【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】此前，長城汽車公布了銷量成績。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2018年12月長城汽車銷量達(dá)到133,794輛，同比增長6.54%，在12月的強(qiáng)勢帶動之下，長城汽車以1,053,039輛的成績收官2018，這也是長城汽車連續(xù)3年銷量突破百萬。

成績單中，上市第二個月就強(qiáng)勢突破萬輛、累計(jì)銷量達(dá)到17,109輛的哈弗F7引起了不少朋友的興趣，畢竟它時常在《蒙面唱將猜猜猜》中和評委嘉賓“互動”，早就吸引了消費(fèi)者的目光。

這款看上去就很有意思的車型到底如何？是花里胡哨還是真材實(shí)料？我們將哈弗F7與市面上走俏的吉利博越、老資格的日產(chǎn)奇駿放在一起，詳細(xì)比較了一番。

先說價(jià)格。

哈弗F7的指導(dǎo)價(jià)為10.9萬-14.9萬元，總共6款車型，全系自動擋；

吉利博越的指導(dǎo)價(jià)為9.88萬-16.18萬元，總共12款車型（包括運(yùn)動版），其中有4款手動擋車型，自動擋的入門款價(jià)格為11.78萬元；

日產(chǎn)奇駿的指導(dǎo)價(jià)為18.88萬-21.73萬元，總共9款車型，全系自動擋。

緊湊級SUV是車型最多競爭最激烈的細(xì)分市場之一，在“十多萬”這個區(qū)間消費(fèi)者對于價(jià)格極其敏感，廠家的定價(jià)也頗能看出其中包含了幾分誠意。

奇駿作為合資車，價(jià)格方面實(shí)在不好吐槽，與之相比自主品牌的車型在價(jià)格上有天然優(yōu)勢。博越是三款車中唯一擁有手動擋的車型，自然這起售價(jià)也被拉了下來，如果你對手動擋情有獨(dú)鐘那后邊的實(shí)在是不用看了。

而全系自動擋的哈弗F7照顧到了更多年輕消費(fèi)者的感受，車型不多，挑選起來不會眼花繚亂，也沒有刻意整個低配手動來降低門檻，頂配價(jià)格也是三款車型中最低的，如果是我光看價(jià)格一定會被哈弗F7吸引住。

再看配置。

此處用于比較的具體車型是哈弗F7 i 悅（14.9萬元）、2018款吉利博越智尊型4G互聯(lián)版（15.98萬元）、2019款奇駿2.5LCVT 智聯(lián)至尊版 4WD（27.13萬元）。

之所以選擇頂配比較，除了比誠意，還要瞧瞧在這個級別里各家都藏了哪些“鎮(zhèn)得住場面”的配置。

請看表格↓↓

在主/被動安全這塊，其實(shí)三款車都非常有誠意，除了表中列出的，包括ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等都有配備（由于各家配置的具體名稱不一樣，表中便沒有列舉）。

讓人欣喜的是，哈弗F7還多出了兩個實(shí)用配置，駕駛疲勞探測不用解釋了，交通限速標(biāo)志智能識別小編在試駕的時候特意留心了一下，比如你開車的道路限速70，那這個限速70的標(biāo)識就會出現(xiàn)在全液晶儀表盤上，用余光就可以注意到提示它，保證我們的目光能一直保持在正前方。

圖為哈弗F7內(nèi)飾/儀表盤

在輔助/操控配置上，依舊是哈弗F7最給力，其駕駛模式多達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于卡宴、路虎等豪華車型，也不怪別家沒有。還有，連自動駐車這么實(shí)用的配置都沒有，多花了十多萬買了奇駿的盆友真的不會心痛嗎？

圖為哈弗F7中控屏幕

在配置這部分，還得提一下哈弗F7的語音交互系統(tǒng)?；贏I的產(chǎn)品定位，哈弗F7充分滿足了年輕消費(fèi)者對智能科技的要求。這套智能語音系統(tǒng)，不光能識別常用的語音指令，還具備超強(qiáng)的語境識別能力，比如咱們用“你好，哈弗”喚醒系統(tǒng)后，可以說：“我想去酒吧”，中控上便會跳出一系列選項(xiàng)，咱們可以直接回復(fù)“第二個”或者“去最近的一家”，系統(tǒng)就能理解我們的意思導(dǎo)航過去了。

無需手動點(diǎn)擊，哈弗F7就是“聰明” “懂你”。

軸距方面，哈弗F7整體達(dá)到了中型SUV級別，能夠提供同級最大的乘坐空間，而其后備箱縱深達(dá)到了922mm，也是同級中的翹楚。此外，三款車型后排座椅都支持4/6放倒，容積位列同級平均水準(zhǔn)之上。

圖為哈弗F7空間展示

最后說動力。

單從參數(shù)上來看，哈弗F7就有著明顯優(yōu)勢。

奇駿搭載的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率113kW，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率137kW。峰值扭矩達(dá)200牛米。日常代步?jīng)]有問題，不過一旦遠(yuǎn)離城市走山路或者坡路時，勢必會有力不從心之感。

哈弗F7搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為124kW和145kW，峰值扭矩分別為285N·m和345N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

目前緊湊級細(xì)分市場中銷量排行前十的車型中，該車兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出與其他品牌車型相比占據(jù)較大優(yōu)勢。此外，哈弗F7配備的博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)可以在200毫秒內(nèi)完成前后橋扭矩分配，在四驅(qū)、前驅(qū)、后驅(qū)加速、單驅(qū)脫困之間實(shí)現(xiàn)變換。

對比完了三款車的配置、空間、動力后，我們發(fā)現(xiàn)樣樣占優(yōu)勢的哈弗F7是三款車中最具性價(jià)比的。它可是比奇駿便宜了十多萬呢！在這個消費(fèi)升級的社會，消費(fèi)升級并不是說一定得花更多的錢才能享受到品質(zhì)，也不是說廠商就得把車的價(jià)格定得更高，真正的消費(fèi)升級是讓消費(fèi)者在同等的價(jià)格基礎(chǔ)上買到品價(jià)比更好的產(chǎn)品。從這個角度來說，類似于奇駿這樣合資品牌高溢價(jià)的SUV車型是不合格的。相反像哈弗F7，引領(lǐng)智能科技的潮流，帶來耳目一新的綜合體驗(yàn)，這樣帶來的差異化競爭優(yōu)勢不僅成功搶占了市場份額，同時也符合了消費(fèi)升級的趨勢。

小編嘮嗑

作為哈弗年輕化新名片，哈弗F7除了在中國、俄羅斯等國生產(chǎn)銷售外，還將出口南美、中東、歐洲等地。在海外，覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經(jīng)銷商，已形成完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為哈弗F7熱銷做好了準(zhǔn)備。屆時，全球車哈弗F7將真正走向世界。

綜上，我們欣賞中國車，也欣賞與中國市場頗有淵源的合資車，但要我選還是會選新一代的全球車——哈弗F7。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州02）