12月的珠海，天氣依舊好的不像話，走下飛機的那一刻，我甚至懷疑自己是否真的一直生活在南方，畢竟，此刻的長沙，氣溫已然到了個位數(shù)。

　　8年多的汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷也算是個不短的時間，而來珠海試駕卻是頭一遭。如此美麗的海濱城市，如此給力的天氣，讓我對本次要試駕的車輛——全新邁銳寶XL Redline（以下簡稱全新邁銳寶XL）多了幾許期待。

　　有人說，全新邁銳寶XL的外觀設計可以看做現(xiàn)款邁銳寶XL的“進階”版，也可以稱之為“黑化”版，其實，我更愿意叫他“暗黑版”。作為一款美系車型，全新邁銳寶XL的暗黑處理是有其文化底蘊可循的，超人、蝙蝠俠、乃至變形金剛，都有各自的暗黑系英雄，無論是美國本土還是遠在大洋這邊的中國大陸，暗黑系英雄都有著相當大的市場。

　　全新邁銳寶XL在原來的車身設計上將一系列鍍鉻元素改為熏黑樣式，看起來更加炫酷，而這也是當下年輕消費者們喜聞樂見的，隨著年輕消費者的購買力不斷提升，B級車不再是中年大叔和保溫杯枸杞的專屬，年輕化設計才是當下市場的潮流，全新邁銳寶XL的設計師顯然深喑此道。新車的設計傳承了生命力美學造型，采用雪佛蘭全新一代家族設計語言，配以Redline尚·紅系列曜黑與炫紅設計元素，散發(fā)出年輕酷炫、動感時尚的氣息。

　　車頭部分，全新邁銳寶XL全新設計的海浪式曜黑雙格柵極具想象力，大面積的黑色格柵在增強運動效果的同時也更具視覺沖擊，行駛在路上仿佛能將前方的車輛給吞噬掉的感覺。黑色的雪佛蘭品牌Logo也是Redline車型的專屬元素，恰似暗夜騎士的專屬徽章一般讓人過目不忘。

　　LED星鉆式頭燈顯得殺氣十足，在本次體驗車輛上，LED遠/近大燈、遠/近光燈自動切換功能均有配備另外，自動大燈更是全系標配，這個配置可謂相當給力。自動頭燈和遠近光燈智能自動切換是相當實用的功能，在進出地下車庫、隧道的時候，自動頭燈省卻了你手動開啟關閉時的麻煩和操作時存在的安全隱患；而遠近光燈自動切換，在您夜間行車時，再也不用擔心被人罵遠光狗了。

　　全新邁銳寶XL的長寬高為4933×1854×1473mm，這個尺寸在同級別車型里面還是有一定優(yōu)勢的，2829mm的軸距也符合國內(nèi)消費者喜長求大的購車喜好。

　　與常見的車型設計一味注重線條勾勒不同的是，全新邁銳寶XL的設計更注重線條與型面的結合，比如我們眼前的這輛車，車身海浪線條和流轉的光影型面，打造動感的流線型車姿，舒展的車身造型和流暢的快背線條完美呈現(xiàn)車身黃金比例和轎跑姿態(tài)。當視線從全新邁銳寶XL的后45°度掠過，你會陶醉于它硬朗矯健的身姿。

　　設計師除了對全新邁銳寶XL的整體車身造型設計頗費心思，在細節(jié)方面的處理上也下了一番功夫，全新邁銳寶XL在后視鏡、輪圈和車標等處加入了Redline紅黑元素，全新設計的LED雙元素尾燈，外加18吋曜黑五輻疊浪式運動輪轂，顯得霸氣十足。如果您足夠細心便會發(fā)現(xiàn)，車窗上沿鍍鉻條也進行了熏黑處理，運動氣息營造得很到位。

　　進入車內(nèi)，雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙映入眼簾，駕駛艙內(nèi)以大面積的黑色皮質(zhì)包覆，輔以炫紅手工縫線精致勾邊，觀感與觸感俱佳，酷炫氣質(zhì)與豪華質(zhì)感兼?zhèn)洹?/p>

　　三幅真皮運動方向盤配以曜黑領結，整體造型與手感延續(xù)了現(xiàn)款邁銳寶XL的優(yōu)點，相對偏大的盤體有著更為充實的握感，多媒體調(diào)節(jié)按鍵設置在方向盤后方的設計也是邁銳寶XL車型的一大特色，使用時可最小范圍的活動您的手指，讓您能夠更好的專注于駕駛，從而提升日常行車安全。

　　液晶儀表整體紅黑的配色與整體風格保持一致，面積相比邁銳寶XL也有所增加，更加方便駕駛者讀取行車信息。

　　邁銳寶XL在車載互聯(lián)方面的升級是內(nèi)飾升級的重頭戲，全新一代的Mylink+智能互聯(lián)依托更好的顯示屏和更迅捷的觸摸反應，很大程度上對現(xiàn)款車型的多媒體系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級。這套全新的系統(tǒng)除了支持蘋果CarPlay與百度CarLife，還提供豐富的車載APP應用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣、安吉星OnStar等功能。

　　在舒適性配置上，全新邁銳寶XL搭載BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統(tǒng)，ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，讓車內(nèi)乘客能夠享受高品質(zhì)的聽覺體驗。前排特別設置的USB+Type-C多媒體連接口組合、后排雙USB接口，更好地滿足年輕群體日常生活娛樂需求。

　　最為厚道的是，新的智聯(lián)系統(tǒng)每年提供24G的免費流量，極大方便了在線導航和在線聽音樂，車載Wifi也充分考慮到了年輕人的用車需求。而有了高德導航和4G網(wǎng)絡的支持，終于不用到處放手機支架用來固定手機了，這種一眼看過去無法發(fā)現(xiàn)的升級，在給車主提供方便的同時也對行車安全起到了不錯的保障。

　　說到安全，全新邁銳寶XL的主動安全科技配置非常豐富，前排配備雙氣囊、側氣囊和前后一體式側安全氣簾，常見的電子安全系統(tǒng)一應俱全。同時，還配有更先進的主動安全配置，比如BOSCH全新一代電子安全系統(tǒng)，ACC自適應巡航系統(tǒng)、SBZA側盲區(qū)報警、LKA 行道保持輔助等完備的智能安全科技，全面保障行車安全。

　　全新邁銳寶XL擁有中高級旗艦轎車的舒適乘坐空間，1854mm的寬度保證了后排即便坐3位成年人也能擁有不錯的橫向空間，而2829mm的軸距則帶來足夠出色的后排腿部空間。即便是車身采用了溜背式設計，車內(nèi)后座頂部巧妙的上凹設計也保障了后排乘客的頭部空間，不會帶來任何的壓抑感，而后排中央地板較小的突起，令腿部空間舒適靈活。后排座椅可以4/6比例折疊，能夠更方便安放大件或超長行李。

　　一款定位年輕運動化的中高級轎車，自然離不開一顆強大的心臟，全新邁銳寶XL首次引入通用汽車全球最新驅(qū)動科技——2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱動力組合，完美平衡卓越不凡的動力性能與極致油耗表現(xiàn)。

　　全新邁銳寶XL搭載的這臺2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機作為通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機系列的最新產(chǎn)品，基于“單缸最優(yōu)”理念設計開發(fā)，采用業(yè)內(nèi)領先的Tripower可變氣門管理技術，并搭載了自主研發(fā)的三段式滑動凸輪軸。在實際駕駛中，行車電腦可根據(jù)實際駕駛情況智能選擇最佳的氣門升程，并自動在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換。

　　其中“兩缸暢行”模式即在高擋位形式過程中關閉其中的兩個氣缸，以保證燃油經(jīng)濟性。“四缸高效”則是在中高速行駛時均衡動力響應與燃油經(jīng)濟性，而“四缸澎湃”模式主要是為了滿足駕駛者的加速欲望。

　　該發(fā)動機的最大額定功率為177kW，在1500-4000rpm的寬泛平臺范圍內(nèi)可迸發(fā)出高達350Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.2秒，同時，綜合工況下百公里油耗低至6.7L，全面滿足國六排放標準。

　　與2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機匹配的是通用汽車首款9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，它采用同軸設計，具有7.6：1的最佳齒比范圍，在優(yōu)化車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性的同時，帶來暢享性能和細膩換檔的完美體驗。

　　當然，一款車除了擁有超高的顏值，豐富的配置，強勁的動力，更重要的還是得好開。與常規(guī)的場地試駕在規(guī)定的路線路內(nèi)進行繞圈、加速、急剎等項目所不同的是，本次全新邁銳寶XL采取的是自由試駕，即媒體記者在統(tǒng)一的地點拿車后，可以在珠海地區(qū)的范圍內(nèi)進行任意道路試駕與拍攝，通過不同路況的實際駕駛體驗來對這款全新邁銳寶做一次完全貼合實際用車的試駕體驗。

　　前面有提到過這輛車搭載的發(fā)動機有著相當先進的技術和近乎夸張的數(shù)據(jù)，在實際駕駛中又有著怎樣的表現(xiàn)呢？掛入前進擋，輕點加速踏板，車輛便非常輕快的前行，絲毫沒有同級車輛踩輕了沒法反應，踩重了有騰的一下躥出去的那種不適感。在持續(xù)加速的過程中能夠感覺到這輛車強勁的動力和相當線性的加速，即便是在初段加速中，它的動力反饋也相當給力。

　　在日常駕駛中，全新邁銳寶XL的9AT變速箱與發(fā)動機的默契程度相當高，基本會在2000rpm時完成升擋，當您需要超車或者急加速的時候，變速箱也能在極短的時間內(nèi)降1-2擋，整個過程相當順暢快捷，如果你不是有著足夠的試車經(jīng)驗和刻意去感受，基本發(fā)現(xiàn)不了換擋過程中的頓挫感。

　　而在完成急加速進入到巡航狀態(tài)時，發(fā)動機會自動閉缸，這個過程是相當輕微的，在行駛過程中是很難被駕駛者所察覺的。在保證充沛的動力響應時，極大程度的節(jié)省車主的燃油消耗，可謂相當貼心的設計。

　　當然，對這樣一款讓人看著都想要征服的運動型轎車來說，大多數(shù)駕駛者都會忍不住去體驗下它的運動模式，而本著要（不）給（是）卡（自）友（己）全（車）面（不）反（心）饋（疼）的原則，我們自然要好好體驗下這輛車的運動模式。

　　將駕駛模式切換到運動模式后，這輛全新的邁銳寶XL的潛力得到了盡情的釋放，發(fā)動機會將換擋時機推遲到4000rpm，這個時候，四缸火力全開，加速過程變得更加暴力，要超車就是稍微深踩一點點油門即可實現(xiàn)。在這個模式下體驗從低速到高速行駛的一個急加速時，只要您舍得給油，你能真切體驗到一定的推背感，您會由衷感嘆這才是運動型轎車該有的動力表現(xiàn)，不像某日系同級車型，所謂的運動版只是換了個外殼，動力依舊與普通版車型一樣菜雞。

　　一款車好開與否還有其他決定因素，比如它的轉向與底盤懸掛。全新邁銳寶XL的轉向非常清晰，車輛的循跡性也相當不錯，方向盤的力度會隨著車速的提升逐漸變重，這樣的調(diào)校顯然是為了駕駛安全考慮的，當然，即便是高速行駛狀態(tài)，它的轉向力度依舊在一個適度的范圍內(nèi)，哪怕是嬌小的女孩子駕駛時也不會感到吃力。

　　全新邁銳寶XL采用前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛，整體調(diào)校風格在保證舒適乘坐感的同時略偏運動，相比現(xiàn)款車型更具韌性，懸掛后段的及時支撐讓駕駛者在面對各種復雜路況對車輛的操控提供足夠的底氣。

　　得益于Tripower可變氣門管理技術、通過運用三段式智能變缸科技、35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器以及DVVT可變氣門正時系統(tǒng)等智能科技，全新邁銳寶XL的油耗也控制的相當不錯。在一整天的試駕過程中，全程保持4人乘坐（其中有200斤的胖子），每位駕駛者都要對車輛進行野蠻駕駛的情況下，行車電腦給出了8.3L/100km的油耗顯示。

　　編輯點評：全新邁銳寶XL的改變顯然是順應了當前中高級轎車年輕運動化的潮流，強烈的運動風格以及堪稱革命性的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)讓這款這來了次由外到內(nèi)的革新。而最為重要的就是它搭載的2.0T+9AT的黃金動力系統(tǒng)讓它真正擔得起運動這一定義。從這款車上，很好的窺見了雪佛蘭重奪市場的信心與誠意。

　　文章來源：愛卡汽車網(wǎng)