寶馬集團(tuán)以長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)，全面展現(xiàn)新能源領(lǐng)導(dǎo)者的完整布局和未來(lái)規(guī)劃
　　多款產(chǎn)品震撼上市，更加豐富的產(chǎn)品陣列滿足客戶需求
　　全面的新能源服務(wù)體系和充電網(wǎng)絡(luò)，打造優(yōu)質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)
　　BMW iFE.18賽車登場(chǎng)，寶馬集團(tuán)以參加Formula E賽事為BMW電動(dòng)化注入賽車加速度，通過賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車研發(fā)

　?。ㄈ齺?北京）在全新“戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)正在ACES（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化）所代表的四個(gè)未來(lái)創(chuàng)新方向不斷布局，開拓創(chuàng)新，帶領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型并保證未來(lái)可持續(xù)成功。其中，公司將系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，以期真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。3月22日，BMW新能源家族發(fā)布會(huì)在ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）三亞站前夜舉辦。旗下純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車型結(jié)拳出擊，寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)賽車BMW iFE.18也一同亮相，展示出寶馬集團(tuán)作為市場(chǎng)和行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)未來(lái)出行的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和志在必得的氣勢(shì)。

　　在發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)重磅推出了三款新車型：

　　新純電動(dòng)BMW i3快充款配備了升級(jí)版電池，容量升級(jí)至120安時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程增至340公里。

　　創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車融合多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)50公里，為全球最成功的插電式混合動(dòng)力跑車帶來(lái)前所未有的敞篷激情。

　　BMW X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版，全新動(dòng)力電池技術(shù)讓純電動(dòng)續(xù)航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。

　　此外，寶馬集團(tuán)也展示了2月剛剛推出的BMW 5系插電式混合動(dòng)力先鋒版和BMW Concept iX3；BMW iX3的量產(chǎn)車型也將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，并出口全球市場(chǎng)。中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，也是電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　在3月20日舉辦的集團(tuán)年會(huì)上，寶馬對(duì)公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構(gòu)想。作為全新“戰(zhàn)略”第二階段（2019年-2021年）的重要一環(huán)，寶馬集團(tuán)正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。寶馬在新能源市場(chǎng)持續(xù)布局，到2020年底，寶馬集團(tuán)將推出10余款全新及升級(jí)款電動(dòng)產(chǎn)品。在本次活動(dòng)當(dāng)中，寶馬全面展現(xiàn)出未來(lái)將繼續(xù)以客戶需求為中心，不斷拓展產(chǎn)品陣列并優(yōu)化綠色出行體驗(yàn)，以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)向清潔、高效的未來(lái)出行轉(zhuǎn)型的決心。

　　依托領(lǐng)先創(chuàng)新技術(shù)，BMW新能源家族不斷演進(jìn)

　　自2013年面世以來(lái)，BMW i3不斷進(jìn)化，始終作為全球緊湊型純電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，以“天生電動(dòng)”的創(chuàng)新概念，推動(dòng)城市綠色出行的發(fā)展。新純電動(dòng)BMW i3快充款配備BMW先進(jìn)的電池和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電池在尺寸保持不變的情況下，容量升級(jí)為120安時(shí)，續(xù)航里程增加至340公里。同時(shí)，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，客戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鐘即可充滿電。新純電動(dòng)BMW i3快充款是中國(guó)首款支持直流快速充電功能的BMW車型，而截至目前，BMW即時(shí)充電?網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國(guó)提供2.5萬(wàn)個(gè)直流快充充電樁，為客戶提供較佳充電體驗(yàn)。

　　創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車，震撼推出，首次將全球最成功的新能源跑車所提供的駕駛激情與獨(dú)特的敞篷體驗(yàn)結(jié)合。憑借先進(jìn)科技以及驚艷設(shè)計(jì)，這款車型豐富了BMW i家族的產(chǎn)品陣容，詮釋了領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)的卓越產(chǎn)品力。值得一提的是，新車型不僅保留了BMW i8醒目的無(wú)框鷗翼式車門，采用了碳纖維（CFRP）和鋁合金打造，而且新的敞篷部件采用了行業(yè)領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，兼顧輕量化與剛度。BMW i始終在生產(chǎn)、研發(fā)等方面致力于以創(chuàng)新科技為客戶提供最優(yōu)產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　作為2018年中國(guó)豪華插電式混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)銷量的車型，BMW X1插電式混合動(dòng)力自上市以來(lái)廣受市場(chǎng)歡迎。此次推出的里程升級(jí)版采用了全新的電池技術(shù)，在電池包電芯數(shù)量不變，重量?jī)H增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時(shí)。新車型的純電行駛里程大幅增加83%高達(dá)110公里，而百公里油耗則下降72%至1.3升，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)在市場(chǎng)上取得成功。

　　2018年，寶馬集團(tuán)再次鞏固了其作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域先驅(qū)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。截至2018年底，寶馬集團(tuán)已累計(jì)向全球客戶交付超過35萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中包括13萬(wàn)輛純電動(dòng)車型，22萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力車型。預(yù)計(jì)到2019年年底將有超過50萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)新能源車在全球行駛。在中國(guó)，寶馬集團(tuán)2018年全年銷售2.3萬(wàn)輛新能源汽車，在高檔新能源車市場(chǎng)排名；其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高檔品牌產(chǎn)品躋身國(guó)內(nèi)最暢銷的十大插電式混合動(dòng)力車型。

　　以客戶為中心，全面推進(jìn)綠色出行體驗(yàn)

　　在電動(dòng)化方面，寶馬以客戶為中心，提供優(yōu)質(zhì)而豐富的綠色體驗(yàn)。為此，寶馬打造全面而領(lǐng)先的新能源生態(tài)系統(tǒng)，其中包括豪華汽車品牌中最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)。2018年，即時(shí)充電?充電樁數(shù)量從6.5萬(wàn)個(gè)提升到8萬(wàn)個(gè)，2.5萬(wàn)個(gè)直流快充充電樁更是成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。到今年年底整體網(wǎng)絡(luò)還將超過10萬(wàn)個(gè)。目前，寶馬集團(tuán)在全國(guó)139個(gè)城市擁有超過350家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)。截至年底，中國(guó)將有超過80家經(jīng)銷商設(shè)置新能源汽車充電車位，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)為客戶帶來(lái)更多新能源車相關(guān)的便捷服務(wù)。

　　2018年，BMW還正式啟動(dòng)了專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，首站設(shè)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，通過BMW云端互聯(lián)APP為客戶提供包括預(yù)約、停車、充電等一站式豪華充電體驗(yàn)和車主服務(wù)。2019年，這一服務(wù)將拓展到北京、成都、南京等城市，計(jì)劃建立200個(gè)專屬預(yù)約停車充電站，為客戶帶來(lái)更佳的用戶體驗(yàn)。

　　寶馬在充電技術(shù)方面同樣領(lǐng)先行業(yè)。搭載無(wú)線充電技術(shù)的BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型已經(jīng)投入在成都運(yùn)營(yíng)的即時(shí)出行?高端網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)中，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到比加油還便捷的前瞻科技。這也是該項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的首次商業(yè)運(yùn)用。

　　首款純電動(dòng)賽車BMW iFE.18：技術(shù)源自BMW i，歸于BMW i

　　自2018年宣布正式加入全球電動(dòng)車賽事Formula E之后，寶馬集團(tuán)不斷以創(chuàng)新科技和純粹運(yùn)動(dòng)激情，直面未來(lái)出行的挑戰(zhàn)。作為寶馬首款純電動(dòng)方程式賽車，BMW iFE.18與BMW i3共享工程師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共通最大化，依托寶馬全球已售超過35萬(wàn)臺(tái)新能源量產(chǎn)車型積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造而成。

　　BMW iFE.18搭載了BMW i品牌目前最創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。作為電動(dòng)車的大腦，BMW eDrive電池管理系統(tǒng)與BMW i量產(chǎn)車一脈相承，不僅能讓iFE.18在賽道上收放自如，還以高效、智能的管理方式使性能輸出最大化。賽車大量使用碳纖維等先進(jìn)材料，輕量化設(shè)計(jì)讓總重量不到一噸；兩者相結(jié)合讓這款純電動(dòng)賽車擁有了堪比Formula 1的性能和加速度。

　　BMW iFE.18的創(chuàng)新技術(shù)源于BMW i，也驅(qū)動(dòng)著BMW i的研發(fā)。經(jīng)歷了賽道嚴(yán)苛的磨礪之后，創(chuàng)新的電動(dòng)技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)將應(yīng)用于BMW iNEXT以及更遠(yuǎn)未來(lái)的BMW i家族產(chǎn)品中。Formula E不僅是BMW展現(xiàn)電動(dòng)實(shí)力的舞臺(tái)，也是未來(lái)電動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的極限“實(shí)驗(yàn)室”。

　　繼續(xù)加強(qiáng)先驅(qū)地位，全面車型規(guī)劃劍指未來(lái)

　　寶馬集團(tuán)將繼續(xù)致力于推進(jìn)旗下所有品牌和車型的電動(dòng)化。寶馬品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。到2025年，寶馬將向市場(chǎng)推出25款新能源車型，包含12款純電動(dòng)車型，以滿足不同客戶的需求。屆時(shí)，預(yù)計(jì)寶馬新能源車型銷量在市場(chǎng)占比可達(dá)15%-25%。寶馬以創(chuàng)新電動(dòng)技術(shù)加速新能源量產(chǎn)車研發(fā)，突顯了作為新能源汽車市場(chǎng)引領(lǐng)者的先鋒精神。

　　在產(chǎn)品之外，寶馬集團(tuán)同樣致力于做電動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第四代，并正在積極研發(fā)第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)。第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計(jì)還將有效降低成本。在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。

　　在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營(yíng)。2018年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，重點(diǎn)聚焦自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

　　寶馬集團(tuán)正在不遺余力地推進(jìn)在ACES各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，在汽車行業(yè)向未來(lái)出行轉(zhuǎn)向的過程中始終引領(lǐng)前行。

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