發(fā)動(dòng)機(jī)牛才是真的牛!這車一身黑科技
【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性就好比人的心臟,只有不停地在運(yùn)動(dòng)才能為整車提供行走的動(dòng)力。更牽涉到經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性等層面。所以工程師不斷在對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化更新,將最新的科研技術(shù)與其融為一體,可以說發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)代表著一家車企最頂尖的造車實(shí)力。而隨著史上最嚴(yán)的國六排放的到來,對于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求就變得更加苛刻。主機(jī)廠在“重壓”之下作出了諸如可變壓縮比、可閉缸、創(chuàng)馳藍(lán)天等應(yīng)對之策,那么當(dāng)這些黑科技應(yīng)用到實(shí)車上會(huì)有怎樣的效果,下面這款近期上市的新車可以告訴我們答案!
凱迪拉克-XT4
指導(dǎo)價(jià):25.97-39.97萬
XT4是去年扎堆上市的豪華緊湊型SUV中受關(guān)注度靠前的其中一款車型。傳承凱迪拉克獨(dú)創(chuàng)的“鉆石”切割設(shè)計(jì)手法,并在此基礎(chǔ)之上推出了風(fēng)尚與運(yùn)動(dòng)兩套車身設(shè)計(jì)策略,前者是熟悉的美系大氣豪華,后者則是以運(yùn)動(dòng)之名,行豪華之實(shí)。兩種風(fēng)格,任君選擇。
動(dòng)力總成供給方面采用了一視同仁的手段,全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是象征通用在變速箱領(lǐng)域最高技術(shù)的9AT變速箱,無需為高低配車型的動(dòng)力上的差異所煩惱。此外翻開配置表,最入門車型就已經(jīng)具備了定速巡航、全景天窗、主動(dòng)降噪、手機(jī)互聯(lián)、LED大燈等堪比競爭對手中配車型的配置,全系的性價(jià)比如此出色,就算是預(yù)算不足的情形下,選一個(gè)低配車型也未嘗不可。不過即便車長比同級(jí)標(biāo)桿X1還要長,軸距也僅相差1毫米,但尺寸上的優(yōu)勢未能體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間上。
而通用的多款車型都配備了安吉星系統(tǒng),除了我們之前非常熟悉的導(dǎo)航、免提電話及車況檢測功能,安吉星系統(tǒng)還有車載4G LTE WI-FI、安全保障系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)求助以及緊急救援系統(tǒng)等等。通過使用安吉星,我們能夠更加深度地體驗(yàn)智能互聯(lián)科技帶來的互聯(lián)汽車生活。
XT4最大的談資是搭載可閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而整個(gè)技術(shù)的核心是Tripower 電子氣門控制技術(shù)。通過兩組高度不一的三段式滑動(dòng)凸輪軸改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的升程,在低負(fù)荷的狀態(tài)下使用較小的氣門升程減少進(jìn)氣量減低耗油量,而在高負(fù)荷的狀態(tài)下使用較大的氣門升程增加進(jìn)氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)至峰值。從而衍生出四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種運(yùn)作模式讓動(dòng)力始終可以保持最合理化的輸出,解決了動(dòng)力與油耗之間的矛盾。
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