【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】不得不說，汽車改裝很意外的成為了2019兩會汽車行業(yè)上的焦點(diǎn)話題，作為汽車行業(yè)的小眾領(lǐng)域，汽車改裝能從眾多行業(yè)話題中脫穎而出，得益于長城汽車副董事長、總裁王鳳英代表在今年兩會的呼吁。

關(guān)于汽車改裝的議題，長城汽車王鳳英代表提前做了溝通和調(diào)研。理由是『面對年輕化、運(yùn)動化為代表的汽車消費(fèi)升級趨勢，長城希望更好響應(yīng)國家推出刺激汽車消費(fèi)的宏觀政策，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

有關(guān)媒體報道顯示：我國汽車的產(chǎn)銷量雖然已位居世界第一，但數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車改裝比例僅為5%，僅占汽車后市場的3%；和美、日等發(fā)達(dá)國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額相比，還有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

雖然我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)領(lǐng)跑全球，但屬于中國的汽車文化還處于相對比較緩慢的發(fā)育期，汽車改裝文化作為汽車文化中的重要組成部分，規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展有利于汽車消費(fèi)優(yōu)化升級，也讓更多的人認(rèn)識到，汽車改裝其實(shí)不僅僅是為了漂移。

目前無論是人員技術(shù)還是改裝水平,與國外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在著巨大差距，改裝配件是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)也無從考證，為改裝車輛帶來了極大的安全隱患。

此外，汽車改裝行業(yè)技術(shù)壁壘高，改裝人員培訓(xùn)相較汽車、汽配專業(yè)難度更高且周期更長。國內(nèi)相關(guān)汽配維修類學(xué)校雖設(shè)有改裝方面培訓(xùn)，但教學(xué)能力參差不齊，改裝人才水平不高。

長城汽車副董事長、總裁王鳳英代表建議，出臺符合國情的汽車改裝法律法規(guī)；明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；鼓勵與國外改裝行業(yè)的交流與合作，增進(jìn)國內(nèi)汽車廠商與改裝廠商的相互交流；在部分地區(qū)開展試點(diǎn)工作，加強(qiáng)頂層設(shè)計，加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步在全國推行。

不知道經(jīng)過這位行業(yè)的巨頭『點(diǎn)名』之后，汽車改裝能否成為汽車行業(yè)的『新風(fēng)口』？讓我們拭目以待

今年兩會長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出的議案建議說出了不少改裝一族的心聲。規(guī)范化的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，健全的法律監(jiān)管，當(dāng)然還要有心態(tài)成熟的消費(fèi)者，保證這些為前提，汽車改裝可以在不影響交通安全的情況下，促進(jìn)汽車行業(yè)的向上發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）