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ZLEV超環(huán)保引擎科技
擁有iVTEC并不能滿足污染控制機制，必須要作整體搭配。雖然iVTEC能提供EGR效用，但是不可能完全抑制稀薄燃燒所產生的NOx，必須搭配NOx吸附型觸媒，但是可以大幅縮減這種特殊觸媒的體積以降低成本。
HONDA研究出“ZLEV”引擎科技，能將有害廢氣排放降到難以想像的地步。其設計機制對應剛發(fā)動引擎、暖車運轉時期、正常運作等三種狀況，引擎本體必須以VTEC機制來運作，排氣機構使用多段式觸媒設計，主要分成前后兩段。
前段觸媒設計非常接近排氣岐管，為的就是要充分吸收廢氣的熱能，方能以最快的速度達到觸媒工作溫度。而且這一段觸媒只要工作溫度稍高就具有吸附HC的功用（但是溫度過低仍不具功效），能夠在暖車運轉及正常運作等兩個階段發(fā)揮功效。
中段觸媒的設計又細分成三部分，前兩部分是具有HC吸附功能的高效能觸媒，其特性為低溫也具有吸附HC的功效，當工作溫度上升后，他能將HC與氧氣結合產生水蒸氣及二氧化碳。所以排氣中段位于中段觸媒之前有二次空氣注入孔的設計。這兩截觸媒能提供引擎啟動瞬間及正常運作時的廢氣清凈作用。
中段的后方使用一具電熱式觸媒段，經過電熱線加熱后，觸媒能迅速達到工作溫度，主要功用為轉化暖車階段的有毒廢氣。
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