【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】過(guò)去的2018年車市，帶著些許硝煙與銷量增長(zhǎng)減緩的彷徨，但這些絲毫不影響各大車企布局2019年的腳步，或許這只是中國(guó)車市上揚(yáng)線上的小折點(diǎn)，其中充斥著挑戰(zhàn)和機(jī)遇。幾乎每個(gè)廠商面對(duì)成績(jī)單時(shí)都表現(xiàn)出強(qiáng)大的自信與斗志。那么，有哪些勢(shì)力將影響著2019年的車市走向？

　　在新鮮出爐的車企年度銷量報(bào)告中，南北大眾仍然掌控著國(guó)內(nèi)車市的主旋律，各大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品銷量表現(xiàn)幾乎都處在領(lǐng)頭位置，尤其是A級(jí)車市場(chǎng)，幾乎占據(jù)了半壁份額。所以說(shuō)，大眾接下來(lái)的每個(gè)一動(dòng)作將影響著2019年的車市走向。

　　近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)在2018年迎來(lái)了“降溫”調(diào)整跡象，但大眾品牌卻在這個(gè)節(jié)骨眼上全線布局SUV產(chǎn)品，從一汽大眾引入了首款SUV產(chǎn)品探歌，以及途觀L的兄弟產(chǎn)品探岳；上汽大眾推出緊湊型的途岳、還將推出入門級(jí)的T-CROSS，車海戰(zhàn)術(shù)在強(qiáng)大品牌基礎(chǔ)上或?qū)⒂瓉?lái)了新局面。

        大眾品牌對(duì)SUV市場(chǎng)的信心來(lái)源不僅是轎車市場(chǎng)的強(qiáng)大占有率，SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣出彩。上汽大眾的SUV產(chǎn)品2018年銷售541,981輛，同比增長(zhǎng)16.1%。其中途觀家族全年銷售30.3萬(wàn)輛，仍是合資SUV市場(chǎng)第一；途昂則以8.6萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑大型SUV市場(chǎng)；作為新成員的途岳，僅僅上市兩月就已經(jīng)銷售近2.5萬(wàn)輛，熱度十足。 

     一汽大眾公布2018年全年銷量累計(jì)達(dá)到了1416666輛，逆市同比增長(zhǎng)0.8%。這當(dāng)中轎車陣營(yíng)的表現(xiàn)最為搶眼，邁騰、速騰、寶來(lái)、捷達(dá)4款車型更是突破了20萬(wàn)輛。當(dāng)然，一汽-大眾并不甘于轎車市場(chǎng)的成績(jī)，2018年3月份一汽-大眾迎來(lái)了旗下首款SUV產(chǎn)品T-ROC探歌，在緊湊型SUV市場(chǎng)豎起了新標(biāo)桿，隨后推出的探岳更是直接面對(duì)途觀L打出新的細(xì)分。這些都將成為一汽-大眾在2019年新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　目前，緊湊型小SUV大眾T-CROSS已經(jīng)亮相，2019年將在南北大眾分別投產(chǎn)。如此一來(lái)，大眾品牌的SUV“車海”將涵蓋從緊湊型SUV到中大型SUV，從時(shí)尚到實(shí)用。同時(shí)在動(dòng)力上也傾向了PHEV及純電動(dòng)SUV。

　　曾幾何時(shí)，得中級(jí)車者得天下，雅閣凱美瑞爭(zhēng)霸、南北大眾帕薩特、邁騰輪番在這一細(xì)分市場(chǎng)唱角，但近年來(lái)的狀況卻不大樂(lè)觀，一方面來(lái)自BBA等豪華車下壓，另一方面，中型SUV在家用的地位得到了釋放，進(jìn)一步擠壓中級(jí)車的市場(chǎng)空間。

　　2018年可謂是中型車的換代年，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特均完成了換代升級(jí)，隨著新車效應(yīng)漸顯，年未的中型車的銷量發(fā)生了微妙的變化，一直穩(wěn)居榜首的邁騰也受到新車的各種挑戰(zhàn)，當(dāng)年這一細(xì)分市場(chǎng)的硝煙似乎又回來(lái)了。

看點(diǎn)一：大眾龍虎斗

　　邁騰在2018年的銷量超23萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)穩(wěn)坐中級(jí)車冠軍寶座，但目前受到的壓力并不小，首先是同門帕薩特實(shí)現(xiàn)了換代，在同等軸距的基礎(chǔ)上，更優(yōu)的空間及設(shè)計(jì)理念讓帕薩特一換代就實(shí)現(xiàn)了上萬(wàn)的銷量，2019年的兩者的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

看點(diǎn)二：日系三劍客

　　十代雅閣在2018年11月份終于取得了中型車月度銷量冠軍，改變了邁騰一枝獨(dú)秀的局面，同樣趕超的還有第八代凱美瑞，2018年銷量158822輛，同比增長(zhǎng)97%，而在年末，全新一代日產(chǎn)天籟正式上市了，日系三劍客全線發(fā)力將有望改變中型車市場(chǎng)不濟(jì)的局面。

　　2018年在各種“停止燃油車生產(chǎn)”的傳聞中，各大車企也紛紛拿出了新能源產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃表，2019年或許會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)檫@新能源車市場(chǎng)，自主品牌已經(jīng)全面占得先機(jī)，更加許多造車新勢(shì)力一起營(yíng)造趨勢(shì)。那么合資品牌的出擊是否能在2019年火上一把？

       2018年全年新能源乘用車銷量達(dá)101萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，高于市場(chǎng)預(yù)期，在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整之后，雖然整體車市寒冬，但新能源汽車市場(chǎng)卻迎來(lái)車市旺季，更重要的是有消費(fèi)者愿意去接受新能源車。但不可否認(rèn)的是，國(guó)家對(duì)新能源車的政策依然是市場(chǎng)的最大的支撐，如果2019的補(bǔ)貼、送牌等政策像傳言中縮水，那么僅靠產(chǎn)品本身，新能源車是否能讓消費(fèi)者買帳呢？

      其中插電式混合動(dòng)力車是否享有補(bǔ)貼的問(wèn)題，近期迎得好消息，國(guó)家發(fā)展改革委正式對(duì)外發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》在2019年1月10日起施行。其中對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力投資項(xiàng)目雖然歸屬于到燃油汽車項(xiàng)目，但在細(xì)則上有和燃油車有所不同，仍可以享受插電式混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼、牌照等優(yōu)惠政策。2019年的新能源車仍是一大熱點(diǎn)。

       在拍不到牌的一線城市，插電式混動(dòng)明顯更受歡迎。至少解決了純電動(dòng)里程焦慮問(wèn)題，在油耗成本上又有優(yōu)勢(shì)，目前除了自主品牌的比亞迪、廣汽新能源等，合資品牌的卡羅拉雙擎E，途觀L、帕薩特PHEV也紛紛加入了新品陣營(yíng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從近期各大廠商高調(diào)亮出2018年的成績(jī)單行為可以看出，整個(gè)行業(yè)面對(duì)25年來(lái)的首次下滑還是充滿樂(lè)觀和斗志，首當(dāng)其沖的SUV市場(chǎng)或許迎來(lái)變局，同樣在競(jìng)爭(zhēng)格局變化中充斥著機(jī)會(huì)。而近年來(lái)不得志的中型車市場(chǎng)在年關(guān)之際有了新的變局，2019年同樣精彩。至于新能源車的政策與呼聲，我們還需要靜觀其變、（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）