寶馬一直以他的操控及性能著稱，而5系作為寶馬的中級(jí)豪華轎車，毫無(wú)疑問也傳承了BMW的精髓，本次為期四天的試駕，也是為了測(cè)試這一款寶馬到底它的魅力在哪里。

　　將運(yùn)動(dòng)與豪華鑲嵌于自身，已經(jīng)成為寶馬每一款車型的符號(hào)，2019款寶馬5系在動(dòng)力多元化的基礎(chǔ)上，更是增加了M運(yùn)動(dòng)套件及豪華版，而我們今天所試駕的這臺(tái)車則是M運(yùn)動(dòng)加長(zhǎng)版的530。

　　全新2019款530Li搭載的是一臺(tái)代號(hào)B48的2.0T4缸渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm，最大功率252馬力/5200-6500rpm，與其匹配的是與540Li相同的ZF的8速手自一體變速箱。

　　為了適應(yīng)更多人群的駕駛，寶馬5系的前臉進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)與調(diào)整，前臉姿態(tài)低俯且輕盈，使得這個(gè)5米出頭的“大塊頭”，沒有看起來(lái)那么難以駕馭，而實(shí)際的駕駛過(guò)程中，低俯的前臉造型，不僅開闊了駕駛視野，對(duì)于觀察路面情況也更加的全面。

　　靜音也達(dá)到了同級(jí)別該有的水平，音響在出色靜音的條件下音域很寬，但重低音還有進(jìn)步空間，整體來(lái)講寶馬的體驗(yàn)感受是相當(dāng)令人滿意的。

　　當(dāng)然作為一款行政級(jí)以舒適為主的中大型車，行駛過(guò)程中的舒適性自然不可能放棄，配置了8速ZF手自一體變速箱的好處就是在舒適模式換擋時(shí)幾乎感受不到一點(diǎn)頓挫感，而在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的降擋邏輯卻依舊完美的讓筆者完全不想離開主駕駛位置，在多彎的道路中，油門的回饋相當(dāng)?shù)募皶r(shí)，動(dòng)力可以說(shuō)隨叫隨到。

　　長(zhǎng)軸距的車本身就自帶穩(wěn)重，面對(duì)日漸年輕化的用戶們，全新寶馬530Li外觀沒有給人“驚艷”的感覺，像是被拉去做了一個(gè)微整形，出來(lái)后年輕了很多，“天使大眼”開了個(gè)眼角，M套件加身使得雙腎型的前臉立體感更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感也更加強(qiáng)烈。

　　前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔不僅僅為了美觀，更是提供良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低油耗和排放量。雙邊共兩出的排氣管布局，相比老款的單邊排氣，更能凸顯運(yùn)動(dòng)性能。

　　作為豪車市場(chǎng)中的標(biāo)桿，新款5系的內(nèi)飾提升了按鍵的精致感及細(xì)膩度，金屬質(zhì)感的按鍵極具品質(zhì)感，觸感至臻完美。

　　智能化、科技化，安全性的升級(jí)始終伴隨每一代寶馬車型的的發(fā)展，新款寶馬5系增加的液晶顯示屏及12.5英寸的中控觸屏，視覺效果不僅年輕了，升級(jí)后的iDrive系統(tǒng)，排列組合也發(fā)生了新的變化。不僅迎合年輕化人群的使用習(xí)慣，更讓科技賦能的寶馬增加了幾分電子產(chǎn)品魅力。

　　常規(guī)的全LED大燈、大尺寸的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示這些就不用多說(shuō)了，全新5系上自然不會(huì)缺失黑科技，比如手勢(shì)控制、后排智能觸控平板、無(wú)線CarPlay等等。

　　全新寶馬5系Li在公路上的駕駛感覺很舒服，坐姿很高，開時(shí)間長(zhǎng)了也不覺得很疲憊，油門的調(diào)校也比較靈，即便是長(zhǎng)軸搭載這臺(tái)2.0T也很有勁兒，而寶馬的這臺(tái)ZF的8AT變速器依舊是宇宙最強(qiáng)的黃金搭檔。

　　舒適與年輕是我對(duì)全新寶馬530Li最深刻的印象，寶馬如今的進(jìn)步我們有目共睹，在科技配置上和動(dòng)力表現(xiàn)上更加出眾。“開寶馬，坐寶馬”是寶馬7系的一個(gè)宣傳標(biāo)語(yǔ)，用在全新寶馬530Li上我覺得同樣合適，輕量化以及全新動(dòng)力帶來(lái)操控上的進(jìn)一步升級(jí)，而更舒適的后排體驗(yàn)也是這一代5系的一大特點(diǎn)。

　　在競(jìng)爭(zhēng)如此殘酷的今天，每個(gè)品牌都強(qiáng)迫自己進(jìn)行自我突破，就寶馬來(lái)講，硬件已近乎完美，全新5系又在配置與做工下了功夫，在此情況下，面對(duì)未來(lái)的精益求精更加令人期待!