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今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)變革有加快之勢(shì)，推出的車(chē)型越來(lái)越豐富，價(jià)格穩(wěn)步有序下降，市場(chǎng)不斷細(xì)分。有專(zhuān)家稱(chēng)，汽車(chē)市場(chǎng)正在變成“快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)、穩(wěn)步開(kāi)放的市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的市場(chǎng)”。
與此同時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)：今年以來(lái)外商投資再掀高潮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)整合也開(kāi)始加劇，“內(nèi)外齊并購(gòu)”大大推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)業(yè)重組的步伐。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)并沒(méi)有如一些人所料，在我國(guó)加入世貿(mào)組織后被進(jìn)口車(chē)“擠掉”，而是借助外資做大規(guī)模，通過(guò)內(nèi)資并購(gòu)提高競(jìng)爭(zhēng)力，正在逐步借助資本市場(chǎng)奔向全球。
年初以來(lái)，汽車(chē)業(yè)對(duì)外合作“起步”不錯(cuò)，大量外資利用這個(gè)方式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，此起彼伏的合資動(dòng)作引起人們廣泛關(guān)注。首先是華晨與寶馬的合作；東風(fēng)與日產(chǎn)組建了風(fēng)神轎車(chē)公司，并與雪鐵龍加強(qiáng)了合作；長(zhǎng)安與福特的合資車(chē)型生產(chǎn)進(jìn)展十分迅猛；江汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車(chē)合作正準(zhǔn)備向全系列車(chē)型發(fā)展。
另一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的整合也愈演愈烈，圍繞三大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的收購(gòu)兼并活動(dòng)得到了政府的支持。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱；東風(fēng)參股悅達(dá)起亞；一汽收購(gòu)金杯、拿下青島頤中汽車(chē)、控股天汽。
據(jù)分析，１９９２年以來(lái)國(guó)家采取各種方式和措施鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)大規(guī)模重組，以盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)；１９９４年國(guó)務(wù)院正式頒布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》后，國(guó)家政策開(kāi)始有意識(shí)地向重點(diǎn)骨干企業(yè)傾斜；２００１年，我國(guó)又明確提出到２００５年形成２至３家有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，目標(biāo)是其產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)７０％。
從目前情況來(lái)看，加入世貿(mào)組織實(shí)現(xiàn)了以前所迫切希望的擴(kuò)大規(guī)模、提高競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入自覺(jué)重組整合階段。目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)共有３６家上市公司，其中整車(chē)１８家，配件１８家。一些業(yè)務(wù)發(fā)展處于迅速上升態(tài)勢(shì)的公司和業(yè)績(jī)較差但已成功轉(zhuǎn)型的公司受到關(guān)注。德恒證券的王春認(rèn)為，從去年起汽車(chē)板塊業(yè)績(jī)已經(jīng)開(kāi)始回升，潛在的大規(guī)模并購(gòu)也風(fēng)起云涌，汽車(chē)板塊整體被市場(chǎng)低估的現(xiàn)狀使其具備了較高的投資價(jià)值。
從轎車(chē)市場(chǎng)變化來(lái)看，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)合作正向縱深發(fā)展。一汽與大眾、上汽與通用、天汽與豐田、長(zhǎng)安與鈴木等則更加緊密合作，推出了不少新生的車(chē)型。在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的車(chē)輛銷(xiāo)售排行榜上，賽歐、愛(ài)麗舍、波羅、寶來(lái)、夏利２０００、風(fēng)神等車(chē)型都名列前茅，而且呈越賣(mài)越火之勢(shì)。據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉介紹，今年以來(lái)車(chē)市火爆，２５歲以下的青年人形成了一個(gè)新的“購(gòu)車(chē)群體”。他們對(duì)夏利、賽歐、派力奧、波羅等“四小車(chē)型”的狂熱超乎尋常，追求時(shí)尚而又重視實(shí)惠，既要享受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，又想擁有進(jìn)口車(chē)品牌與品質(zhì)的享受。
中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)金碚認(rèn)為，中國(guó)轎車(chē)業(yè)正在走向國(guó)際市場(chǎng)，尤其是中低檔經(jīng)濟(jì)型車(chē)將很快顯現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。摩根亞當(dāng)斯的執(zhí)行董事鄧盛宇表示，針對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的整合情況，他們將對(duì)這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)給予重視。
看來(lái)，并購(gòu)整合不但推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，而且蘊(yùn)藏著無(wú)限的機(jī)遇。正如我們所期盼的那樣，中國(guó)汽車(chē)正在大踏步地奔向世界。
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