滿足日常駕駛外帶點小激情

　　官方給出的0-50km/h加速成績?yōu)?.8s，在運動模式下，實測結果相差無幾。所以在起步初期，你就能感受這臺電動機的威力。全力加速時，幾乎沒有延時的大扭矩，以強烈的推背感作用在身體上，甚至會出現輕微扭矩轉向現象，逼迫雙手緊握方向盤，才能減緩內心慌亂，但隨著車速提高，推背感有所減弱。

　　純電動名爵EZS擁有運動/普通/經濟三種駕駛模式，并且每個模式下，動力響應和方向盤轉向力度會有比較大的差異。運動模式響應最跟腳，輕點油門車子馬上往前竄，轉向力度也比較沉，開起來很像小鋼炮。正常模式開起來不會那么“神經質”，節(jié)能模式則要更佛系一些，好處是舒適性和寬容度不錯，比較適合路況復雜或擁堵城市道路行駛。

　　純電動名爵EZS還擁有三擋動能回收，打到第3級制動效果最強，同時會開啟S-Pedal單踏板模式。該模式下松開電門，拉扯感比較明顯，能量回收效果比較好，掌握后完全可以通過油門踏板的收放控制車速。

　　由于純電動車額外背負了電池，且位于底盤位置，加上整車高度比汽油版下降了4mm，重心下降明顯，名爵EZS的操控極限變高是可預期的。快速劈彎時，盡管更重的車身壓得懸掛收縮不小，但車身依舊能保持比較穩(wěn)定的姿態(tài)，車頭跟隨性和指向性都足夠“聽話”，算是一款頗為“玩味”的小型SUV。

　　總結：只有半天的相處時間，雖然沒有盡興，但已足夠讓我感覺到純電動名爵EZS的強大魅力。高顏值的造型，搶眼的動力表現，優(yōu)秀的駕控品質，還有嚴苛的歐美標準做背書，可以看出，名爵EZS是一款當之無愧的全球純電動SUV，“無聲”地繼承了名爵家族車型速度與激情的一面?，F在看來，名爵EZS要充分發(fā)揮后來者的優(yōu)勢，以11.98萬元預售價，試探用戶需求，從而定出一個足夠讓人心動的價格了，才是最重要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）