【太平洋汽車網(wǎng) 寧波車市點(diǎn)評(píng)】唐可是比亞迪旗下的明星車型之一，同時(shí)也被視作比亞迪“542”戰(zhàn)略的領(lǐng)頭羊。但為了打響自身品牌，在此前唐的產(chǎn)品線中僅提供了“雙模”車型，盡管它有著彪悍的性能以及豐富的配置，可畢竟是售價(jià)較高的插電混動(dòng)車型，對(duì)于非限牌城市，預(yù)算更緊，或是沒(méi)有混動(dòng)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)便顯得不那么友好了。

　　自打比亞迪挖來(lái)了奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格之后，形象提升的效果可謂立竿見(jiàn)影！宋MAX的熱賣便能說(shuō)明許多問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“面子”上必須先過(guò)關(guān)。

　　擁有一塊超大的中控屏幕有時(shí)真的可以為所欲為，如果不夠的話那就來(lái)兩個(gè)。全新一代比亞迪唐就在車內(nèi)安置了兩塊超過(guò)12英寸的液晶屏幕，一塊作為儀表，一塊作為可旋轉(zhuǎn)的中控屏，有這樣的組合存在，中控臺(tái)區(qū)域一個(gè)實(shí)體按鍵都沒(méi)有了，非常任性?！?/p>

　　儀表盤相比此前比亞迪的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)要簡(jiǎn)約不少，目前的主題并非傳統(tǒng)的盤式儀表，而是比較有科技感的主題，并且暫時(shí)不支持更換。不過(guò)對(duì)于智能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，更換主題這當(dāng)然不是什么麻煩事，畢竟這還只是試裝車，以后肯定會(huì)有不同主題的儀表供車主把玩的。

　　還是來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這塊屏幕吧，可以毫不猶豫地說(shuō)，全新一代唐上的這塊“Pad”是我用過(guò)最好用的車載多媒體系統(tǒng)了，只要你用過(guò)安卓手機(jī)或是任何智能產(chǎn)品便可以輕松操作，這就是一臺(tái)嵌在車上的安卓平板電腦。并且它的配置足夠高（據(jù)稱跑分可達(dá)8萬(wàn)+），屏幕的精細(xì)度與操作的流暢性都是一流的，體驗(yàn)很棒。

　　通過(guò)隨車的SIM卡（流量政策上市后公布）便能接入運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)。有了網(wǎng)絡(luò)，便能通過(guò)比亞迪市場(chǎng)下載安卓軟件了，在線聽(tīng)歌，刷個(gè)抖音，來(lái)一盤王者或者吃雞都不在話下。值得一提的是，這塊屏幕不僅支持電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且會(huì)根據(jù)用戶打開(kāi)的軟件適配情況自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕，例如橫屏的狀態(tài)下打開(kāi)“抖音”，屏幕會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)90°以適應(yīng)抖音界面，體驗(yàn)非常好。此外，這套多媒體系統(tǒng)支持分屏操作，不過(guò)個(gè)別軟件兼容的并不是太好，相信此后的體驗(yàn)會(huì)有所提升。

　　比亞迪唐采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的全新組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與此前S7上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一致，倒是變速箱采用了現(xiàn)代派沃泰的6速手自一體變速箱，平順性與匹配程度相比以往要更進(jìn)一步。擋桿采用了機(jī)械式結(jié)構(gòu)而非DM/EV版的電子擋桿，在操作上沒(méi)有任何難度。由于僅提供前驅(qū)版本，因此也取消了擋桿后方的地形選擇旋鈕，不過(guò)陡坡緩降依舊保留著。

　　初次上手，全新一代唐就給我留下了不錯(cuò)的印象，踩下油門時(shí)，動(dòng)力來(lái)得均勻而順滑，這可是以往開(kāi)比亞迪車型體會(huì)不到的順暢感受。盡管用的依然是S7上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但感覺(jué)卻是完全不同的。持續(xù)給油，動(dòng)力輸出得相當(dāng)線性，即便是你認(rèn)真體會(huì)也很難察覺(jué)出渦輪遲滯與升擋動(dòng)作，可以說(shuō)這臺(tái)變速箱存在感真的很低，它足夠聽(tīng)話，又能把動(dòng)力梳理得非常平順。不過(guò)這平順的調(diào)校也會(huì)讓你發(fā)覺(jué)缺了些爆發(fā)力，它總是顯得比較淡定，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下。掛入運(yùn)動(dòng)擋后，油門的響應(yīng)并沒(méi)有太大變化，降擋速度更快了，升擋時(shí)機(jī)有所延遲，令人印象深刻的依舊是其平順性，即便手動(dòng)介入換擋，依舊不會(huì)有明顯的頓挫。

　　變速器自帶的S擋運(yùn)動(dòng)擋，會(huì)讓油門變得更加靈敏，同時(shí)變速器升檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較好的出力區(qū)間。而ECO模式則會(huì)讓油門靈敏度弱一些，使得需要更多動(dòng)力時(shí)就需要你踩更深的油門，更多時(shí)候我會(huì)愿意在普通模式下行駛，油門靈敏度適中，既兼顧了舒適性也滿足了一般動(dòng)力需求。

　　底盤方面唐燃油版也是使用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，其實(shí)深究起來(lái)這個(gè)后多連桿應(yīng)該叫麥弗遜配三連桿獨(dú)立懸架，和S7上的結(jié)構(gòu)比較相似。不過(guò)結(jié)構(gòu)并不代表結(jié)果，唐燃油版這套懸架還是偏舒適調(diào)教，并且還保持了一定的支撐性，變線時(shí)雖然車重心不低，但這套懸架可以給你信心。如果減振器在過(guò)減速帶時(shí)處理余振更加干脆的話這副懸架感覺(jué)就更完美了。

　　總結(jié)：相信每一位看過(guò)并親密接觸過(guò)比亞迪全新一代唐的人都會(huì)覺(jué)得，新車由內(nèi)而外的改變的的確確對(duì)得起“全新一代”的頭銜，這也是作為比亞迪旗艦車型所該有的表現(xiàn)。從我們實(shí)測(cè)體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，雖然唐燃油版并非“運(yùn)動(dòng)健將”，但其綜合表現(xiàn)，更適合冠上“居家必備”的頭銜。