【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

有一個(gè)汽車行業(yè)一直沒(méi)辦法回避的問(wèn)題：中國(guó)有全球最大的新能源車市場(chǎng)，有力度最大的政府補(bǔ)貼，還有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，但中國(guó)市場(chǎng)一直沒(méi)有拿出一款真正能和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的新能源車。

不過(guò)，從3月1日Aion S預(yù)售開始，這個(gè)問(wèn)題就不會(huì)再被美國(guó)同行拿出來(lái)嘲笑中國(guó)汽車了。Aion S就是這么一款，能真正擺到桌面上和特斯拉Model 3對(duì)比的車型。

最顯著的特點(diǎn)是，Aion S和Model 3都推出了最高續(xù)航600+的車型。特斯拉Model系列車型最大的優(yōu)勢(shì)是高續(xù)航里程，這也一直被全球車企追趕，卻一直有差距的地方。特別是在純電動(dòng)轎車領(lǐng)域，當(dāng)年Model S 推出500+續(xù)航里程，就被認(rèn)為已經(jīng)遙遙領(lǐng)先行業(yè)了。

現(xiàn)在Aion S和Model 3都代表了全球純電動(dòng)車一個(gè)更新的時(shí)代，它們有更小的車型尺寸、更輕的整車重量、更便宜的價(jià)格、更先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是都有更高的巡航里程。

Aion S和Model 3是否真的在同一個(gè)層級(jí)？有些人可能覺(jué)得有疑問(wèn)，中國(guó)品牌真的已經(jīng)站在了全球純電動(dòng)車最前沿的位置？

為了解答這個(gè)疑問(wèn)，有必要把特斯拉Model 3 和Aion S做一個(gè)全面的對(duì)比。把它們作為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了純電動(dòng)最核心的續(xù)航里程這一要素相近外，還有：

1、它們是級(jí)別相近車型，如果從軸距看，Model 3 比Aion S大一個(gè)級(jí)別，但從內(nèi)部空間看，它們其實(shí)很相近；

2、推向市場(chǎng)的時(shí)間差不多。把時(shí)間因素作為對(duì)比的重要要素，原因是新能源車領(lǐng)域科技進(jìn)步太快，差一年以上的車型，根本沒(méi)有可比性。因?yàn)椴罹喑^(guò)一年，可能整個(gè)行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都隔了一代；

3、都是純電動(dòng)轎車，技術(shù)路線和性能參數(shù)都有可比性。 

補(bǔ)充一句，有些人把他們的售價(jià)差距較大，作為不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的理由，這是一個(gè)常識(shí)性的錯(cuò)誤。是否是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的判斷標(biāo)準(zhǔn)是，它們的消費(fèi)人群是否有較大的重疊。而判斷重疊度的標(biāo)準(zhǔn)，有品牌和產(chǎn)品多個(gè)方面，但純電動(dòng)車的最高準(zhǔn)則應(yīng)該是產(chǎn)品，而不是品牌。

大部分純電動(dòng)車的消費(fèi)者，都是思想開放的第二輛車人群，更容易接受新品牌和新事物；但同時(shí)，對(duì)車型性能和科技感，要求很高，聚焦點(diǎn)會(huì)在產(chǎn)品本身上。

接下來(lái)我們把Model 3 和Aion S擺到臺(tái)前，做一個(gè)全面的產(chǎn)品對(duì)比。

 續(xù)航里程和售價(jià)：

3月1日，廣汽新能源旗下最新一代純電動(dòng)車型Aion S開啟預(yù)售，新車共推出2個(gè)系列，分別是炫530、魅630，預(yù)售價(jià)分別是14萬(wàn)元起和16萬(wàn)元起。

Aion S發(fā)布了530、630兩種命名車型，530和630意味著最高續(xù)航分別為530公里和630公里。炫530車型的綜合工況續(xù)航里程是410km，等速下最大續(xù)航為530公里，而魅630綜合工況巡航里程510km，等速下最大續(xù)航為630km。

在續(xù)航里程上，Aion S超過(guò)了它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3 。就在同一天，特斯拉正式發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)版Model 3 和標(biāo)準(zhǔn)Plus版本Model 3，巡航里程分別為EPA 工況220英里（約合354公里）和EPA 工況續(xù)航240英里（約合386公里）。

同一天發(fā)布的Aion S和Model 3版本，Aion S在巡航里程上已經(jīng)完勝了Model 3，高續(xù)航里程版的Aion S比當(dāng)天發(fā)布的高續(xù)航里程版的Model 3高出124公里，大概是廣州到深圳的距離。

如果不對(duì)比價(jià)格，只對(duì)比續(xù)航里程，其實(shí)也沒(méi)有可比性。因?yàn)槔m(xù)航里程主要無(wú)外乎取決于電池能量密度、電能效率，如果這兩條都不注重，也可以簡(jiǎn)單粗暴地增加電池?cái)?shù)量，以獲得更大的續(xù)航里程，但會(huì)因此增加成本，導(dǎo)致車輛售價(jià)過(guò)高。

新發(fā)布的特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版Model 3售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，標(biāo)準(zhǔn)Plus版本Model 3售價(jià)為3.7萬(wàn)美元。而這也是在美國(guó)的售價(jià)，如果以后在中國(guó)市場(chǎng)銷售（國(guó)產(chǎn)前），由于關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用等的疊加，售價(jià)更貴。

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版Model 3在美國(guó)的售價(jià)，也比Aion S高出了7萬(wàn)元。目前我們還沒(méi)有看到標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的詳細(xì)配置狀況，但從已發(fā)布的信息看，無(wú)論是加速性能和最高時(shí)速、以及動(dòng)力配置，都進(jìn)行了減配。

當(dāng)然，這是從買車實(shí)用角度進(jìn)行的對(duì)比，如果要對(duì)比技術(shù)先進(jìn)水平，那就要拿最高版本的車型進(jìn)行對(duì)比。

一個(gè)月前，特斯拉還在中國(guó)市場(chǎng)推出Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，另一款是Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里。

目前中國(guó)在售的Model 3車型有三款：Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。售價(jià)最低為43.3萬(wàn)元，最高為56萬(wàn)元。

可以看到，Aion S和Model 3的高配版里，綜合工況續(xù)航里程都為500+，但售價(jià)的差距是40萬(wàn)元。純電動(dòng)車的成本，大約有一半來(lái)自于動(dòng)力電池，也就是說(shuō)，一定意義上，續(xù)航里程高的車電池成本也更高，整車的成本也更高；續(xù)航里程低的車，整車成本更低。

所以對(duì)比車價(jià)的一個(gè)重要判斷依據(jù)是電池容量和巡航里程，如果續(xù)航里程相近，但價(jià)格完全不在一個(gè)等級(jí)，可能的原因有幾個(gè)：

1、成本控制不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，導(dǎo)致價(jià)格高企；

2、可能是有些企業(yè)對(duì)單車?yán)麧?rùn)率要求更高，所有售價(jià)高；

3、可能是品牌溢價(jià)高或者是對(duì)市場(chǎng)過(guò)于傲慢。

特斯拉也在3月1日，降低了中國(guó)市場(chǎng)車型的售價(jià)，為什么有這么大的降價(jià)空間？一個(gè)重要的原因當(dāng)然是，因?yàn)槎▋r(jià)時(shí)考慮了更高的利潤(rùn)。

 （特斯拉中國(guó)的降價(jià)）

至于Aion S和Model 3的差價(jià)巨大屬于哪種情況，大家可以自己體會(huì)一下。

（特斯拉3月1日的全面降價(jià)）

 比尺寸：

    在股市上，三根陽(yáng)線改變信仰；在中國(guó)汽車界，顏值空間改變購(gòu)買欲。

Aion S有很多開創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，當(dāng)然Model 3的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，直接上圖，可以更直觀對(duì)比，這里就不多說(shuō)了。

    但在空間設(shè)計(jì)上，可以多說(shuō)幾句，因?yàn)锳ion S有獨(dú)到之處。Aion S第二代純電專屬平臺(tái)，為獲得大空間搶奪了先天優(yōu)勢(shì)。專屬平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)“電池+電驅(qū)”為中心布局，盡量擴(kuò)大乘員艙空間，縮小機(jī)艙空間。

Aion S整車4768mm車長(zhǎng)、2750mm軸距的中高級(jí)車型尺寸，創(chuàng)造性地搞出了“鯨空間”座艙。同時(shí)，Aion S 的風(fēng)阻系數(shù)低至0.245，達(dá)到國(guó)際一流水平。 

Model 3的軸距為2875mm，比Aion S要長(zhǎng)；Model 3長(zhǎng)寬高分別為4694/1849/1443毫米，Aion S長(zhǎng)寬高分別為4768/1880/1530毫米。Model 3車身更長(zhǎng)，Aion S更寬更高。

內(nèi)飾方面，廣汽新能源Aion S采用了雙幅式的多功能方向盤，12.3英寸的中控屏和液晶儀表盤連為一體；空調(diào)按鍵單獨(dú)設(shè)置在出風(fēng)口下方，不過(guò)按鍵依舊是虛擬按鍵；中央通道區(qū)域采用躍層式的設(shè)計(jì)，配有手機(jī)無(wú)線充電功能，下方還有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間。

整體內(nèi)飾用料比較扎實(shí)，做工也很精致，與同級(jí)別車型相比，檔次感還是非常高的。

Aion S內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和質(zhì)感，甚至超過(guò)了特斯拉Model 3。特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，普遍過(guò)于簡(jiǎn)單，其“極簡(jiǎn)風(fēng)”一直被市場(chǎng)詬病，被認(rèn)為缺少設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因?yàn)樘厮估饲安](méi)有生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)，其做工也被認(rèn)為和其品牌高度不配。

（Model 3的“極簡(jiǎn)風(fēng)”，又被稱為“蒼白設(shè)計(jì)”，沒(méi)表達(dá)任何東西，簡(jiǎn)單到難受）

 但Aion S的內(nèi)飾延續(xù)了傳統(tǒng)車豪華品牌的風(fēng)格，有一些奔馳的元素相間其中，既時(shí)尚又有高級(jí)感，這可能是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆出自奔馳。

(Aion S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚很多)

 動(dòng)力：

 廣汽新能源Aion S電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速7.9秒；電池方面，新車采用了寧德時(shí)代的三元鋰電池NCM 811，電池容量58.8千瓦時(shí)，電池能量密度為170瓦時(shí)/千克，綜合工況下百公里電耗13.1千瓦時(shí)/百公里。

Model 3 Performance 版搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、19 英寸輪轂，懸架高度更低。碳纖維擾流板可提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，使Model 3 的加速性能達(dá)到0-100 km/h 3.5 秒。

Model 3在中國(guó)銷售的三個(gè)版本里，最大功率分別達(dá)到220kW、258 kW、340 kW，最大扭矩416牛·米、527牛·米、639牛·米。特斯拉Model 3電池容量75千瓦時(shí)，遠(yuǎn)高于Aion S。所以，盡管Model 3的加速性能高于Aion S，但是在搭載更多電池的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

Aion S和特斯拉Model 3的高配版對(duì)比動(dòng)力，確實(shí)存在一定的差距，畢竟售價(jià)相差不是一點(diǎn)點(diǎn)。但在Model 3最新的減配版里，動(dòng)力參數(shù)的差距進(jìn)一步縮小，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3 的加速性能為0-100 km/h 5.6秒，最高時(shí)速209公里/小時(shí)，采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。

這里想說(shuō)的是，汽車的性能是一方面，如果是傳統(tǒng)燃油車，加速性能體現(xiàn)的是車企的核心技術(shù)水平。但純電動(dòng)車和傳統(tǒng)車衡量標(biāo)準(zhǔn)不一樣，加速性能不是最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在獲得較好的性能的同時(shí)，能拿出較低的售價(jià)。

普遍來(lái)說(shuō)，目前純電動(dòng)車的售價(jià)仍高于傳統(tǒng)燃油車，能將售價(jià)拉到和傳統(tǒng)燃油車相近的水平，才是最頂級(jí)車企干的事。

再說(shuō)，大部分買車的人，其實(shí)不是買加速性能，而是買綜合平衡水平。

 關(guān)于充電：

充電速度的快慢，很大程度上決定了使用純電動(dòng)車的幸福感指數(shù)。

 特斯拉對(duì)Model 3有這么個(gè)官方描述：在超級(jí)充電站充電30分鐘，既可補(bǔ)充270公里里程的電量。但并沒(méi)有找到官方關(guān)于慢充和快充充滿電的時(shí)間表述。

不過(guò)，在一些非官方的渠道，可以查到慢充充滿的時(shí)間是10.5小時(shí)，快充充滿的時(shí)間是4.5小時(shí)。

 Aion S官方對(duì)于充電時(shí)間的描述是，半小時(shí)可以充至80%。按照這個(gè)充電速度，其實(shí)是超過(guò)特斯拉Model 3的。

 實(shí)際上，在Aion S預(yù)售的發(fā)布會(huì)，廣汽新能源還宣布了一項(xiàng)便捷的充電計(jì)劃：免費(fèi)為車主提供6次充電服務(wù)，即車主只要提出充電需求，廣汽新能源即有專人為車輛充好電，再送回原地。

 智能化：

 純電動(dòng)車未來(lái)的PK，最重要的絕對(duì)不會(huì)是續(xù)航里程、加速性能、充電速度的PK，因?yàn)檫@都將變成標(biāo)配；即使是在燃油車領(lǐng)域超級(jí)牛的加速性，在電動(dòng)車領(lǐng)域并不高級(jí)，提高加速性能不外乎是加大電機(jī)。

智能化是AAion S的一大亮點(diǎn)，在自動(dòng)輔助駕駛方面融入了最前沿的基因，并且為未來(lái)升級(jí)預(yù)留了接口。Aion S將支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。具體到功能方面，Aion S配有支持自動(dòng)循跡的自適應(yīng)巡航，可以沿著地線自動(dòng)行駛，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。另外，Aion S還配備了防碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)泊車功能。

（特斯拉的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛）

Model 3配備了Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛，全系標(biāo)配基礎(chǔ)駕駛輔助功能，如緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。其中包括在高速上自動(dòng)變道、在彎道輔助轉(zhuǎn)向、召喚功能和自動(dòng)泊車、側(cè)撞預(yù)警。

 在初級(jí)自動(dòng)駕駛上，Model 3和Aion S大致處于同一水平，即L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，Aion S配備了廣汽新能源與騰訊共同打造的智能系統(tǒng)，將接入微信等軟件。這是Aion S相對(duì)于Model 3的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，本土化的Aion S更易于和中國(guó)的IT產(chǎn)業(yè)結(jié)合，無(wú)論是接入微信、支付等等，都更加人性化。

此外，Aion S將支持手機(jī)鑰匙，車輛可以感知手機(jī)和車主的靠近，并識(shí)別ID，自動(dòng)按照ID對(duì)應(yīng)的駕駛員習(xí)慣設(shè)置好車輛。Aion S全系將支持OTA升級(jí)，未來(lái)將解鎖更多功能。

Aion S還配備太陽(yáng)能智能座艙，可以利用太陽(yáng)能發(fā)電，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)座艙溫度，減少對(duì)動(dòng)力電池電能的消耗。同時(shí)，太陽(yáng)能可以為停車看電影、聽音樂(lè)等等功能供電，并不會(huì)減少動(dòng)力電池的電能，不用擔(dān)心像傳統(tǒng)燃油車一樣虧電。

最后要說(shuō)一句的是，Model 3算不算好車？Model 3當(dāng)然是全球純電動(dòng)車領(lǐng)域的佼佼者，眾籌汽車資訊的小編長(zhǎng)期試駕過(guò)Model s和Model x,很多性能都很出眾，也喜歡很多科技配置。

但是槽點(diǎn)和缺點(diǎn)也不少，開過(guò)的人可能深有感觸，特斯拉畢竟不是做傳統(tǒng)汽車出身，很多人性化甚至其實(shí)很欠缺，比如Model x的超大中控屏并不實(shí)用，頂篷玻璃設(shè)計(jì)把車內(nèi)的駕乘人員往死里曬等等。

需要重點(diǎn)關(guān)注的是，中國(guó)純電動(dòng)車到底發(fā)展到了什么水平？我們應(yīng)該重新做全面的評(píng)估，現(xiàn)在已經(jīng)到了并不是特斯拉完全高于中國(guó)品牌純電動(dòng)車的時(shí)代，應(yīng)該更理性地來(lái)評(píng)價(jià)綜合性能、售價(jià)和品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）