據(jù)紐約沃倫資本研究報告，特斯拉擬向中資公司貸款20億美元（超130萬億人民幣），用于建造上海大型電池和電動汽車基地。預(yù)計支持方包括上海浦東發(fā)展銀行，中國工商銀行、中國建設(shè)銀行和中國農(nóng)業(yè)銀行。

　　對于特斯拉來說，中國市場至關(guān)重要。“我們需要開始建設(shè)上海工廠，”馬斯克說道。“這是年銷量達50萬以上的最大變數(shù)。我們的車輛出口中國的成本太高。我們需要交進口稅費，支付交通成本，而且美國勞動力太昂貴了。”根據(jù)沃倫資本的報告，為了支付上海超級工廠（Gigafactory）第一階段的建設(shè)費用，特斯拉大約需要籌措5億美元（33億人民幣），該項目總貸款額大約為20億美元。

　　沃倫資本表示，第一階段籌措資金的利息大約有3.9%，低于中國人民銀行基準利率。這筆錢可以幫助特斯組裝好生產(chǎn)線，并生產(chǎn)出首批25萬輛低配版Model3型電動車。

　　特斯拉并沒有透露或確認貸款相關(guān)細節(jié)，公司發(fā)言人拒絕就該事件發(fā)表言論。特斯拉曾與沃倫資本發(fā)生過爭執(zhí)。比如在2017年，沃倫資本報告稱，特斯拉公司出口中國的6千輛電動汽車并未售出。但特斯拉向福布斯透露，該數(shù)據(jù)“不準確且不可信”。

　　汽車技術(shù)咨詢公司ZoZo Go表示，從2012年起，位于中國的新能源汽車制造商可以分享大約600億美元的稅費補貼和鼓勵資金。作為一個在中國沒有生產(chǎn)線的美國公司，特斯拉錯過了這些優(yōu)惠政策。所以，在美國大約8萬美元成本的S型電動汽車，出口中國后的成本大約14萬美元（稅后）。

　　在中國建立工廠會改善這種狀況，特斯拉將會享有相應(yīng)的稅費補貼和激勵政策。因此特斯拉有望在中國乃至全世界生產(chǎn)和銷售更加便宜的Model3型電動汽車。特斯拉是唯一一個總部設(shè)立在中國之外，但獨資在中國建立汽車工廠的外資公司。