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　　2018年中國汽車市場整體遇冷，全年乘用車銷量2235萬輛，同比下降5.8%，為20多年來首次年度下跌，在這種大背景下，銷量下滑的車企比比皆是。不過廣汽豐田卻沒讓人失望，在2018年里逆流而上，全年銷量突破58萬臺，實現(xiàn)了32%的同比增長。

　　在TNGA架構(gòu)的帶動下，2018年廣汽豐田全系明星車型形成了良好產(chǎn)銷態(tài)勢，其中全新第八代凱美瑞累計年銷量16萬輛，全新漢蘭達(dá)全年銷量再次突破10萬輛。不過表現(xiàn)最亮眼的還是雷凌家族，全年累計銷量首次突破20萬輛!

　　2018年，廣汽豐田雷凌家族持續(xù)擴(kuò)大銷量規(guī)模，全年銷量達(dá)到202,696輛，同比增長21%，首次突破20萬臺，創(chuàng)下歷年最高銷量紀(jì)錄，成為廣汽豐田旗下首個年銷量超過20萬臺的車型。自2014年進(jìn)入中國市場以來，不到5年時間雷凌家族在華累計銷量已經(jīng)超過70萬臺。

　　新雷凌185T：將克服渦輪遲滯做到極致

　　廣汽豐田雷凌家族主要有兩款車型，分別是新雷凌185T和雷凌雙擎，其中新雷凌185T定位“10-13萬元智能T動力中級車”，其搭載了豐田最新D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配了6速手動變速箱或S-CVT模擬8速無級變速箱，具備了“智能直噴渦輪增壓技術(shù)”、“智能雙循環(huán)系統(tǒng)”、“智能活塞降溫技術(shù)”、“渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)智能控制技術(shù)”、“變速箱智能柔性鎖止控制技術(shù)”等五大智能科技。

　　得益于豐田的智能直噴渦輪增壓技術(shù)，搭載了D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的新雷凌185T性能表現(xiàn)超越普通1.8L車型，在克服油門響應(yīng)渦輪遲滯方面做到了極致，D-4T發(fā)動機(jī)還采用了“垂直渦流進(jìn)氣口”技術(shù)一舉突破傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)油氣混合不佳的問題，令汽油燃燒更充分。

　　傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廢氣旁通閥通常默認(rèn)關(guān)閉，但應(yīng)用渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)智能控制技術(shù)的D-4T發(fā)動機(jī)，只在加速或爬坡等中高負(fù)載工況下，才關(guān)閉廢氣旁通閥，在發(fā)動機(jī)低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的行駛情況下，廢氣旁通閥打開，降低排氣阻力，減少燃料消耗。此外在活塞降溫方面D-4T發(fā)動機(jī)也采取了一系列措施以縮短冷機(jī)預(yù)熱的過程，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在傳動上，新雷凌搭載的S-CVT模擬8速無級變速箱具有變速范圍大、變速響應(yīng)快、傳動效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)順滑噪音小、重量輕、體積小、操作人性化等特點，還帶有獨(dú)特的智能柔性鎖止控制技術(shù)，能夠更細(xì)致地控制鎖止離合器，動力傳輸更直接，傳動效率更高，同時有效兼顧鎖止平順性。

　　在競爭對手紛紛引入小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，豐田最終還是把最新的1.2T發(fā)動機(jī)引進(jìn)中國。雖然豐田這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有1.2L的排量，但與本田福特通用等廠家不一樣的是，為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，它依舊采用了直列4缸的布局，這也使得D-4T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到世界頂級的36%，且基本消除傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)遲滯之余，在運(yùn)行平穩(wěn)性和使用體驗上領(lǐng)先于市面上眾多三缸發(fā)動機(jī)。

　　雷凌雙擎：讓混動車真正觸手可及

　　而另外在混動技術(shù)上“獨(dú)步天下”的豐田雙擎同樣是搭載在雷凌家族車型上，省油、安靜、動力強(qiáng)勁是雷凌雙擎最大特點。而在售價方面，雷凌雙擎定位“13-15萬混合動力中級車”，并沒有與同級汽油車“拉開距離”，實現(xiàn)了“零價差”。

　　憑借豐田獨(dú)步全球的混合動力系統(tǒng)，雷凌雙擎擁有強(qiáng)勁動力、優(yōu)異的駕駛平順性和靜謐性，以及4.2L/100km極致低油耗，實現(xiàn)獨(dú)具魅力的高級行駛質(zhì)感。

　　從雷凌雙擎上市實現(xiàn)“零價差”，將混合動力汽車的價格歷史性地推進(jìn)13萬元區(qū)間，讓混動車真正觸手可及。到現(xiàn)在，雷凌雙擎憑借著卓越的雙擎技術(shù)、出色的品質(zhì)及高性價比受到市場的熱捧，積累了良好的用戶口碑，廣汽豐田在雙擎產(chǎn)品領(lǐng)域取得了跨越式的發(fā)展和突破。

　　此外基于豐田混合動力車全球暢銷1000萬輛的品質(zhì)可靠性口碑，廣汽豐田還重磅推出“電池?zé)o憂計劃”，新雷凌雙擎混合動力蓄電池在繼續(xù)享有原“8年或20萬公里”免費(fèi)維護(hù)之后，還將享有廣汽豐田購買的“不限年限、不限里程”的免費(fèi)延保產(chǎn)品。(新雷凌雙擎“電池?zé)o憂計劃”僅限于非營運(yùn)性質(zhì)的車輛，車輛性質(zhì)定義以交管部門登記信息為準(zhǔn)。)

　　廣汽豐田：高品質(zhì)生產(chǎn) 高品質(zhì)服務(wù)

　　去年3月，在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田全部生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”的最高評價，已經(jīng)連續(xù)三年在豐田海外工廠中保持這一紀(jì)錄。

　　此外，2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS，簡稱卡思調(diào)查)結(jié)果顯示，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名。而在2018中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)中，廣汽豐田銷售服務(wù)及售后服務(wù)排名合資品牌(并列)第一名，連續(xù)7年蟬聯(lián)第一，這也足以證明了廣汽豐田高品質(zhì)服務(wù)備受認(rèn)可。

　　全新雷凌將帶動廣汽豐田新一輪銷量增長

　　作為廣汽豐田中小型車戰(zhàn)略中的首款中級車，雷凌自上市以來一直保持著強(qiáng)勁的銷售態(tài)勢，是合資中級車前十強(qiáng)中的佼佼者，而2018年全年累計銷量超過20萬輛就是最好的見證。

　　近年來中國車市遭遇寒潮，但車輛售價在十來萬的區(qū)間依舊是需求爆點，雷凌家族正是無縫覆蓋10-16萬主流市場的價格區(qū)間，充分滿足了消費(fèi)者用戶群體的不同需求，雷凌家族對于廣汽豐田的重要程度不言而喻，2018年廣汽豐田能夠超額完成了年初制定的55萬輛的銷量目標(biāo)，雷凌家族功不可沒。

　　廣汽豐田全新雷凌在去年廣州車展上已經(jīng)首發(fā)亮相，據(jù)悉今年3月，廣汽豐田將正式引入雷凌PHEV(插電式混動)車型。而全新汽油版和雙擎版將于今年年中上市，并且是基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺所打造，整體布局也更接近全新凱美瑞，內(nèi)飾也與海外版兩廂車型基本保持一致，所搭載的8英寸懸浮式多媒體顯示屏比上一代車型更顯科技感。

　　毫無疑問，全新雷凌的到來勢必帶動廣汽豐田新一輪銷量增長。

　　 (文：太平洋汽車網(wǎng) 金魚)

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