【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】春節(jié)假期剛過(guò)，中美之間的貿(mào)易談判，就成為輿論的焦點(diǎn)。畢竟距離3月1日的談判截止期，只有不到10天了。

去年開始，隨著全球貿(mào)易保護(hù)主義的重新抬頭，“貿(mào)易戰(zhàn)”成了國(guó)際關(guān)系中的敏感詞。而國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)，又不可避免地刺激到民族神經(jīng)。

“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”如今被越來(lái)越多地提及。不過(guò)，與其片面強(qiáng)調(diào)“國(guó)貨精神”，不如從文化和歷史根源上聊聊我們?yōu)槭裁匆@樣做。

自200多年前上溯到2000多年前，中國(guó)一直都是世界老大。有GDP為證，彼時(shí)中國(guó)一直是世界第一，全球占比高達(dá)三成以上。宋代更高，一度占比近半！在那個(gè)漫長(zhǎng)的年代，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的世界大哥。

不過(guò)，在19世紀(jì)初，世界開始變化了。大航海時(shí)代，英國(guó)無(wú)敵艦隊(duì)?wèi)?zhàn)勝西班牙；工業(yè)革命帶來(lái)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，英國(guó)擁有全球七大洲殖民地，號(hào)稱“日不落帝國(guó)”的英國(guó)是當(dāng)時(shí)世界資本主義最強(qiáng)大的國(guó)家。

20世紀(jì)初，美國(guó)開始興起。從經(jīng)濟(jì)到軍事，兩次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)以軍工拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，一舉成為了世界霸主。

近200多年間中國(guó)發(fā)生了什么？

清朝嘉慶時(shí)期，世界工業(yè)革命興起，清王朝卻因?yàn)殚]關(guān)鎖國(guó)，國(guó)力在康乾盛世后由盛轉(zhuǎn)衰。之后，兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，英法聯(lián)軍火燒圓明園；中日甲午海戰(zhàn)，八國(guó)聯(lián)軍侵占北京；再之后，中國(guó)又經(jīng)歷了北洋軍閥混戰(zhàn)、國(guó)民革命軍北伐、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)。

到改革開放前的200年里，中國(guó)一直處于“折騰”的境地，也正是在這多災(zāi)多難中，很多中國(guó)人忘卻了民族曾有的輝煌，變得自卑和不自信，甚至覺得“外國(guó)的月亮比中國(guó)圓”。

好在歷史的蹉跎沒(méi)有磨滅國(guó)人的意志，吃苦耐勞的中國(guó)人，有能力讓自己重新振作。這從改革開放后的成果，就看得出來(lái)。

自1978年改革開放開始，中國(guó)一步步地走上了崛起之路。用GDP排名說(shuō)話：

1978年，第15位；

1990年，第10位；

2000年，第6位；

2010年，第2位。（當(dāng)年美國(guó)第一，中國(guó)第二）

……

2028-2030年，中國(guó)能否躍居第一？此處答案不妨留白。

美國(guó)為什么向騰飛的中國(guó)揮起棍棒？

中國(guó)不斷壯大，也正是如此，崛起后的中國(guó)，引來(lái)了外界敵視的目光。翻開歷史看看，美國(guó)自從坐上世界霸主之位后，對(duì)“世界老二”的打壓一直沒(méi)有變過(guò)——從英國(guó)，德國(guó)，蘇聯(lián)，日本，到如今的中國(guó)。

從2008年奧巴馬上任后，美國(guó)就著手戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)變：如伊拉克撤軍、對(duì)外改善關(guān)系（YL、GB），重返亞太進(jìn)行亞太再平衡，圍繞中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整及部署。而美國(guó)鷹派的代表人物特朗普上臺(tái)后，對(duì)中國(guó)的扼制更是驟然加碼。

除了“傳統(tǒng)戲碼”貿(mào)易爭(zhēng)端和金融及貨幣戰(zhàn)之外，對(duì)他國(guó)高精尖企業(yè)的封鎖與扼制，成了國(guó)際爭(zhēng)端的新手段。

最典型的，就是此前的華為事件。

中國(guó)不懼技術(shù)與市場(chǎng)封鎖

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)通信和手機(jī)多個(gè)領(lǐng)域首屈一指的企業(yè)，華為的技術(shù)創(chuàng)新能力一直有目共睹。華為不僅手機(jī)做得好，5G還走在了世界前列。而且，華為的基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)解決方案也已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先的地步。

雖然說(shuō)有些國(guó)家對(duì)華為的5G技術(shù)無(wú)理抵制，但這并不影響華為在國(guó)際上已經(jīng)拿下超過(guò)30家的5G訂單。更牛的是，華為的5G技術(shù)把微波技術(shù)結(jié)合在一起建立的基站，連最基本的光纖都不需要了，直接可以通過(guò)微波傳回來(lái)。

注重技術(shù)創(chuàng)新并取得成功的，不只是華為，還有字節(jié)跳動(dòng)。沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的正是抖音。在此之前，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)走過(guò)的路，有著深深的山寨國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)的烙印。直到字節(jié)跳動(dòng)依托中國(guó)8億網(wǎng)民，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，經(jīng)由今日頭條、抖音，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和模式的創(chuàng)新，可以說(shuō)，字節(jié)跳動(dòng)的一小步，就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大步。

其它的還有很多，比如大疆，比如小米，比如中國(guó)商飛，都是因?yàn)樽⒅乜萍紕?chuàng)新，擺脫了技術(shù)和市場(chǎng)封鎖，成績(jī)斐然，成為各自領(lǐng)域世界級(jí)的強(qiáng)勢(shì)存在。

面對(duì)地區(qū)爭(zhēng)端中國(guó)自有良方

眾所周知，石油對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，是關(guān)系到國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略重點(diǎn)。中東局勢(shì)之所以是美國(guó)的重中之重，關(guān)鍵就在于這里的石油。

事實(shí)上，中國(guó)對(duì)于石油的依賴，并不比美國(guó)少。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)石油進(jìn)口4.2億噸以上，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)。而且，中國(guó)約70%的石油依賴進(jìn)口，相比較而言，中國(guó)對(duì)石油的依賴特別高，已遠(yuǎn)超警戒線。

中國(guó)石油進(jìn)口的前五大來(lái)源國(guó)依次為：俄羅斯、沙特、安哥拉、YL、阿曼。而西方對(duì)YL的制裁，以及沙特的親美傾向，都可能導(dǎo)致中國(guó)的石油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題。

在這種情況下，汽車的新能源化，就成了關(guān)乎國(guó)家能源安全的大問(wèn)題。

中國(guó)也早已意識(shí)到了這一點(diǎn)，國(guó)家層面大力推廣和鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。畢竟，目前中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)超過(guò)3億，能源消耗簡(jiǎn)直就是天文數(shù)字。發(fā)展新能源汽車，成了保障能源安全最為切實(shí)有效的選擇。而中國(guó)車企助力國(guó)家減輕對(duì)外石油依賴，確保能源安全，也成為了重要的社會(huì)責(zé)任。

說(shuō)到新能源車企，就不得不提比亞迪。作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪依靠自身的資源整合能力，實(shí)現(xiàn)了從原材料、電池生產(chǎn)、整車制造到銷售終端最長(zhǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。得益于技術(shù)創(chuàng)新的紅利，比亞迪已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源銷量第一。同時(shí)還挺進(jìn)了歐美日韓等汽車強(qiáng)國(guó)，在全球50多個(gè)國(guó)家、300多個(gè)城市，都可以看到比亞迪新能源車的身影。

中國(guó)科學(xué)院歐陽(yáng)明高院士就贊譽(yù)有加：“以比亞迪全新一代唐等為代表的車型，可以跟國(guó)際最高端的車型競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)！”

更讓國(guó)人自豪的是，比亞迪還攻克了新能源汽車核心技術(shù)的“命脈”——IGBT，打破國(guó)際巨頭壟斷，使中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展再也不用擔(dān)心被‘卡脖子’。

對(duì)于一個(gè)有五千年歷史的文明來(lái)說(shuō)，近兩百年的蹉跎，顯然無(wú)法磨滅他們的意志。而勤勞樸實(shí)的民族特性，也讓中國(guó)的崛起成為必然。

以華為、比亞迪為代表的高精尖民族品牌，更是在新的國(guó)際關(guān)系情況下，承擔(dān)著國(guó)家安全的重要責(zé)任。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥 yan ）