【太平洋汽車網 南昌車市點評頻道】蔚來作為造車新勢力，一路以來不斷提高自身，不斷創(chuàng)造更好的用戶體驗。同時，蔚來被廣大愛車人士談論的熱度也一直居高不下，在一片贊美褒獎聲中，也有質疑。一些所謂的“缺點”也開始被人大說特說，蔚來等電動車的“里程焦慮”或許是一些對于電動車猶猶豫豫的人最關心的問題。然而接下來，蔚來將用行動告訴你，“里程焦慮”已經不再是問題。

    擁有一臺電動車不僅擁有前衛(wèi)、科技、迅猛、智能等等一大堆優(yōu)點，可能還有對續(xù)航的擔心。是的，續(xù)航這個詞已經和電動車做了強捆綁，并且是電動和汽油兩種能源車型認知、購買的分水嶺，因為人們已經習慣了相隔數(shù)公里星羅棋布的加油站，習慣了排隊、插槍、交款的固定流程，習慣了加油5分鐘、續(xù)航500公里的既定結果，而與此不同的方式則會讓有的人興奮、有的人逆反，比如電動車耗時長的充電體驗。事實上不僅是中國，全世界的消費者都在為充電而煩惱：找不到充電樁、充電樁車位被汽油車侵占、充電功率不穩(wěn)定、充電等待時間長等問題不容忽視。

    為了解決問題，國家首先表明了態(tài)度，大力鋪設充電基礎設施、持續(xù)規(guī)劃更前瞻的充電網絡布局、并大力支持車主安裝家用充電樁；而電動車企業(yè)也為解決問題做出了很多實質性的嘗試，如特斯拉的超級充電站，以及蔚來打造的“一鍵加電”。

蔚來“一鍵加電”

    蔚來認為，補能的便利與續(xù)航能力同等重要，根據(jù)ES8用戶真實的大數(shù)據(jù)表示，95%的使用場景是在城市之內，只有4.6%的時間會在城際中通勤，真正跋山涉水的極限挑戰(zhàn)則僅占0.4%。如何將95%+4.6%的絕大多數(shù)場景中的用戶服務好，便成為了蔚來“一鍵加電”核心要解決的問題。

NIO Power蔚來能源

    蔚來的“一鍵加電”是什么？

    直觀理解，一鍵加電表達了用戶操作的便利性與達成的結果，即：只需一次手機按鍵的簡單操作，車輛便可以原地滿血復活；而且這種操作并沒有限定場景（比如在家、在充電站），而是每時每刻、地點靈活的操作，這意味著用戶不再需要計算自己剩余的續(xù)航里程去規(guī)劃去充電的路線、查看充電樁的占用和功能狀態(tài)等等，而是在需要的時候直接下單，釋放自己的時間，讓自由與加電兩不誤。

NIO Power三個加電場景

    不妨用一組數(shù)據(jù)說話：截至2019年3月24日，蔚來已經為78%的ES8用戶安裝了家用充電樁，帶來電動車最優(yōu)的使用體驗。而一鍵加電服務同樣備受蔚來用戶喜愛，在上線10個月的時間里，服務總數(shù)已經接近10萬次。以ES8為例，用戶在公共快充樁補能單次耗時不會少于100分鐘（包括往返電樁以及電池SOC從20%-80%的充電時間），相當于為用戶釋放等待時間約166,667小時/6944天/19年，讓更多人可以自由支配寶貴的時間。隨著需求的快速增加，蔚來也同步快速布局了更多的資源，滿足全國范圍內7x24h的響應，并實現(xiàn)了單次服務時長遞減與用戶好評的一如既往。

一鍵加電已經完成服務83,000次

    蔚來如何做到“一鍵加電”？

    毫無疑問，已經運營10個月的蔚來“一鍵加電”是可行的，它打破了傳統(tǒng)企業(yè)的固定思維，以更加積極的態(tài)度解決電動車用戶對于補能的需求，那么這份創(chuàng)新是如何落地實施的呢？

    在互聯(lián)網大數(shù)據(jù)時代，優(yōu)秀的“后臺”能力如同“大腦”，前臺的執(zhí)行團隊則更似手腳，而手腳是要服從大腦的?；陔妱悠囆袠I(yè)的需要，蔚來自主開發(fā)了行業(yè)領先的“蔚來云”企業(yè)級智能泛在電力物聯(lián)網絡，作為整個 NIO Power 蔚來能源的大腦。作為“蔚來云”的核心組成部分，OSS 高性能物聯(lián)網、SHIELD 電池平臺、GRID 智能路徑規(guī)劃和 ATHENA 智能仿真平臺四大系統(tǒng)，是 NIO Power 蔚來能源日常服務的主要支撐：

    1、 OSS 高性能物聯(lián)網將 NIO Power 蔚來能源的一切連接在一起，實現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；

    2、SHIELD 電池平臺能夠對所有換電站中的電池進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動力電池時時處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好了準備；

    3、GRID 智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)服務于車機 NIO OS 和手機 NIO APP，為用戶出行安排合理的補能規(guī)劃；

    4、ATHENA/NSC 智能仿真調度平臺能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進行服務模擬，不斷優(yōu)化一鍵加電的用戶體驗和資源部署的利用效率。

    實際運營中，每個一鍵加電服務單都會經過實時的資源組合搜錄運算，在超過 2000 種場景中選擇最優(yōu)方式進行實時調度，而這一切的耗時僅需 800 毫秒。

蔚來云

    與此同時，蔚來的加電專員以網絡布局為基礎，分散在城市的不同區(qū)位，在大數(shù)據(jù)云計算的調度下，加電專員會接到最為合理派發(fā)的任務，并且在接到訂單的一刻起，便非常清楚自己在哪里取車、去何處加電、約幾時返回，整個流程嚴謹可控；作為整個服務過程中的核心，加電專員首先需要通過嚴格的駕駛技能考核，并接受專業(yè)車輛知識、專業(yè)交通安全、專業(yè)消防應急、專業(yè)軍營體能以及緊急急救的相關培訓，才能最終為用戶服務。嚴格的標準同樣貫徹在服務期間，加電專員在接管用戶車輛之后，首先需要鋪設座椅墊、方向盤套和腳墊，以保證加電全程車內干凈整潔；此外車機系統(tǒng)會切換到專員 ID 登錄狀態(tài)，將導航、多媒體、車輛設置等信息隱藏，切實保護用戶隱私。

蔚來加電專員

    蔚來云還具備自我成長的能力，專車開發(fā)的 Sim Cloud 模擬仿真系統(tǒng)可以不斷的通過歷史數(shù)據(jù)進行復盤，基于大數(shù)據(jù)迭代優(yōu)化的方法持續(xù)改進服務調度模型，讓一鍵加電的體驗常用常新，日臻完善。

    蔚來值得一提的“高速換電站”

    日益完善的充電基礎設施配合一鍵加電服務，電動車已經在城市中做到了暢行無憂，但將場景擴展到城際出行，上至百萬、下僅數(shù)萬的電動車則都必須要面對充電的問題。近年來國家電網已經在全國主要的高速服務區(qū)布置了大量的直流快充樁，但油車占位、充電等候以及樁群故障等問題一直無法解決，蔚來高速換電站的出現(xiàn)則完美解決了這些問題。

    只需3個連續(xù)的車位的空間，蔚來換電站便可以在24小時內免土建搭設完畢，并且還可以隨著空間的增加擴容庫存電池的數(shù)量，而3分鐘實現(xiàn)電池更換、全自動化操作等更無需贅述。與城市內的換電站不同，高速換電站建設了專門供用戶休息的mini版NIOHouse，打造用戶在長途旅行中休憩落腳的“家”。

蔚來G2京滬高速堰橋服務區(qū)換電站

    目前，蔚來高速換電站已經覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通），在2019年春節(jié)期間，高速換電站7 X 24小時不間斷運營，與一鍵加電一同共計完成補能16,600次，成為用戶遠途出行的有力保障。而大年三十兒，蔚來的高速換電站還迎來了ES8用戶的慰問車隊，車主和加電專員在一起吃餃子過春節(jié)，這一刻人與人之間并沒有立場之分，洋溢在除夕夜空中的只有熱騰騰的餃子香和單純的友誼與信賴。

蔚來高速換電站網絡布局

    蔚來與未來，同樣值得期待

    蔚來對滿足用戶補能需要的努力，是持續(xù)投入、不斷生長的。在現(xiàn)有換電站+充電車+自建直流樁+目的地充電樁+公共充電樁的基礎上，一鍵加電的體系效率正在逐步提升：單次的服務時長從 142 分鐘降至118 分鐘，換電站單次換電的全時長（包括車輛駛入、駛出以及換電站員工操作時間）已經優(yōu)化至5 分鐘。此外，蔚來還將面向全品牌用戶開放一鍵加電服務，為中國電動車市場的持續(xù)發(fā)展盡綿薄之力。

NIO Power Charger 超充樁

    中國正經歷著電動車快速發(fā)展的全新時代，無論整車企業(yè)、三電技術還是服務體系，都站在時代的潮頭，書寫著前所未有的歷史。或許電動車的續(xù)航里程相比油車還略顯拮據(jù)，電動車的補能體驗相比油車還仍稚嫩，但隨著一座座充電站、換電站的落成，我們收獲的不僅是電動車更便利的使用體驗，更是中國汽車工業(yè)立足本土、引領世界的光明未來。

    而蔚來作為國產純電動車企，也正在用自己的努力，堅守“以用戶為中心”的初心，讓公眾不再僅僅是購買一輛車，而是體驗一種全新的生活方式。（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）