隨著消費(fèi)升級的不斷加劇，人們對于汽車的要求也隨之提升。越來越多的新車型進(jìn)入市場，以適應(yīng)不同消費(fèi)群體形形色色的需求。2018年，在車市整體遇冷的大背景下，中國品牌開始發(fā)力新的市場區(qū)間、挖掘新的增長點(diǎn)。轎跑SUV作為一款結(jié)合轎跑和SUV雙重特征的跨界產(chǎn)品，兼具傳統(tǒng)SUV車型的多路況通過能力及轎跑車型的時(shí)尚造型等優(yōu)勢，同時(shí)也符合當(dāng)前年輕消費(fèi)群體多元化需求。從目前的市場變化來看，轎跑SUV將會成為下一個(gè)廣受關(guān)注的細(xì)分市場。多家自主品牌紛紛加入，越來越多的轎跑SUV產(chǎn)品涌現(xiàn)。2018年10月31日，風(fēng)光ix5為年輕而來，成為中國智能轎跑SUV全新領(lǐng)域的第一車。4個(gè)月之后，長安CS 85也將跟隨而來，試圖一起做大“轎跑SUV”這一塊蛋糕。
　　那么，這兩款車型，究竟誰更“轎跑”，誰更得年輕人歡心呢？今天就讓我們來看一看。

　　東風(fēng)風(fēng)光ix5

　　長安CS85

　　外觀：顏值各有千秋
　　對于外觀，向來是見仁見智，不好區(qū)分高下。長安CS85采用了“生命動感”家族化設(shè)計(jì)語言，蝶翼式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)和下方霧燈區(qū)域相結(jié)合，組成了一個(gè)類似蝴蝶的圖案，總體來說比較適中，沒有特別突出的點(diǎn)，厚重有余，靈動性便有些不足。

　　長安CS85

　　東風(fēng)風(fēng)光ix5

　　而風(fēng)光ix5相比于CS85轎跑造型應(yīng)用會更強(qiáng)，優(yōu)雅的溜背線條帶來的富有沖擊性的視覺效果，具有很高辨識度。動靜皆宜的仿生獵豹腰部曲線，和前后全 LED 流體照明燈組的完美組合，看起來更加協(xié)調(diào)和靈動，視覺感知也更加自然和舒服。外觀自然仁者見仁，兩者各有千秋，CS85更偏穩(wěn)重，風(fēng)光ix5更偏靈動。但相對來講，對于追求時(shí)尚、個(gè)性外觀特性的90后年輕消費(fèi)群體來說，風(fēng)光ix5看上去更時(shí)尚、年輕、富有活力，具備轎跑SUV該有的感覺。

　　智能配置：智能化難分高下
　　在智能配置方面，兩款車都有著不俗的表現(xiàn)。長安CS85配備了內(nèi)嵌式中控屏，其搭載的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，除支持在線聽歌、導(dǎo)航等日常功能外，還引入了騰訊優(yōu)勢內(nèi)容生態(tài)，如QQ音樂、騰訊電臺、王者榮耀等，還可以關(guān)聯(lián)微信，在社交智能方面的表現(xiàn)較為突出。此外CS85還可以通過多功能方向盤喚醒達(dá)到L2級別的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。只是在中國現(xiàn)行法規(guī)和路況條件下，L2級別的自動駕駛大多時(shí)候是象征意義上的存在，實(shí)用性并不強(qiáng)。

　　長安CS 85內(nèi)飾

　　東風(fēng)風(fēng)光ix5內(nèi)飾

　　風(fēng)光ix5全系標(biāo)配全新一代超級智聯(lián)系統(tǒng)Lin OS 4.0，將風(fēng)光ix5打造成一臺可駕乘的智能移動終端。該套系統(tǒng)，涵蓋智能控制、智駕出行和智慧生活三大領(lǐng)域，共計(jì)8大類155項(xiàng)功能，可通過語音或APP遠(yuǎn)程控制車窗/天窗/座椅加熱/空調(diào)等，并有著敏捷的響應(yīng)速度，通過“你好小風(fēng)”的語音指令即可輕松開啟，堪稱是張口即來、一觸即達(dá)。
　　空間：風(fēng)光ix5更實(shí)用
　　從參數(shù)上看，長安CS 85在長度和高度上更大一些，風(fēng)光ix5在寬度和軸距中更有優(yōu)勢。而較大的軸距和合理的布局，才是決定“靜值空間”大小的關(guān)鍵。

　　事實(shí)也正如此，風(fēng)光ix5的實(shí)際可利用空間，完全突破了一般轎跑型SUV空間的桎梏：第二排腿部空間和第二排頭部空間分別達(dá)到了880mm 和 870mm，超越了當(dāng)下一眾主流 SUV。同時(shí)，后備箱容積為 779L，第二排座椅完全放倒后的總儲物容積更是達(dá)到了超越同級的 1420L，這為年輕人的戶外出行、合家出游，提供了最大的可施展空間。

　　質(zhì)保：風(fēng)光ix5讓人更放心
　　在生產(chǎn)制造方面，風(fēng)光ix5 “采用工業(yè)4.0全球化制造標(biāo)準(zhǔn)建立的智能工廠”進(jìn)行生產(chǎn)。智能工廠可以說在“自動化”、“智能化”、“定制化”和“網(wǎng)聯(lián)化”方面制造工藝和技術(shù)都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位水準(zhǔn)，確保新車制造品質(zhì)，可以說是“生而安全”。此外，風(fēng)光ix5搭載FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景泊車系統(tǒng)、8安全氣囊等一系列主被動安全配置，極致呵護(hù)，讓用戶更放心。

　　與此同時(shí)，風(fēng)光ix5延續(xù)東風(fēng)風(fēng)光首創(chuàng)的7年/15萬公里超級質(zhì)保，該政策涵蓋整車及發(fā)動機(jī)，為用戶提供最具誠意、范圍最全的安全服務(wù)。就在上月，東風(fēng)風(fēng)光還正式啟動了“超級燃擎體驗(yàn)計(jì)劃”，拿出1億元資金，以“先體驗(yàn)、后購買”為核心，打造“72小時(shí)尊享體驗(yàn)”、 “風(fēng)光智能體驗(yàn)店”和“探索中國好風(fēng)光”三大體驗(yàn)平臺，為更多用戶創(chuàng)造智能化、場景化、差異化、多元化的體驗(yàn)。

　　CS85作為長安旗下高端SUV，首次采用工廠代工模式，與DS共線生產(chǎn)，眾所周知，該生產(chǎn)線擁有精湛的工藝精度和制造水平，因此CS85在制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證自然不在話下。另外，CS85采用PSA工廠的一整套生產(chǎn)線，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程控制和整車檢測達(dá)到國際一流水平。
　　而CS85的安全配置目前為止暫未公布，但是根據(jù)長安的慣例，單是在質(zhì)保上，怕是難以超越風(fēng)光ix5的超級質(zhì)保政策。

　　最后，價(jià)格上，長安CS85預(yù)計(jì)售價(jià)14.99-17.19萬元，起售價(jià)相當(dāng)于風(fēng)光ix5的頂配價(jià)格，這對于自主品牌這個(gè)級別的車型來說，著實(shí)有些偏高了，不知道年輕消費(fèi)者是否能夠買單。
　　通過上述對比，兩款車型可圈可點(diǎn)。東風(fēng)風(fēng)光ix5和長安CS85在顏值和智能配置上，可以說是不分高下，各有千秋；在實(shí)用性和安全性上，風(fēng)光ix5表現(xiàn)的略為突出。另外，值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)光推行的“先體驗(yàn)后購買”的全渠道創(chuàng)新體驗(yàn)營銷模式，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把對手甩在身后，為車型推廣平添了很多的助力。而對于自主車型來講，究竟誰能成為轎跑SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的王者，未來的表現(xiàn)我們也將拭目以待。