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福特汽車公司與馬自達(dá)汽車公司推出了一個全新的四缸發(fā)動機(jī)全球系列，該系列發(fā)動機(jī)在動力性能、工作平穩(wěn)性、燃料經(jīng)濟(jì)性和減少排放方面達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合水平。
這一新的16氣門直4發(fā)動機(jī)系列通過采用不同的缸徑與沖程組合可以形成1.8升到2.3升的排量，變型可以多達(dá)100種。作為其全球重要性的一種量度，這一新的直4發(fā)動機(jī)將在世界三大洲的四家工廠中生產(chǎn)。
“我們預(yù)計新直4發(fā)動機(jī)最終將達(dá)到年產(chǎn)150萬臺，這個產(chǎn)量約占我們發(fā)動機(jī)總產(chǎn)量的20％�！备Ｌ仄嚬緞恿ο到y(tǒng)部副總裁DaveSzczupak說道。“該直4發(fā)動機(jī)最終將在全球更換福特與馬自達(dá)的8個不同的四缸發(fā)動機(jī)系列。
“新直4發(fā)動機(jī)系列具有無與倫比的適應(yīng)性，可在廣闊的產(chǎn)品范圍上滿足并超過消費(fèi)者的期望，”Szczupak補(bǔ)充說道。利用同樣的基本結(jié)構(gòu)，我們可以建造一種具有跑車性能的高速發(fā)動機(jī)，也可以建造一種適于我們大眾化的緊湊型Ranger皮卡使用的具有更大扭矩的大排量發(fā)動機(jī)-而且兩者都可在同一發(fā)動機(jī)工廠中生產(chǎn)。從而使我們極大地提高了效率。”
全面開發(fā)與生產(chǎn)
新直4發(fā)動機(jī)系列的設(shè)計和生產(chǎn)一直是一種名符其實(shí)的全球性努力。由日本馬自達(dá)的工程師負(fù)責(zé)新直4的設(shè)計，由北美與歐洲的福特專家組成的工作組負(fù)責(zé)汽車應(yīng)用工程和制造計劃的開發(fā)。
作為新發(fā)動機(jī)適應(yīng)性的一個例證，目前可以提供或?qū)⒖商峁┬掳l(fā)動機(jī)的各種福特與馬自達(dá)車型，包括橫置與縱置、前驅(qū)與后驅(qū)型，有：歐洲的福特蒙迪歐1.8和2.0升型，在墨西哥福特的奇瓦瓦發(fā)動機(jī)廠制造；福特Ranger皮卡，裝用135馬力2.3升變型機(jī)，在美國的密執(zhí)安州迪爾伯恩發(fā)動機(jī)廠制造；重新設(shè)計的馬自達(dá)MPV微型廂式車-4月份推出并在馬自達(dá)廣島工廠制造-是第一部裝用新直4發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)汽車；全新的Mazda6中級轎車，在北美、歐洲和亞洲（如Atenza）銷售，可以提供三種排量：1.8升、2.0升和采用馬自達(dá)順序氣門正時（S-VT）技術(shù)的先進(jìn)的2.3升型，這一技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)的性能效率；今后幾年還將在全球推出更多的產(chǎn)品組合，比如福特愛仕(Escape）混合動力電動汽車（HEV）就將于2003年下半年推出。
第一批發(fā)動機(jī)于2000年第三季度在墨西哥奇瓦瓦生產(chǎn)。2001年第二季度迪爾伯恩發(fā)動機(jī)廠開始生產(chǎn)2.3升直4發(fā)動機(jī)。新直4發(fā)動機(jī)已于2002年一月在日本馬自達(dá)的廣島工廠投產(chǎn)。西班牙的巴倫西亞工廠將在今年晚些時候開始新直4的生產(chǎn)，供應(yīng)歐洲福特的各種車型。
“它是名符其實(shí)的全球性發(fā)動機(jī)開發(fā)計劃，很像幾年前福特福克斯（Focus）的全球汽車開發(fā)計劃，”動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總工程師丹凱普（DanKapp）說道。我們利用廣島工作組的設(shè)計專長，美國與歐洲工作組在工藝和汽車應(yīng)用方面的專長，在開發(fā)每一款新車時，開發(fā)計劃中都設(shè)有專門的工程師小組負(fù)責(zé)新直4發(fā)動機(jī)的應(yīng)用設(shè)計以適應(yīng)汽車的要求�！�
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