【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點(diǎn)評(píng)頻道】在文章的上篇，我們重點(diǎn)介紹了新特DEV 1的駕乘感受，設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。新特DEV 1憑借超高的顏值，不錯(cuò)的空間表現(xiàn)、以及潛力巨大的OTA升級(jí)能力博得了我們的認(rèn)可。在文章的下篇，我們將重點(diǎn)體現(xiàn)新特DEV 1續(xù)航表現(xiàn)及智能車聯(lián)系統(tǒng)的能力，看看這輛一款入門級(jí)小車能夠來(lái)到怎樣的高度。

    續(xù)航符合預(yù)期，能量效率較高

    購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者很多在實(shí)際使用過(guò)程會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航里程產(chǎn)生質(zhì)疑，這主要是由于電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程受環(huán)境因素，使用習(xí)慣的影響較大，續(xù)航里程表現(xiàn)不像燃油車那樣穩(wěn)定，所以想要評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車的續(xù)航里程，就必須要將各種使用情景盡量限定清楚。

    我們先來(lái)介紹一下新特DEV 1的基本性能參數(shù)，新特DEV 1采用的是目前最為主流的三元鋰電池，能量密度為143.88Wh/KG，電池容量35kWh，也就是我們常說(shuō)的35度電。搭載一臺(tái)最大功率55KW，最大扭矩170N.m的永磁同步電機(jī)，官方NEDC續(xù)航里程305公里。

    想要比較客觀的來(lái)評(píng)價(jià)新特DEV 1續(xù)航里程的優(yōu)劣，我們要來(lái)先算一筆數(shù)學(xué)賬。新特DEV 1電池容量為35kWh，NEDC續(xù)航里程為305公里，也就是說(shuō)在理想情況下，即溫度適中，不開空調(diào)或者暖風(fēng)以及其它大功率用電設(shè)備，并且全程開啟ECO+模式，新特DEV 1每百公里的耗電量在11.6度電左右。

    當(dāng)然這是比較理想的狀態(tài)，我們實(shí)際駕駛很難達(dá)到這個(gè)狀態(tài)。在我們實(shí)測(cè)過(guò)程中，如果以80公里的速度巡航，不開空調(diào)，表顯的瞬時(shí)能耗大概在11kW左右（百公里耗電13.5度），當(dāng)然電動(dòng)車的缺點(diǎn)是速度越快耗電越大，新特官方給出的60公里等速續(xù)航在350公里，也就是說(shuō)60公里行駛瞬時(shí)耗電應(yīng)該在6kW左右（百公里耗電10度）。

    行駛耗電的情況基本搞清楚了，我們?cè)賮?lái)解決一下空調(diào)到底耗多少電的問(wèn)題。我們?cè)谲囕v靜止的情況下開啟暖風(fēng)，從小風(fēng)量低溫度向最高溫度最大風(fēng)量逐漸調(diào)節(jié)，通過(guò)車輛儀表顯示能量消耗在3-5kW左右，取最低為3kW，約等于一臺(tái)一匹家用空調(diào)的耗電量或者兩臺(tái)大功率的電磁爐。另外說(shuō)到空調(diào)講一句題外話，在零下10度的室外溫度條件下，將新特DEV 1的暖風(fēng)開到最大，瞬間就會(huì)覺(jué)得熱的有點(diǎn)受不了，空調(diào)本身能力是值得肯定的。

    兩者對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一輛電動(dòng)車，尤其是一輛小型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，空調(diào)設(shè)備的耗能占比還是非常大的，約等于60公里等速狀態(tài)下動(dòng)力部分耗電量的一半，80公里等速狀態(tài)下耗電量的四分之一。如果以NEDC續(xù)航里程305km來(lái)計(jì)算的話，開啟空調(diào)后的粗算理論續(xù)航里程應(yīng)為224公里，但考慮道路擁堵以及實(shí)際空調(diào)使用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，理論可期的續(xù)航里程應(yīng)該200公里左右。

    我們測(cè)試車輛的時(shí)間點(diǎn)幾乎是北京冬季最冷的時(shí)間段，白天溫度在2-3度左右，夜間則為-10度左右。我們盡量去模擬用戶日常使用情況，希望得到最真實(shí)的續(xù)航里程，所以整個(gè)測(cè)試過(guò)程全程開啟暖風(fēng)，溫度設(shè)定在27度，同時(shí)并不開啟任何節(jié)能模式，按照最真實(shí)的上下班路況來(lái)進(jìn)行模擬。我們特意選擇了在電量百分之五十左右的情況下開始測(cè)試，一般情況下電池后半部分的電能會(huì)消耗較快。換句話說(shuō)，我們測(cè)得的可以說(shuō)是在北京這種溫度條件下新特DEV 1的最低續(xù)航里程。

    我們出發(fā)時(shí)間為上午9點(diǎn)，出發(fā)時(shí)電量顯示剩余51%，表顯續(xù)航里程普通模式123km、ECO模式145km、ECO +模式155km，里程表顯示里程577km。恰巧我們測(cè)試當(dāng)天北京堵車嚴(yán)重，用了將近兩個(gè)半小時(shí)，我們才行駛了40公里，耗電25%，此時(shí)表顯普通模式下的續(xù)航里程由123km縮短到60km。

    如果我們反向推導(dǎo)用電量的話，空調(diào)以3kw的功率工作兩小時(shí)二十分鐘，耗電7度，行駛部分我們以最理想的60公里等速計(jì)算行駛40公里，耗電量約為4度，可以發(fā)現(xiàn)如果是低速堵車路況的話，空調(diào)部分的耗電量甚至是會(huì)超過(guò)行駛部分，兩部分合計(jì)耗電11度。而實(shí)際耗電量為電池容量的25%即35*0.25=8.75度，所以其實(shí)新特DEV 1的實(shí)際電量管理是要明顯好于預(yù)期的。

    而如果不是非常擁堵的早高峰路段的話，由于空調(diào)使用時(shí)間較短，平均耗電量會(huì)大幅下降，新特DEV 1實(shí)際續(xù)航里程會(huì)大幅超過(guò)200公里。

    前面數(shù)字內(nèi)容較多，大家可能看起來(lái)有些吃力，所以我們最后來(lái)一個(gè)比較簡(jiǎn)短明了的續(xù)航總結(jié)。根據(jù)空調(diào)使用強(qiáng)度及時(shí)間，道路擁堵情況等變化，新特DEV 1的冬季續(xù)航里程會(huì)在200km-270km之間有比較大幅度的變化，下方的表格可做簡(jiǎn)單參考。

    對(duì)于儲(chǔ)電量有限的小型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，空調(diào)的使用對(duì)于續(xù)航的里程影響還是很大的，如果再加上擁堵路況的話，空調(diào)的耗電量甚至?xí)^(guò)車輛動(dòng)力部分的耗電量，可以說(shuō)對(duì)車輛的續(xù)航里程會(huì)起到?jīng)Q定性作用，這點(diǎn)和汽油車是有明顯區(qū)別的。單獨(dú)來(lái)講新特DEV 1，它的整體電源管理能力還是值得肯定的，對(duì)于空調(diào)的功率控制，以及動(dòng)能的回收都做的不錯(cuò)，所以以同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，新特DEV 1的續(xù)航表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

    智能車聯(lián)細(xì)節(jié)用心，更新頻率高

    在互聯(lián)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，說(shuō)實(shí)話如果想在智能車聯(lián)部分有什么人無(wú)我有的驚世駭俗之舉是不現(xiàn)實(shí)的，更多還是拼的細(xì)節(jié)，能不能多想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)，所以我們此次評(píng)測(cè)更為重視的是細(xì)節(jié)方面的體驗(yàn)。

    先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧，第一要肯定的是不管是車載大屏還是手機(jī)APP的界面看起來(lái)都足夠高級(jí)，并且界面邏輯清晰、操作簡(jiǎn)潔，這些看似簡(jiǎn)單的部分是非常影響長(zhǎng)期的使用感受的。第二是TEDDY語(yǔ)音助手的識(shí)別能力不錯(cuò)，基本的指令都可以輕松識(shí)別，一些對(duì)話類的指令也可以聽(tīng)懂。比如你說(shuō)我餓了，TEDDY會(huì)幫你自動(dòng)檢索周圍的餐廳，如果你問(wèn)TEDDY中午吃的啥，TEDDY也會(huì)問(wèn)你是不是餓了，需不需要搜索周圍的餐廳。雖然不能說(shuō)有什么質(zhì)的飛躍，但至少這個(gè)語(yǔ)音助手讓人感覺(jué)有溫度了，讓你有了和它對(duì)話的欲望，而不是執(zhí)行打開空調(diào)之類的機(jī)械指令。

    第三是在一些信息細(xì)節(jié)的提供上非常用心，比如搜索充電站功能，不僅能顯示充電點(diǎn)位置，還能根據(jù)運(yùn)營(yíng)公司，快充慢充進(jìn)行更精細(xì)的搜索，再選擇一個(gè)具體充電站之后，還能顯示充電樁的狀態(tài)，共有幾個(gè)，空閑幾個(gè)，這才是真正有使用價(jià)值的充電站檢索功能。

    第四是更新及時(shí)，就在小編試駕的過(guò)程中，這臺(tái)DEV 1就經(jīng)歷了一次升級(jí)，升級(jí)后的功能提升還是比較明顯的，比如儀表就更換了全新界面，TEDDY的識(shí)別能力感覺(jué)也更強(qiáng)了。對(duì)此小編也特意咨詢了客服，客服表示系統(tǒng)每季度會(huì)有大應(yīng)用的升級(jí)，一個(gè)月會(huì)有一個(gè)小應(yīng)用的升級(jí)。其實(shí)真的不怕車機(jī)有什么問(wèn)題，能夠迎來(lái)不斷的升級(jí)更新，持續(xù)有人關(guān)注才是最重要的。

    說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)再來(lái)講講不足，或者說(shuō)是期望吧，目前整個(gè)系統(tǒng)可定制化的部分還是比較少，感覺(jué)硬件沒(méi)有做到物盡其用。比如全液晶儀表只有一個(gè)界面，還不能隨意的切換風(fēng)格、車機(jī)部分也缺少一些可自定義功能的部分，基本都只能按照廠家預(yù)設(shè)的情況來(lái)，想換個(gè)圖標(biāo)位置都不行，當(dāng)然我相信這些都會(huì)在后期不斷改進(jìn)，只是希望速度能快一些吧。

    三個(gè)必須要贊的小細(xì)節(jié)

    風(fēng)擋的噴水竟然是集成在雨刷上的，效果一流，幾乎可以向奔馳看齊了

    流動(dòng)式尾燈，開車鎖車逼格爆棚

    低速提示靜音鍵就在手邊，開啟異常方便

    總結(jié)：通過(guò)接近兩周的試駕，我們?cè)谛绿谼EV 1這輛小車上看到了造車新勢(shì)力的用心，也看到了變革的方向。有時(shí)使用感受的提升并不需要跨越式的技術(shù)進(jìn)步，能夠設(shè)身處地為消費(fèi)者所想更為重要。新特DEV 1擁有領(lǐng)先同級(jí)的顏值，出色的智能系統(tǒng)，足夠的續(xù)航以及不錯(cuò)的駕乘感受，加上一汽制造的背書，已經(jīng)可以邁入值得選購(gòu)的車型行列了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）