哈佛F系列是相比H系列更年輕更活躍的一個系列。H系列更偏向于家用、沉穩(wěn)、大氣，而F系列主打年輕、科技、智能。

　　來到車內(nèi)，哈弗F7沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾風格和外觀有比較明顯的反差，不過非對稱式的中控臺設計也帶來了一些活躍元素。此外個人感覺內(nèi)飾顏色有點兒偏保守，只有測試車這種棕色內(nèi)飾以及黑色內(nèi)飾，要是能多一些配色的選擇就更好了。用料和做工是同級別車型的中上等水準，大面積的軟質(zhì)材料中有相當?shù)谋壤瞧べ|(zhì)，還加入了縫線的處理，視覺和觸覺都非常不錯。

　　后排空間還是一如既往的大

　　誠實的后備箱空間非常的給力

　　動力方面2.0T發(fā)動機的基礎排量和發(fā)動機參數(shù)在那兒擺著，所以一開始我就不擔心這臺2.0T哈弗F7的絕對動力。實際駕駛體驗完全符合我的預期，它的駕駛模式分為經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地這6種，后3種日常用不太上，咱們后邊越野的時候聊，重點說說前3種。

　　只要不是經(jīng)濟模式，起步、加速、超車都能干脆利索地完成，相比較之下還是標準模式更順暢一些，不像運動模式那么靈敏地反饋油門踏板開度，車子一竄一竄的，雖然顯得有力量，但是平時代步并不太舒服，尤其是低速行進的時候。經(jīng)濟模式完全是兩驅(qū)狀態(tài)，前軸分配100%的動力，有利于提高燃油經(jīng)濟性，但遇到跟著慢車想加速超越，會有些著急，油門需要踩過一半以上才能給力。

　　最后和大家分享一下，上月北京寧北經(jīng)銷商單店銷量731臺，這說明什么?相信不用我多說什么大家心里也明白吧!另外現(xiàn)在店里正在搞活動，購買F系列購置稅減半，詳情請咨詢以下聯(lián)系方式