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通過(guò)這一對(duì)比，人們不難發(fā)現(xiàn)，檔次越高的車(chē)，差價(jià)越大。盡管本田出口加工基地項(xiàng)目目前還只是處在意向簽約階段，但有一點(diǎn)是肯定的，“在中國(guó)制造，至少比在日本成本要低得多”，本田北京辦事處所長(zhǎng)巖本表示。而廣州本田總經(jīng)理也認(rèn)為，“因?yàn)榧词惯M(jìn)口車(chē)關(guān)稅降下來(lái)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)也有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)�！�
部分“中國(guó)造”受制進(jìn)口部件
不過(guò)目前有些同類車(chē)型，“中國(guó)造”比“外國(guó)造”價(jià)格反而高，對(duì)此一位進(jìn)口經(jīng)銷商表示，造成這一現(xiàn)象的主要原因是關(guān)稅。這使得進(jìn)口的部件價(jià)高，從而導(dǎo)致車(chē)價(jià)高。此外，相對(duì)國(guó)外的車(chē)價(jià)而言，國(guó)內(nèi)的車(chē)價(jià)中含有包括占出廠價(jià)17%的增值稅和5%的消費(fèi)稅，這兩部分加大了國(guó)內(nèi)外價(jià)格的差距。比如POLO，1.4L的低端產(chǎn)品市場(chǎng)定價(jià)為12.75萬(wàn)元，如果扣掉20%左右的增值稅和消費(fèi)稅，大約10.2萬(wàn)元，就和國(guó)際市場(chǎng)的10000歐元大體相當(dāng)。另外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致成本過(guò)高也是造成高價(jià)的原因。
但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種現(xiàn)象隨著汽車(chē)零部件的本土化會(huì)得到逐步改善，而且隨著汽車(chē)市場(chǎng)的升溫，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)迫使車(chē)商降低自己的利潤(rùn)空間。
據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)的車(chē)價(jià)特點(diǎn)是：以夏利(3萬(wàn)~5萬(wàn)元車(chē)型)為代表的低檔產(chǎn)品，與國(guó)外相比很便宜；以富捷�！袄先龢印睘榇淼闹袡n產(chǎn)品除去稅后與國(guó)外的差距也不是很大，甚至它的低配置車(chē)型比國(guó)外的還便宜。以?shī)W迪、雅閣為代表的高檔產(chǎn)品則比國(guó)外的貴。
附表：
外資汽車(chē)廠商在華投資計(jì)劃略表
廠商合作計(jì)劃
寶馬 明年年底之前首輛國(guó)產(chǎn)寶馬將與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面
通用 將在中國(guó)合資生產(chǎn)高中低不同檔次的汽車(chē)
大眾 有意引進(jìn)奧迪A6旅行車(chē)
標(biāo)致 2004年，在武漢生產(chǎn)的車(chē)型將達(dá)到6款
日產(chǎn) 將在中國(guó)生產(chǎn)日產(chǎn)全系列乘用車(chē)
豐田 包括皇冠、佳美等9個(gè)產(chǎn)品將在中國(guó)一汽制造
馬自達(dá) 海南馬自達(dá)福美來(lái)已在海口正式投放
三菱 將與北京吉普和東南福建分別合作
索克初步確定在中國(guó)設(shè)立合資企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)的戰(zhàn)略計(jì)劃
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