一來(lái)，寶駿530七座版的座椅實(shí)用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能輕松轉(zhuǎn)換！不論載人或載物都不在話下，滿足更多消費(fèi)者的用車需求。
在動(dòng)力方面，本次試駕的車型搭載寶駿全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。N15T發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了上一代低扭充足的特點(diǎn)，渦輪在1000轉(zhuǎn)開(kāi)始介入，1400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩輸出可達(dá)主流2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)水平，在1600~3600轉(zhuǎn)區(qū)間可輸出250N·m的峰值扭矩。

N15T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器采用國(guó)際知名供應(yīng)商霍尼韋爾第三代產(chǎn)品，渦輪質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更輕，使得渦輪能在更低轉(zhuǎn)速介入，最大扭矩輸出點(diǎn)也得以前移，起步更輕松。在節(jié)能降耗上，N15T發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型高效燃燒系統(tǒng)，燃燒更充分；氣道設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，滾流比由1.8升至2.35;進(jìn)氣壓力和壓縮比都進(jìn)一步提高；燃油消耗率降低10%。在耐久度上，N15T發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的耐熱合金等航空材料；經(jīng)過(guò)超10000小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)耐久、深度熱沖擊等臺(tái)架模擬試驗(yàn)；經(jīng)過(guò)累計(jì)30萬(wàn)公里單機(jī)極限壽命臺(tái)架模擬實(shí)驗(yàn)考核。

本次試駕車搭載的全新CVT變速箱由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手自一體駕駛模式，模擬8擋變速。該CVT變速箱能在2.08-14.5的超寬速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，屬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平；全新CVT變速箱與N15T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后，標(biāo)稱綜合效率達(dá)到88.6%，整車燃油經(jīng)濟(jì)性得到很大提升。

此外，全新CVT變速箱采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如獲得專利的進(jìn)口活塞BPS、彈簧及摩擦片組件；基于扭矩的智能動(dòng)態(tài)壓力控制技術(shù)；智能工況識(shí)別、換擋線主動(dòng)切換技術(shù)；基于工況的夾緊力自適應(yīng)控制技術(shù)；動(dòng)力傳遞全路徑零件保護(hù)技術(shù)；博世最新一代鋼帶技術(shù)；高強(qiáng)度整體式錐輪設(shè)計(jì)；電子液壓控制擁有全生命周期自學(xué)習(xí)功能。變速箱的關(guān)鍵零部件均來(lái)自國(guó)際知名供應(yīng)商，密封件來(lái)自恩福，TCU、電磁閥來(lái)自聯(lián)合汽車電子，傳感器來(lái)自森薩塔科技，液力變矩器來(lái)自法雷奧，軸承來(lái)自斯凱孚和舍弗勒，DNR摩擦片來(lái)自博格華納。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，寶駿530在滿載情況下，低扭表現(xiàn)出色，在起步時(shí)，松開(kāi)剎車車輛便開(kāi)始緩慢前進(jìn)，輕踩油門后，在1000轉(zhuǎn)左右能夠感受到渦輪介入的推進(jìn)感，從1600轉(zhuǎn)開(kāi)始能夠有源源不斷的動(dòng)力輸出。而隨著速度的提升，駕駛者并不會(huì)感覺(jué)到變速箱的升檔動(dòng)作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優(yōu)勢(shì)。
在一般城市路段駕駛，寶駿530七座版車型能夠給駕駛者較強(qiáng)的駕駛信心，需要急加速超車時(shí)并不會(huì)讓人感覺(jué)著急，踩下油門后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，變速箱依舊降檔平順。同時(shí)，需要降低車速時(shí)，放開(kāi)油門后，變速箱的降檔動(dòng)作幾乎無(wú)法察覺(jué)，進(jìn)入低速狀態(tài)也不會(huì)給人拖曳感。在高速行駛時(shí)，車輛時(shí)速超過(guò)100公里的情況下，動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足，能給駕駛者高速超車的信心。

寶駿530七座版車型總體給人平順、好開(kāi)、有信心的感覺(jué)，看得出其主打的是舒適性，經(jīng)過(guò)城市和山路的試駕后，油耗也相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為出色。
在底盤方面，寶駿530采用了薩克斯高端減震器，底盤調(diào)教由摩提馬蒂與寶駿共同完成。在平整路段和高速駕駛時(shí)，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤扎實(shí)穩(wěn)重。過(guò)坑洼路段時(shí)，可以感覺(jué)到底盤韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛伸縮，細(xì)微振動(dòng)也能幾乎隔絕。在NVH方面，寶駿530的整體表現(xiàn)在同級(jí)別中處于中上水平。胎噪和風(fēng)噪都得到了較好的控制。

可以得出結(jié)論，寶駿530七座版在空間、實(shí)用性、動(dòng)力和駕乘感受上，都交出了高分答卷。相信以其寬?？臻g、靈活座椅、駕乘舒適的特點(diǎn)，不僅會(huì)贏得追求大空間SUV的消費(fèi)者的喜愛(ài)，還會(huì)吸引一部分關(guān)注MPV的消費(fèi)者，相比于MPV， SUV在外觀和實(shí)用性上，要更受人們歡迎。