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2019年的開(kāi)頭,對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)真的不算順利,財(cái)報(bào)公布、股價(jià)下挫、裁員謠言一次次把這個(gè)太過(guò)于引人矚目的品牌推上風(fēng)口浪尖。面對(duì)這些不順,“蔚來(lái)有沒(méi)有未來(lái)”的討論屢見(jiàn)不鮮,在我看來(lái),蔚來(lái)的明天去向何方并不取決于這些風(fēng)波。2019年,蔚來(lái)想要活下去,想要活得好,ES6至關(guān)重要!

蔚來(lái)ES6

傍晚,筆者完成了對(duì)蔚來(lái)ES6工程樣車的搶先試駕體驗(yàn),這一批樣車全部是來(lái)自合肥制造基地的首發(fā)紀(jì)念版車型,配備70kWh電池,標(biāo)配空氣懸架,雖然距離量產(chǎn)狀態(tài)還有一定差距,但并不妨礙這次試駕依然干貨滿滿。

蔚來(lái)ES6內(nèi)飾

細(xì)處著手

從ES8到ES6,外觀的變化不多贅述,與車身同色的X-bar設(shè)計(jì)配合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵讓ES6更符合電動(dòng)車的身份,外觀更加年輕并且富有侵略性,兩顆獠牙在前臉上寫滿了不好惹。

蔚來(lái)ES6

充電接口采用電動(dòng)開(kāi)啟,并且支持與車主的家用充電樁進(jìn)行匹配,感應(yīng)到充電插頭后自動(dòng)開(kāi)啟。

蔚來(lái)ES6

ES6的內(nèi)飾采用了造型更加運(yùn)動(dòng)的三幅方向盤、可調(diào)頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅、以及窄邊框中控屏幕。一個(gè)細(xì)微的進(jìn)步來(lái)自座椅,ES6的座椅及頭枕采用了相比ES8更柔軟的材質(zhì)進(jìn)行填充,乘坐舒適度,尤其是頭頸部的舒適度提升比較明顯。

試駕之余,筆者也針對(duì)大家比較關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題與蔚來(lái)的工作人員進(jìn)行了溝通。

1.蔚來(lái)ES6什么時(shí)候會(huì)開(kāi)始交付,選配84kWh電池的車型又會(huì)在何時(shí)交付?

蔚來(lái)ES6的首批交付時(shí)間是2019年6月,交付車型均為首發(fā)紀(jì)念版。選配84kWh電池的車型最快于2019年9月交付,而入門的基準(zhǔn)版車型交付時(shí)間最晚,要2019年4季度才開(kāi)始交付。

2.蔚來(lái)NIO Pilot進(jìn)展如何?

所謂NIO Pilot,就是蔚來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛功能。按照目前計(jì)劃,蔚來(lái)ES6首批車輛交付時(shí),將裝備完整的NIO Pilot功能,在此之前,蔚來(lái)也會(huì)先在ES8車型上開(kāi)放進(jìn)行體驗(yàn)?？傊?NIO Pilot就快來(lái)了。在訂購(gòu)車型時(shí)未選裝NIO Pilot的車主也可以后期單獨(dú)付費(fèi)進(jìn)行激活。

3.蔚來(lái)ES6針對(duì)蔚來(lái)ES8進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化,蔚來(lái)如何看待ES8的市場(chǎng)定位?

蔚來(lái)ES8更大,更快,依然是家族中的旗艦SUV車型,未來(lái)ES8車主也可以享受優(yōu)惠價(jià)格更換84kWh電池,以及窄邊框中控屏幕等升級(jí)配置的權(quán)利。

4.本次試駕的工程樣車距離量產(chǎn)版還有多大的差距?

據(jù)蔚來(lái)研發(fā)相關(guān)人員介紹,未來(lái)實(shí)際交付到車主手中的ES6還會(huì)對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行加工、中控屏幕的操作邏輯和界面也會(huì)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、底盤及動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。

2019年6月,蔚來(lái)ES6就要交付,再過(guò)2年,特斯拉Model Y也會(huì)投入國(guó)產(chǎn),這兩年時(shí)間是蔚來(lái)的寶貴機(jī)會(huì),ES6能否幫助蔚來(lái)?yè)屨枷劝l(fā)優(yōu)勢(shì),我們拭目以待。

(注:試駕車為工程車,實(shí)際交付車型屏幕顯示效果將經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）