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三大首創(chuàng) Aion S定格純電動(dòng)車新概念

2019-03-06 15:30:40 作者:陳琛

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    【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點(diǎn)評(píng)頻道基于燃油車在當(dāng)下的優(yōu)勢(shì),消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車有著幾近嚴(yán)苛的理性需求,如售價(jià)、空間、續(xù)航里程。今天為大家介紹一款今年全新上市的,全球首款超長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕Aion S,看下將會(huì)給消費(fèi)者們帶來(lái)怎樣的驚喜!

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    首先在定價(jià)上,從廣汽新能源Aion S 14萬(wàn)起的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)來(lái)看,即便不考慮其可享受的新能源補(bǔ)貼,這個(gè)定價(jià)在同樣定位的燃油車中也是極具優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽新能源Aion S的尺寸已經(jīng)達(dá)到了4768*1880*1530mm,軸距達(dá)到了2750mm;并且能實(shí)現(xiàn)60km/h等速510km、630km的續(xù)航里程,即便綜合到450-500km左右,依然與同級(jí)的燃油車加滿一箱油的續(xù)航里程不相伯仲,更是領(lǐng)先同級(jí)別的純電動(dòng)車。

    在滿足消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的理性需求以后,我們?cè)倏椿诘诙冸妼倨脚_(tái)GEP打造而來(lái)的廣汽新能源Aion S時(shí),源自其產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)變得更加有說(shuō)服力。例如廣汽新能源Aion S以“電池+電驅(qū)”為中心的布局形式,可以實(shí)現(xiàn)乘員艙的空間的最大化和機(jī)艙空間的最小化,摒棄了燃油車機(jī)械部分的布局,廣汽新能源Aion S相當(dāng)于在同樣的尺寸下,擁有更少的公攤面積、更多的實(shí)用面積。加上輕量化車身與深度集成的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng),不僅體積上更小,重量也相對(duì)下降了20%。

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    作為首款應(yīng)用“811”高性能電池和深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)車型,廣汽新能源Aion S身上搭載著能量密度高達(dá)170Wh/kg的動(dòng)力電池包,最大功率高達(dá)135kW、最大扭矩300N·m;從靜止加速到100km/h僅需7.9秒。此外,廣汽新能源Aion S還擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),加上新設(shè)計(jì)、新材料、新工藝的運(yùn)用,方才提升了整車的輕量化,為510km、630km的長(zhǎng)續(xù)航打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這是一款純電動(dòng)汽車對(duì)同級(jí)燃油車逆襲的開始,也是一場(chǎng)技術(shù)革命。

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    如果有了解廣汽新能源GE3 530的團(tuán)友,一定對(duì)其AI智能印象深刻;廣汽新能源Aion S搭載的是廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版本,加上全球首款太陽(yáng)能全景天窗,共同架構(gòu)了廣汽新能源Aion S的智能生態(tài)座艙。廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版本搭載了最新的騰訊車聯(lián)系統(tǒng),不僅擁有智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁、社交出行和QQ音樂(lè)五大核心功能,更有手機(jī)虛擬鑰匙、超級(jí)賬號(hào)、全系統(tǒng)OTA升級(jí)等功能;全球首創(chuàng)的空氣自循環(huán)生態(tài)座艙,還可通過(guò)太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)和為蓄電池充電等功能。

    除了智能生態(tài)座艙,作為全球首款深度定制化座駕,Aion S還可通過(guò)廣汽新能源APP,直接為每一個(gè)消費(fèi)者提供個(gè)性化定制購(gòu)車服務(wù)。消費(fèi)者不僅可對(duì)外觀內(nèi)飾色彩和多個(gè)配置套裝進(jìn)行隨意搭配,還有超16800種定制化組合可供選擇,與此同時(shí),已預(yù)訂的準(zhǔn)車主還能在用戶專屬APP上實(shí)現(xiàn)從訂車到交付的全程可視化,見(jiàn)證愛(ài)車在廣汽新能源智能生態(tài)工廠的生產(chǎn)過(guò)程。

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    Aion S的內(nèi)飾采用了懸浮環(huán)繞式豪華座艙設(shè)計(jì),兩個(gè)12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調(diào)設(shè)計(jì),讓每一個(gè)置身廣汽新能源Aion S車廂的人,都能體會(huì)到前所未有的科技氛圍;觸控式智能按鈕等豐富的奢華配置,帶給用戶領(lǐng)先同級(jí)、極致舒適與靜謐的乘坐感受;來(lái)自臀部、背部對(duì)于賽車一體式麂皮絨豪華座椅的感知,則在刺激著腎上腺激素;同級(jí)燃油車所不具備的性能、科技、氛圍,在廣汽新能源Aion S上,你都能體會(huì)到。

    這確實(shí)是一部好車,已經(jīng)走在了時(shí)代的前列,如不介意,你可同行。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 南昌01)

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    刮目相看 測(cè)試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

    時(shí)至今日,市場(chǎng)上純電動(dòng)車型的選擇并不少,不過(guò)如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件,選擇一下就少了很多,尤其是在15-20萬(wàn)家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了,廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型,Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同?尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?接下來(lái)一探究竟。

    一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)

    提到電動(dòng)車,我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過(guò)用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn),好在廣州的快充樁數(shù)量可觀,一頓飯時(shí)間足夠補(bǔ)充電量,才不至于不影響運(yùn)營(yíng)。但對(duì)于一般用戶來(lái)說(shuō),充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn),所以在拿到這臺(tái)廣汽新能源Aion S之時(shí),第一想法就是測(cè)測(cè)續(xù)航,順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。

    好開又好玩 場(chǎng)地體驗(yàn)廣汽新能源Aion S

    廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型,高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里,讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目,收到超過(guò)五萬(wàn)臺(tái)的訂單。上市一個(gè)月,該車已完成交付超過(guò)一千輛。如此好成績(jī),除了有不錯(cuò)的顏值,自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場(chǎng)地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

    續(xù)航比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安

    新能源汽車對(duì)標(biāo)特斯拉似乎已經(jīng)不是什么新鮮事了,對(duì)比電子配置的、續(xù)航里程的,但面對(duì)這么一款幾十萬(wàn)的豪華車能夠以低廉的價(jià)格……

    讓行駛更順心 場(chǎng)地體驗(yàn)Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

    要說(shuō)到新能源汽車,那就有必要來(lái)看看這么一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車型了,上市短短2個(gè)月就已經(jīng)突破了5萬(wàn)臺(tái)的訂單量,它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了,而它熱度那么高并不是空穴來(lái)風(fēng),還是有很強(qiáng)的內(nèi)核來(lái)支撐它的,而我們今天體驗(yàn)的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來(lái)了哪些新科技。

    Aion S續(xù)航實(shí)測(cè):一場(chǎng)跑了21小時(shí)的馬拉松

    持續(xù)21個(gè)小時(shí)的測(cè)試,Aion S的續(xù)航究竟能有多強(qiáng)?

    拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意?

    車企進(jìn)軍網(wǎng)約車,或許能夠盤活這個(gè)不明朗的市場(chǎng)....

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