吉利GE11

新車看點：相比品牌唯一在售的純電動車帝豪EV，續(xù)航里程大幅度提升
上市時間：2019年第一季度

　　設計師在吉利GE11身上花費了不少心血，其內(nèi)外設計都有別于吉利目前在售的所有車型。封閉式的前格柵取代了吉利典型的漣漪回紋式進氣格柵，中央的純銀色涂裝的全新LOGO樣式格外矚目，整體相比帝豪EV更為簡約優(yōu)雅。

官方預告圖

　　精簡的設計風格繼續(xù)在新車的側(cè)面得以展現(xiàn)，圓滑不失線條感的側(cè)面并沒有太多累贅的設計，就連門把手都要采用隱藏式設計，尾部則以一條鍍鉻飾條貫穿分體式大燈。對此，編者能想到的還是諸如“簡潔”等形容詞，不過放在各式造型千奇百怪的汽車市場上，這樣化繁為簡又和諧統(tǒng)一的設計又何嘗不失為一股清流？

申報圖

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。內(nèi)飾則集成了旋鈕式換擋、一鍵啟動按鍵以及電子手剎和AutoHold按鍵等取向潮流的機構(gòu)與功能，還可選裝前攝像頭、前后駐車雷達、自適應巡航、天窗、全景車頂?shù)扰渲谩?/p>

　　不過，最為核心的續(xù)航里程、載電量以及參數(shù)信息暫未公布，只知新車將搭載一臺最大功率為130kW（177PS）的驅(qū)動電機，搭配三元鋰離子電池組，最高車速為150km/h。以搭載120kW（163PS）電機的帝豪EV作為參考，吉利GE11至少能達到前者工信部純電續(xù)航400km以上的水平。

編輯點評：此前，吉利已經(jīng)發(fā)布了聲勢浩大的”藍色吉利行動“新能源戰(zhàn)略，將在2020年實現(xiàn)90%的新能源車型占比。吉利作為一家年銷150萬輛新車的自主一哥，這樣的目標并不是信口雌黃，而是將理想付諸行動。在今年年初，吉利已經(jīng)將新能源業(yè)務調(diào)整升級至獨立的吉利新能源品牌。成為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一。

　　吉利GE11將成為新能源業(yè)務獨立后向市面推出的首款作品，新潮的外觀加上差強人意的續(xù)航能力，相信能令其在家用轎車領域擁有一定的底氣。

廣汽新能源Aion S

新車看點：NEDC綜合續(xù)航里程達到驚人的510km
預計上市時間：2019年2月預售 5月上市

　　Aion S將提供兩種外觀版本，一種為保守的出租及網(wǎng)約車市場專供版，一種為走凌厲風的零售版本。后者前臉并沒有采用封閉式格柵設計，前臉造型凌厲的T字型前大燈組、極具進攻性的前杠都給新車帶來不怒自威的氣場。

　　線條流暢的側(cè)身塑造出奪目的光影效果，配以多輻式亮銀色輪轂。尾部則采用較多的平直線條加以點綴，層次感較為豐富。作為一款緊湊型轎車，Aion S的長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，尺寸在同級中有著優(yōu)勢。新車內(nèi)飾可以實現(xiàn)高度定制化，包括內(nèi)飾座椅、方向盤以及其他配置。

　　Aion S目標是集成高度的智能化，未來將擁有L4級自動駕駛能力，配備代客泊車、自動接送、限定區(qū)域無人駕駛等技術，不過...今年我們能買到的Aion S肯定是不包含上述這些功能。

　　動力方面，該車將搭載來自日本電產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動電機，并提供兩種調(diào)教，最大功率分別為165kW（184PS）和150kW（204PS）。電池方面，搭載廣汽時代研發(fā)的新一代鋰離子電池，電池密度達到180kWh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程為510km。

編輯點評：在戰(zhàn)略層面，廣汽新能源業(yè)務相比吉利更早完成獨立運營，此前也已經(jīng)推出過GE3等高續(xù)航車型，即將推出的Aion S則更加高大上。外觀上，如果摳掉廣汽標，沒人會把Aion S與廣汽傳祺聯(lián)想到一起，轎跑風的尾部性感撩人，不得不說自主品牌的設計審美已經(jīng)在不斷提高。

比亞迪唐純電版

新車看點：提供EV500、EV550和EV600三種續(xù)航里程車型
上市時間：2019年2月上市

　　無論是唐DM版還是唐燃油版車型，都已經(jīng)收獲市場上的一致好評，唐純電版將跟追前兩者步伐，進一步豐富唐家族的陣容。外觀方面則不用多介紹了，奧迪前設計總監(jiān)艾格親自操刀設計，打造出Dragon Face的盛世美顏已經(jīng)令不少人著迷。

　　格柵內(nèi)部采用點陣式排列造型設計，并以單橫幅鍍鉻飾條貫穿。下方霧燈區(qū)域采用“L”造型，配以鍍鉻飾條裝飾。新車側(cè)面與DM版保持一致，采用隱藏式C柱和D柱設計，浮現(xiàn)出時下大熱的懸浮式車頂視覺效果。

　　燃油版與DM版的“能吃雞、王者”的中控臺液晶屏依舊搭載在純電版車型上，尺寸為12.8英寸或14.6英寸，而ACC自適應巡航系統(tǒng) 、 AEB自動緊急剎車  、車道偏離預警系統(tǒng)等配置同樣會出現(xiàn)在純電版身上。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率180kW（245PS）的永磁同步電機。車型或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航以及五座版、七座版兩種布局的車型，其中五座版為四驅(qū)車型，七座版為兩驅(qū)車型，后期還將推出七座四驅(qū)版車型。

編輯點評：在國內(nèi)新能源汽車市場，續(xù)航里程超過500km的車型像似珍稀動物，真正能滿足實際需求的實用車型屈指可數(shù)，即將上市的比亞迪唐EV純電動版便是其中一位。從目前預售價26萬元以及配置信息來看，比亞迪唐EV將對競品車型產(chǎn)生強有力的沖擊。

理想智造ONE

新車看點：在解決里程焦慮的同時，還能享受純電動車補貼
上市時間：2019年第四度交付

　　車和家在去年10月發(fā)布理想智造ONE，瞬間成為輿論的焦點，“沒有里程焦慮的智能電動車”幾個大字直接刺痛了蔚來、小鵬汽車等友商。作為一款增程式電動車，NEDC綜合續(xù)航里程超過700公里，對標雷克薩斯RX450L、特斯拉Model X及寶馬X5等中大型SUV。

　　理想智造ONE的前臉造型方正規(guī)整，整體呈現(xiàn)出一副造車新勢力的個性前衛(wèi)面孔，側(cè)面線條設計以平直硬朗為主，搭配飽滿車身營造出較強的力量感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。新車內(nèi)飾以采用黑棕雙色為配色，設計偏向簡約整潔，中控上的“3+1”塊大屏幕為新車內(nèi)最大的亮點：從左到右的三塊屏幕分別承擔著儀表盤、導航、娛樂的作用（功能或可互換）。

　　2+2+2座椅布局十分適合多口之家使用，第二排座椅除采用劇院式設計以獲得更佳的視野外，還配備了實用性強的扶手與中央通道，未來還將提供7座布局。

　　理想智造ONE采用了增程式電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大綜合功率為240kW（326PS），綜合最大扭矩為530N·m，0-100km/h加速時間為6.5s。動力電池容量為40.6kW·h，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到700km，市區(qū)工況續(xù)航里程或超過1000km。

編輯點評：“續(xù)航里程超700公里”、“6座布局”這些字眼告訴我們這是一輛切合家庭偏遠距離行駛需求的SUV車型。雖然相比一眾造車新勢力，理想智造ONE續(xù)航里程有著明顯的優(yōu)勢，但是系統(tǒng)可靠性、油耗、養(yǎng)護問題比插電混動、純電版更為復雜。另一方面，理想智造ONE想要與雷克薩斯、寶馬等造車老手展開正面較量，無疑就是難于上青天，不過夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）