廣汽三菱SUV新歐藍(lán)德

　　要評(píng)判一輛好車，外觀是一個(gè)重要的方面，但很多人更在意的是車輛的性能。性能是否過硬，背后車企的技術(shù)實(shí)力往往是車迷們十分看重的關(guān)鍵。在眾多歷史悠久的汽車品牌中，百年三菱是個(gè)不得不提的造車大神。早在1917年，三菱就締造出亞洲最早的MODEL A型轎車。薈聚百年三菱造車底蘊(yùn)，最具三菱SUV代表性的歐藍(lán)德如今憑借性能優(yōu)勢在市場上出盡了風(fēng)頭，市場占有率一直呈上升趨勢。在它背后到底是有怎樣的百年核芯技術(shù)含金量，今天我們不妨來好好深扒一下。
　　主流技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)顯功力

　　廣汽三菱SUV新歐藍(lán)德

　　三菱汽車是日本歷史最悠久的汽車品牌，在造車技術(shù)上有著超高水準(zhǔn)，同脈相承，廣汽三菱歐藍(lán)德在技術(shù)層面也展現(xiàn)出主流實(shí)力。在歐藍(lán)德整車中，最能體現(xiàn)技術(shù)核心的非發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。歐藍(lán)德裝載的三菱原裝進(jìn)口4J系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用的是百年三菱專屬的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。MIVEC技術(shù)是三菱獨(dú)創(chuàng)的智能連續(xù)可變氣門正時(shí)及升程控制系統(tǒng)，代表著業(yè)界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
　　在MIVEC技術(shù)的武裝下，歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)像個(gè)靈敏的“小伙夫”，能通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同工況自由呼吸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制氣門以較小的角度開啟，較短時(shí)間就能滿足動(dòng)力需求，且能達(dá)到節(jié)油的目的；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，氣門則以較大角度開啟較長時(shí)間，以達(dá)到與更多燃料混合燃燒，爆發(fā)更強(qiáng)動(dòng)力。作為世界范圍內(nèi)氣門驅(qū)動(dòng)技術(shù)先驅(qū)，百年三菱的MIVEC技術(shù)讓歐藍(lán)德時(shí)刻動(dòng)力滿滿，充滿活力。
　　優(yōu)等生變速箱，駕駛更順暢

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　　動(dòng)力滿點(diǎn)了，速度則是駕駛樂趣的重要來源，歐藍(lán)德的超強(qiáng)變速能力也是其百年核芯技術(shù)的一大法寶。搭載第三代INVECS CVT8變速箱，歐藍(lán)德不僅擁有提速快、平順性好的一流駕駛體驗(yàn)，同樣也具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。擁有極大的變速比幅度，歐藍(lán)德的模擬六速檔位，駕駛起來的可靠性和可控性都是優(yōu)等生級(jí)別。內(nèi)部摩擦更低，歐藍(lán)德里發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的動(dòng)力可以毫無損失的直接傳遞給變速箱，即使是在在持續(xù)的加速和行駛階段，動(dòng)力的傳輸依然能保持超高效率，低油耗自然也就順理成章。

　　廣汽三菱SUV新歐藍(lán)德

　　融合業(yè)內(nèi)最先進(jìn)技術(shù)，歐藍(lán)德的?CVT8變速箱，是由世界三大變速器之一JATCO為百年三菱量身打造。為滿足MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和智能電控要求，JATCO對(duì)歐藍(lán)德的變速箱進(jìn)行了定制化調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化了控制邏輯。歐藍(lán)德的變速器電腦會(huì)根據(jù)不同的駕駛情況做出最快速的反應(yīng)，智能實(shí)用性更強(qiáng)，體驗(yàn)感更順暢。在CVT8和MIVEC的完美配合下，歐藍(lán)德能讓駕駛者在體驗(yàn)速度與激情的同時(shí)，也能享受低碳環(huán)保的生活方式，正因此，歐藍(lán)德是收獲了不少城市SUV愛好者粉絲。
　　四驅(qū)領(lǐng)跑，征服遠(yuǎn)方

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　　有了強(qiáng)大的內(nèi)“芯”，就有了說走就走的底氣。駕車行走四方，泥濘、坑洼、碎石、雪地......一切皆有可能。這時(shí)，歐藍(lán)德的另一大核芯技術(shù)——四驅(qū)就要大顯身手了。百年三菱的四驅(qū)技術(shù)，除了帕杰羅等搭載的大名鼎鼎的超選四驅(qū)，在歐藍(lán)德等車型上使用也是功力超群的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)。歐藍(lán)德的4WD四驅(qū)系統(tǒng)+S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，相當(dāng)于車輪的超級(jí)“大管家”，嚴(yán)格把關(guān)車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　廣汽三菱SUV新歐藍(lán)德

　　通過計(jì)算車輛各種動(dòng)態(tài)信息來將扭矩合理的分配給前驅(qū)動(dòng)輪，四驅(qū)技術(shù)能讓歐藍(lán)德車輛四個(gè)車輪都成為驅(qū)動(dòng)輪，使四輪受到的摩擦力達(dá)到平衡，避免打滑和甩尾的危險(xiǎn)。歐藍(lán)德標(biāo)配的4WD電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能在ECO模式、AUTO模式、LOCK模式三種工作模式應(yīng)對(duì)不同路況，而高配的S-AWC全輪控制系統(tǒng)，則設(shè)置的是干燥路面的TARMAC模式、濕滑或者顛簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在惡劣路況下仍然保持與地面如膠似漆，歐藍(lán)德可謂是個(gè)能帶領(lǐng)老司機(jī)征服天下的全能路況王。
　　有著多項(xiàng)“史詩級(jí)”的百年核芯技術(shù)加持，歐藍(lán)德近年來得以SUV技術(shù)強(qiáng)者的身份，在同級(jí)別車型中脫穎而出，在緊湊型SUV市場上銷量一路走高，收獲了超高人氣。由技術(shù)硬實(shí)力鑄就了品牌力，歐藍(lán)德的示例確實(shí)讓我們更加相信：技術(shù)才是產(chǎn)品之道，無論過去、現(xiàn)在還是未來，消費(fèi)者永遠(yuǎn)都會(huì)為優(yōu)秀的產(chǎn)品買單。