【太平洋汽車網 行情頻道】中國車市不再是高速發(fā)展的市場，9月的車市銷量再一次證明了汽車市場的飽和。在這個沒有空白細分市場可以獲得紅利的時代，廠商的研發(fā)思維從尋找市場空缺，變成了如何盡全力去滿足消費者，所以今天我們耳濡目染的年輕化、智能化，其實都是出于一個共同的目的，那就是消費升級，這也是長城哈弗推出F系列的目的，而我們今天的主角是哈弗F系列的旗艦產品——哈弗F7。

    哈弗F7整個的外觀部分的前臉，非常豐富的設計的層次，那營造出的整體的一個精致感和高級感都是很不錯的。不規(guī)則的大燈造型以及開眼角的設計，內部的全部都是led光源，卻均配有透鏡。然后它有一個毫米波雷達的裝置，那說明它是配備有緊急剎車和ACC自適應巡航的，可以說整個前臉的設計非常符合年輕人當下的審美以及口味！

    車身的側面整體相對于車頭部分來說它圓潤了不少，而且其實側面整個造型，特別是C柱后面的折角，其實更像是家族的設計語言。那只能說有三點，第一個是它前后兩個大燈這一塊都有一個折角，那是它的一個前后呼應的關系。下方是一個橫貫在前后門的鍍鉻的裝飾條，非常的粗壯，也凸顯出了一定的時尚感。最讓小編喜歡的是銀色的一個小尾翼，這中間還是一個鏤空的狀態(tài)，那和橫貫在車頂上方的行李架也是有一個整體的設計，看起來非常的動感！

    哈弗F7尾部的設計相對于前臉來說并沒有太多豐富的層次，它的設計整體來說還是跟前臉是有一些呼應，那包括大燈的設計以及下面一塊護板的設計。那下面雙出的排氣，但是只是一個裝飾，真正的排氣在下方。

    哈弗F7用了一個環(huán)抱式的內飾的設計，小編覺著有很強的設計感。內飾大面積的軟質包裹手感也很軟，有非常好的檔次感，而它的中控臺向駕駛員一側傾斜，非常便于操作，全液晶的儀表顯示也很不錯，字體相對于之前的哈弗車型有一些優(yōu)化，從感官上來說，比之前感覺要高級了不少。

    哈弗F7它是裝配了兩款發(fā)動機，分別是1.5T和2.0T發(fā)動機。那這兩款車在之前的哈佛車型上也都見過，動力系統(tǒng)確實沒有太多的驚喜。2.0T的發(fā)動機最大功率197馬力，大扭矩345牛米。那這一套2.0T發(fā)動機的動力系統(tǒng)驅動一臺F7來說應該說問題不大，還是比較游刃有余的，在動力表現方面完全不用擔心。那從動態(tài)的表現來看，它在低扭的狀態(tài)下也不吃力，中高速也完全能hold住，整個動力的輸出非常的平順。

    哈弗F7懸架為前麥佛遜后雙橫臂的結構，這一點跟之前哈佛車型的結構有點不太一樣。那說到這小編就不得不贊一下，它非常寬大柔軟的座椅，有很強的陷入感，非常的舒服。而且由于它懸架的行程會比較的長，整體還是一個非常偏舒適的底盤條件。

小編觀點：

總之，在小編看來，哈弗F7作為一款標榜年輕人專屬座駕的這么一個車型，F系的旗艦車型哈弗F7這款車它不管是在設計以及配置和動態(tài)的表現上都足以對得起哈弗旗艦車型的稱號，特別是它的動力匹配這一塊，相對于之前的車型來說有著不小的提升，這一點上確實給小編很大的一個驚喜。還有一點小編不能忍受就是它的整個的NVH做的相對來說很一般，深踩油門的時候發(fā)動機的噪音會特別的大，然后傳入到車內的聲音和動靜也比較明顯，那相對于它的風噪和胎噪來說就更加的明顯，這一點上也是希望廠家的后期改款車型的時候能夠做出一些改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 福州01）