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長城汽車副董事長、總裁王鳳英在2019年全國兩會上提出了促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議。目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經(jīng)嚴重影響了國內燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

 長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出五項議案建議，著重關注中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展和汽車改裝行業(yè)發(fā)展中的突出問題，以及中國企業(yè)發(fā)展面臨的品牌建設、安全保障以及股權問題。

具體而言，其五項議案建議分別為《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》《關于實施國家品牌戰(zhàn)略 促進中國品牌全球發(fā)展的建議》《關于加強中國企業(yè)海外發(fā)展安全保障機制的建議》《關于完善特別表決權的相關法規(guī)制度建設 促進企業(yè)快速發(fā)展的建議》和《關于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動汽車消費優(yōu)化升級的建議》。

 長城汽車副董事長、總裁王鳳英認為，相對于純電動汽車和插電式混合動力汽車，我國氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡。我國氫能源基礎設施建設，尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已嚴重影響了國內燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

而氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

對此，王鳳英建議，改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程；制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發(fā)；細化氫能源技術標準并出臺相關政策，明確加氫站建設及運營監(jiān)管的相關制度，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎設施，降低審批難度；整合優(yōu)質資源，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

隨著科技的進步，困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，未來氫燃料電動車會進入自己的“發(fā)展快車道”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）