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舒適與智能是亮點(diǎn) 體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗F7

2019-03-21 11:31:31 作者:miaoyongxia

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】這是哈弗F系列的第二款車型,與之前哈弗F5的精致討巧有所不同,全新的哈弗F7已是該系列的旗艦產(chǎn)品,當(dāng)然也具備了更高的素質(zhì),例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)等諸多亮點(diǎn),更重要的是13-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格,結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力就相當(dāng)有誘惑力了。

  代號(hào)“F”是哈弗全新的產(chǎn)品系列,它不像H系列那樣在其中一款或者幾款車型上去迎合時(shí)代與年輕人的口味;F系列所做的是整條系列貫徹年輕、智能、科技等哈弗更前沿的造車?yán)砟?,它也是哈弗的首款全球?zhàn)略車型,將會(huì)在俄羅斯圖拉工廠本土化生產(chǎn),所以哈弗F7的意義非同一般,在簡(jiǎn)單了解F系列是怎么回事之后,我們進(jìn)入正篇。

  外觀:鋒利設(shè)計(jì)很有型

  雖然是F系列的旗艦,全新哈弗F7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻還是在緊湊級(jí),長(zhǎng)寬高分別為4620、1846、1690mm,而軸距方面達(dá)到了2725mm,實(shí)際上從體量上看哈弗F7也是這個(gè)級(jí)別的范疇。我們?cè)缫咽煜さ墓ゼ易寤L(fēng)格,在F7上具備了獨(dú)特的屬性,尤其是車頭前臉的處理更為鋒利,包括格柵以及LED頭燈的設(shè)計(jì)好像是被鋒利的東西切割一般,非常有力量。

代號(hào)“F”是哈弗全新的產(chǎn)品系列,它不像H系列那樣在

哈弗F7的駕駛質(zhì)感很不錯(cuò),可以說(shuō)有了自己的風(fēng)格,底

  側(cè)面的設(shè)計(jì)就很飽滿,整車的比例我覺(jué)得比H6看著要更舒服,車窗的寬度占了整車高度的三分之一,尾部直線下來(lái)的輪廓也比較規(guī)整,這樣可以拉高車身的姿態(tài),看著更硬朗,當(dāng)然,車頂灰白色邊緣裝飾一直延伸到尾部的擾流,形成一體的視覺(jué)效果,搭配鍍鉻裝飾就顯得時(shí)尚年輕很多了。

側(cè)面的設(shè)計(jì)就很飽滿,整車的比例我覺(jué)得比H6看著要更

  LED頭燈帶有透鏡,整體造型非常犀利,下面一條LED燈帶的日行燈設(shè)計(jì)奪人眼球。

LED頭燈帶有透鏡,整體造型非常犀利,下面一條LE、

  側(cè)面飽滿的設(shè)計(jì)和合理的車身比例視覺(jué)效果非常棒,相比H6我更喜歡F7的風(fēng)格,硬朗不乏時(shí)尚。

側(cè)面飽滿的設(shè)計(jì)和合理的車身比例視覺(jué)效果非常棒,相比

尾部的實(shí)際簡(jiǎn)約,但不乏亮點(diǎn),造型飽滿有層次,后杠和

  尾燈的造型是年輕化的代表設(shè)計(jì)之一,哈弗本少用這么跳的造型,光源同樣采用LED。

尾燈的造型是年輕化的代表設(shè)計(jì)之一,哈弗本少用這么跳

  車尾的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng),中間的鍍鉻裝飾與英文字母標(biāo)識(shí)將視覺(jué)再次拉高,而漂亮的尾燈造型就顯得格外運(yùn)動(dòng)和年輕,這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)確實(shí)并不多見(jiàn)。后杠與前杠的造型前后呼應(yīng)襯托硬朗,也更厚實(shí),突顯了更強(qiáng)的SUV氣場(chǎng)。在整體的設(shè)計(jì)上哈弗H7還是具備了自身的特點(diǎn),識(shí)別度蠻高的。

  內(nèi)飾:用料好,科技智能配置很突出

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局偏向駕駛員一側(cè),層次感很強(qiáng),但重點(diǎn)在于用料相當(dāng)出色,儀表臺(tái)幾乎都是搪塑與皮革材質(zhì)包裹,還有縫線的收邊與中控臺(tái)上的大尺寸液晶顯示屏,檔次感瞬間被拉高了。方向盤(pán)的手感比較厚實(shí),操控起來(lái)和這臺(tái)車的體量相似非常的舒服,液晶顯屏的顯示效果也不錯(cuò),只是功能上相對(duì)來(lái)說(shuō)還不夠豐富。

內(nèi)飾:用料好,科技智能配置很突出   內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布

  從視覺(jué)上能感受到方向盤(pán)的握感會(huì)很厚實(shí),它也用了底部扁平的設(shè)計(jì),造型非常漂亮。

從視覺(jué)上能感受到方向盤(pán)的握感會(huì)很厚實(shí),它也用了底部

從視覺(jué)上能感受到方向盤(pán)的握感會(huì)很厚實(shí),它也用了底部

  這次在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上哈弗F7相較以往的產(chǎn)品有了非常明顯的進(jìn)步,包括語(yǔ)音控制、上網(wǎng)服務(wù)、導(dǎo)航等等一系列功能都能到很好的體驗(yàn)效果,尤其是語(yǔ)音控制系統(tǒng),現(xiàn)在可以對(duì)車窗玻璃開(kāi)閉、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音響、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及網(wǎng)上應(yīng)用進(jìn)行控制,同時(shí)它的AI智能對(duì)語(yǔ)言的識(shí)別率也很高,通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵或是“你好,哈弗”的語(yǔ)音口令進(jìn)行激活,當(dāng)然,你也可以自行定義口令喚醒,比如你心動(dòng)女生的名字...

 這次在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上哈弗F7相較以往的產(chǎn)品有了非

 這次在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上哈弗F7相較以往的產(chǎn)品有了非

  如果是以16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格來(lái)講哈弗H7的配置確實(shí)足夠豐富了,我們?cè)囻{的這臺(tái)配備了全景影像、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)控、自動(dòng)緊急剎車以及自適應(yīng)巡航等高科技配置,我想在這個(gè)價(jià)位上功能如此齊全的即便是今天也絕不多見(jiàn),此外,像發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車以及駕駛模式調(diào)節(jié)等也都配備,這樣的配置表現(xiàn)確實(shí)夸張。

  空間:超大后排同級(jí)少有

  2725mm的軸距與合理的布局讓哈弗F7的后排空間表現(xiàn)無(wú)可挑剔,地板采用了平整化的設(shè)計(jì)中間坐人也沒(méi)問(wèn)題,還有全景天窗、后排出風(fēng)口等都能很大程度提高乘坐舒適性。從我們1.78米的體驗(yàn)者表現(xiàn)來(lái)看,后排腿部空間已經(jīng)相當(dāng)寬裕了,只是頭頂空間比較常規(guī)。行李箱的實(shí)用性也不錯(cuò),座椅可以進(jìn)行放倒,擴(kuò)充好的空間確實(shí)也比較理想,只是靠背不能完全的平整放倒。

  航空座椅的前排座椅造型寬大,填充物柔軟,包裹性好,最出色的是真皮質(zhì)感,觸感出色。

航空座椅的前排座椅造型寬大,填充物柔軟,包裹性好,

舒適與智能是亮點(diǎn) 體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗F7

舒適與智能是亮點(diǎn) 體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗F7

舒適與智能是亮點(diǎn) 體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗F7

  儲(chǔ)物空間方面非常豐富,中央扶手箱提供了夾層儲(chǔ)物的模式,讓整體的空間利用率更大,另外在門(mén)板儲(chǔ)物方面,也做的非常寬大,再大的錢(qián)包也不會(huì)阻礙。中控臺(tái)下方提供了一個(gè)小平臺(tái),可以放置票據(jù)與手機(jī),同時(shí)USB和點(diǎn)煙器也設(shè)計(jì)在那里,這樣非常有利于整體的整潔度。

  駕駛:平順又舒適,要刮目相看了

  試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),此外還提供1.5T動(dòng)力選擇,其中2.0T動(dòng)力最大功率145千瓦,最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5T與2.0T車型都匹配的是7速雙離合變速器,而這套動(dòng)力總成我們應(yīng)該不是第一次接觸了,在哈弗F7上會(huì)調(diào)校成什么樣子我們一起來(lái)看看。

試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),此外

試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),此外

  以緊湊級(jí)的體型搭載2.0T動(dòng)力應(yīng)該是完全夠用的,而我們駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)哈弗F7的調(diào)校很沉穩(wěn),絕對(duì)不是那種沖動(dòng)份子,尤其是油門(mén)初段的調(diào)校沒(méi)有了之前試駕H7時(shí)候的那種有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的靈敏,還有低擋位下的頓挫也不見(jiàn)了,這是一個(gè)非常好的表現(xiàn),太舒服了。動(dòng)力夠用是一方面,初段的爆發(fā)力也不錯(cuò),只是轉(zhuǎn)速要更高一些,變速器在這里的作用明顯會(huì)更注重舒適性,因?yàn)榧幢闶菧u輪介入也不會(huì)表現(xiàn)得很突兀,如果切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)速的變化會(huì)更快,而變速器也會(huì)伴隨著一些頓挫感出現(xiàn),但確實(shí)對(duì)舒適性的影響不大。

以緊湊級(jí)的體型搭載2.0T動(dòng)力應(yīng)該是完全夠用的,而

  換句話說(shuō),不論是在哪個(gè)模式下它的動(dòng)力輸出都會(huì)呈現(xiàn)比較線性的攀升,但相對(duì)的你會(huì)覺(jué)得它在中后段的爆發(fā)力不夠猛烈,我說(shuō)的并不是動(dòng)力會(huì)很肉,實(shí)際上這種平穩(wěn)又快速的加速狀態(tài)很是受用,但也不可否認(rèn),你更容易探清它的動(dòng)力儲(chǔ)備了,所以你可以想象一下1.5T動(dòng)力的表現(xiàn),我覺(jué)得更適合城市駕駛和提高經(jīng)濟(jì)性吧。

舒適與智能是亮點(diǎn) 體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗F7

  哈弗F7的駕駛質(zhì)感很不錯(cuò),可以說(shuō)有了自己的風(fēng)格,底盤(pán)懸掛在處理顛簸時(shí)的表現(xiàn)比較細(xì)膩,過(guò)濾效果也比較徹底,但你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾并不明顯,車身很緊湊,速度快一些的起伏路面也表現(xiàn)的很淡定,沉穩(wěn),但不沉重。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感細(xì)膩,對(duì)于哈弗F7來(lái)說(shuō)虛量的設(shè)恰大好處,不會(huì)太大,也沒(méi)有那么的賊,整體的操控和路感都很舒服,在底盤(pán)懸掛這方面確實(shí)沒(méi)什么毛病可挑剔的了。

哈弗F7的駕駛質(zhì)感很不錯(cuò),可以說(shuō)有了自己的風(fēng)格,底

  結(jié)語(yǔ):

  既然哈弗F7是全球化的產(chǎn)品,他們?cè)谄焚|(zhì)上的把控顯然會(huì)更高,而從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)看也確實(shí)如此,13-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)在配置用料和工藝上都很有誠(chéng)意,空間方面也是一個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì),而配置方面依舊是同級(jí)別中表現(xiàn)最為全面的,可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位下是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品了。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 苗永霞)

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