【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】據(jù)報(bào)道，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布公告稱，自2019年1月1日起，全面供應(yīng)“國六標(biāo)準(zhǔn)”車用汽柴油，同時(shí)停售低于該標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。全國全面供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油柴油。公告要求成品油生產(chǎn)、流通、銷售企業(yè)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制，保障清潔油品市場供應(yīng)。

公告要求加油站（點(diǎn)）按照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，明確標(biāo)注所售汽油、柴油產(chǎn)品名稱、牌號(hào)和等級(jí)，以便于消費(fèi)者選擇、政府監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈表示，如果全國范圍內(nèi)實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，汽車生產(chǎn)廠就要生產(chǎn)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車，對(duì)環(huán)保是有好處的。國三、國四、國五的車加國六的油，對(duì)它沒有任何損害，而且是有好處的，因?yàn)閲挠蛯?duì)各項(xiàng)指標(biāo)更嚴(yán)格。

然而，隨著元旦的到來，畫風(fēng)突變，劇情快速反轉(zhuǎn)，各地紛紛將執(zhí)行時(shí)間延后。具體執(zhí)行時(shí)間請(qǐng)看：北京：延緩到2020年1月1日有媒體從北京市政府相關(guān)部門了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實(shí)施“國六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。天津：不會(huì)早于2019年7月1日2018年10月1日起，天津的汽車都喝上了“乙醇汽油”。2018年11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津?qū)嵤?ldquo;國六”不會(huì)早于2019年7月1日。廣州：為市民留下更多的過渡時(shí)間2018年111月9日，廣州市政府召開常務(wù)會(huì)議，審議通過《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》（以下簡稱《方案》），將原計(jì)劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至2019年3月1日?qǐng)?zhí)行，為市民留下更多的過渡時(shí)間。深圳：率先實(shí)行一個(gè)月被迫叫停2018年11月1日，深圳已經(jīng)率先實(shí)施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個(gè)月，就被迫叫停。

近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的請(qǐng)示》，文中指出，將深圳機(jī)動(dòng)車（新車）執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年10月份，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.1%和11.7%；11月份，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降18.9%和13.8%。受國六影響，汽車銷量持續(xù)走低，更多的有購車需求的人選擇觀望的態(tài)度，畢竟現(xiàn)在市面上“國六”車型并不多。截止到11月，國內(nèi)市場符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只有554輛，僅相當(dāng)于國五車型的12%。升級(jí)后的國六標(biāo)準(zhǔn)比國五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛將近50%，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求異常嚴(yán)峻。但目前國內(nèi)的汽車市場仍以國五車輛為主導(dǎo)，短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，對(duì)于車企而言仍是艱巨挑戰(zhàn)。“國六”標(biāo)準(zhǔn)推遲執(zhí)行，現(xiàn)在買“國五”車型是否劃算呢？對(duì)于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在肯定是入手“國五”車型的大好時(shí)機(jī)。畢竟受國六標(biāo)準(zhǔn)的影響，“國五”車型優(yōu)惠幅度更大，尤其是之前宣布提前實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)的省市，促銷的力度會(huì)更大。

但是，問題在于，隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，“國五”車型貶值會(huì)比較嚴(yán)重，而且國六標(biāo)準(zhǔn)中有異地遷入的限制。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入今年11月，國內(nèi)新車銷量同比去年暴跌超過30%，多個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫存系數(shù)達(dá)到報(bào)警狀態(tài)，車市進(jìn)入20年來罕見“寒冬”。此前，全國人大代表、廣西玉柴集團(tuán)董事局主席晏平建議：國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲至2022年。晏平認(rèn)為，為滿足“全球最嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車工業(yè)必須達(dá)到國際先進(jìn)水平，這對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀來說基本是不現(xiàn)實(shí)的。近期有買車、換車打算的朋友，可以根據(jù)政策變化，權(quán)衡一下利弊，畢竟錢是自己的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 咸陽01）