提到拉風(fēng)的座駕，可能很多人會(huì)想到超跑，但咱們這期的“車主點(diǎn)評(píng)精彩推薦”的主角們還真的沒有一個(gè)是超跑，但是他們的外形，或多或少能跟“拉風(fēng)”這個(gè)詞沾一點(diǎn)邊，他們分別是：奧迪RS5、一汽豐田銳志、凱迪拉克ATS和寶馬4系。（注：文章用圖均為資料圖，查看網(wǎng)友真實(shí)圖片直接點(diǎn)擊圖片或點(diǎn)評(píng)鏈接即可。）

 

　　車型：奧迪RS5 2013款 4.2 Cabriolet >>點(diǎn)擊查看更多奧迪RS5車主點(diǎn)評(píng)<<

 

　　車主：二弟，切勿魯莽

　　綜合評(píng)分：4.1分

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　　優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅且霸氣，內(nèi)飾做工精致，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控感強(qiáng)。

　　缺點(diǎn)：后排空間局促，油耗略高，配置比較一般。

 

 

 

　　對(duì)于奧迪RS5 Cabriolet（也就是敞篷版）的外形，車主覺得敞篷版的沒有Coupe版的流暢，但是紅色的頂配還是很拉風(fēng)的，而且再跑山路和空氣比較好的地方，可以打開車頂感受大自然。當(dāng)然前臉的霸氣，車主也不忘提醒各位不能忽略。

 

 

 

　　德系車的內(nèi)飾做工一直都讓人滿意，奧迪RS5的內(nèi)飾就更加別提了，車主對(duì)RS5的內(nèi)飾用料了“非常精致”這個(gè)詞來形容，并且說最喜歡的是方向盤，打孔+平底的設(shè)計(jì)不但手感很好，視覺感受也很到位。不過比起方向盤的設(shè)計(jì)，RS5中控臺(tái)的設(shè)計(jì)車主覺得比較普通。

 

 

 

　　說到空間，畢竟RS5是一輛跑車，不應(yīng)該有太多的奢求，但或許車主就是一個(gè)追求完美的人，對(duì)于奧迪RS5 Cabriolet的空間，車主覺得前排和后備箱都比較給力，但后排始終是個(gè)硬傷，腿部和頭部空間都比較局促，而且上下車非常不方便。至于配置方面，車主認(rèn)為中規(guī)中矩，很多配置都需要加裝。

 

 

 

　　作為一款跑車，挨凍RS5 Cabriolet搭載的是一臺(tái)4.2L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車主認(rèn)為非常強(qiáng)勁，想什么時(shí)候有動(dòng)力什么時(shí)候就給你驚喜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也非常好聽。當(dāng)然油耗也不會(huì)太低，百公里13.5L的油耗還是有點(diǎn)偏高。

 

 

 

　　對(duì)于奧迪RS5 Cabriolet的操控車主覺得很不錯(cuò)，方向盤指向性非常好，而且方向盤很小握感也很好，就是稍微輕了點(diǎn)。懸掛的支撐性很到位，整體來說不會(huì)輸給寶馬M3。至于舒適性，車主說除了后排之外，前排座椅包裹性很好，座椅對(duì)大腿的托附也很到位。

 

　　小編有話說：原本就很喜歡奧迪A5的我，如果不是因?yàn)樗较虮P輕得實(shí)在不像是一臺(tái)跑車，RS5 Cabriolet在我心中絕對(duì)是完美的存在。

　　車型：銳志 2010款2.5V風(fēng)尚菁英版 >>點(diǎn)擊查看更多一汽豐田銳志車主點(diǎn)評(píng)<<

 

　　車主：se7endeng

　　綜合評(píng)分：3.8分

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　　優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚動(dòng)感，適合改裝，V6+后驅(qū)操控感強(qiáng)。

　　缺點(diǎn)：配置略低，油耗偏高，異響等小故障不少。

 

 

 

　　在大街上經(jīng)常能碰到各種各樣的改裝銳志，而銳志的外形也的確 很有改裝潛質(zhì)，車主對(duì)銳志的外形也是不吝贊美之詞，整車的線條的大膽、激進(jìn)，給人一副兇悍的表情，大氣、年輕、時(shí)尚、動(dòng)感是車主對(duì)銳志外形的全面評(píng)價(jià)。

 

 

 

　　作為一款后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型的車，銳志的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)讓人看不下去，車主也吐槽說銳志的內(nèi)飾跟他的運(yùn)動(dòng)車定位有點(diǎn)不搭，內(nèi)飾的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息基本沒有，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重。

 

 

 

　　作為一款中級(jí)車，銳志的軸距達(dá)到2850mm，其實(shí)算很不錯(cuò)的，但是銳志怎么說也是一款后驅(qū)車，而后驅(qū)車的缺點(diǎn)就是傳動(dòng)軸的位置會(huì)影響到后排中間乘客的空間，車主在這里也有體會(huì)，車主認(rèn)為銳志坐4個(gè)人是沒有什么問題，但滿載的時(shí)候，后排中間乘客有點(diǎn)憋屈。至于配置方面 ，雖然有一些亮點(diǎn)配置，但整體來說，車主只給了銳志內(nèi)飾及格分。

 

 

 

　　車主的這臺(tái)銳志搭載的是2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面車主覺得比較充沛，再匹配6檔手自一體變速箱，加速很不錯(cuò)，穩(wěn)定性很好。油耗的話，車主的銳志油耗控制在10.9升/百公里，還算不錯(cuò)，因?yàn)檐囍髦車囊恍┚W(wǎng)友的綜合油耗在12-14升左右。

 

 

 

　　銳志是20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間中非常少有的后驅(qū)車，在操控方面，車主覺得銳志的表現(xiàn)非常出色，底盤也比較扎實(shí)，路感很清晰。而在舒適性方面，銳志的表現(xiàn)也不差，座椅皮質(zhì)比較柔軟，包裹性也比較好。

 

　　小編有話說：之所以把銳志排在這么前的位置，并不是沒有原因的，作為一款V6+后驅(qū)車，而且價(jià)格也只要20來萬，只要外形稍加改裝，這車的拉風(fēng)程度絕對(duì)不低。

　　車型：凱迪拉克ATS 2014款 領(lǐng)先型 >>點(diǎn)擊查看更多凱迪拉克ATS車主點(diǎn)評(píng)<<

 

　　車主：人生需要磨練

　　綜合評(píng)分：4.5分

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　　優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置富有科技感。

　　缺點(diǎn)：后排空間局促，美系車油耗普遍較高。

 

 

 

　　凱迪拉克的外形設(shè)計(jì)一直深入人心，ATS也不例外，車主對(duì)凱迪拉克ATS的外形評(píng)價(jià)很高，一貫的磚石切割技術(shù)，加上頭長(zhǎng)尾短，整個(gè)外形給車主的關(guān)鍵是時(shí)尚、動(dòng)感，并且具有一定肌肉感，讓人覺得動(dòng)力十足。

 

 

 

　　凱迪拉克ATS的內(nèi)飾并沒有像一般的美系車那樣的粗狂，做工車主覺得很精細(xì)，設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)，整體給車主的感覺是看上去很豪華，雖然有點(diǎn)小驚喜，但也并不是很意外，畢竟凱迪拉克是美系豪華車的代表。

 

 

 

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型的中級(jí)車，凱迪拉克的空間的確很一般，車主覺得基本上一個(gè)高一點(diǎn)的人坐在后排，腿部是沒多少空間的。至于配置方面，車主認(rèn)為ATS的配置還是很不錯(cuò)的，科技感很強(qiáng)，CUE的功能也很強(qiáng)大，電子配置比較豐富，BOSE的10個(gè)環(huán)繞音響得到車主肯定。

 

 

 

　　凱迪拉克ATS全系搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上車主認(rèn)為很不錯(cuò)，起步和加速的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，不愧是一輛運(yùn)動(dòng)型的車。不過百公里13L的油耗也讓車主有點(diǎn)無法接受，不過凱迪拉克和一般的美系車一樣，油耗都比較大。

 

 

 

　　操控方面，車主覺得凱迪拉克ATS的方向精準(zhǔn)度很高，方向盤也很好操控；而乘坐方面，除了后排空間有點(diǎn)局促之外，其他都很不錯(cuò)，用車主的話來說就是，無論是駕車還是乘車，凱迪拉克在ATS的細(xì)節(jié)上都想得很周到，開車和坐車都很安心。

 

　　小編有話說：作為寶馬3系的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱迪拉克ATS的確在各方面都做得非常好，外形也很拉風(fēng)，但是，寶馬就是寶馬，你凱迪拉克想要趕超，還是掂量掂量吧。

　　車型：寶馬4系2014款428i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 >>點(diǎn)擊查看更多寶馬4系車主點(diǎn)評(píng)<<

 

　　車主：詞窮求諒解

　　綜合評(píng)分：4.3分

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　　優(yōu)點(diǎn)：頂尖級(jí)別的動(dòng)力和操控，外形非常流暢。

　　缺點(diǎn)：后期費(fèi)用較高，舒適性比較一般。

 

 

 

　　其實(shí)，寶馬4系就是3系的雙門版，不過他的外形確實(shí)很驚艷，給人一種6系的感覺，線條很流暢，前臉很霸氣，大燈的設(shè)計(jì)也富有現(xiàn)代感，整部車的運(yùn)動(dòng)氣息車主覺得非常強(qiáng)烈，這是肯定的，畢竟是一輛雙門車。

 

 

 

　　作為一個(gè)本身就定為運(yùn)動(dòng)的品牌，寶馬在4系的內(nèi)飾上似乎并沒有下功夫，與3系內(nèi)飾完全一樣，而這種簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓車主覺得有點(diǎn)過時(shí)，當(dāng)然車主主要說的是儀表盤的設(shè)計(jì)，在現(xiàn)在幾乎都是炮筒式設(shè)計(jì)的時(shí)代，寶馬的儀表盤設(shè)計(jì)確實(shí)一般般，但用料和做工都得到了車主的肯定。

 

 

 

　　盡管寶馬4系的軸距長(zhǎng)達(dá)2810mm，但是車主的朋友還是對(duì)其后排空間表示抱怨，估計(jì)跟上下車不方便有一定原因吧，但除開后排不說，寶馬4系其他地方的空間表現(xiàn)讓車主很滿意。而寶馬4系的配置也得到了車主的認(rèn)可，尤其是音響系統(tǒng)。

 

 

 

　　寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)一直被世人所贊頌，車主的這臺(tái)寶馬428i也不例外，用車主的話來描述就是“動(dòng)力充沛，聲音爽滑”，用車主愛人的話來形容是“有失重的感覺”。而油耗方面，得益于8檔手自一體變速箱，寶馬4系的油耗車主點(diǎn)了個(gè)贊，搞巡航110只要9個(gè)油。

 

 

 

　　寶馬的拿手好戲就是操控，這個(gè)世人皆知，而車主認(rèn)為這臺(tái)寶馬4系的操控非常給力，給人的駕駛感覺很緊繃，像一頭豹子，容易激發(fā)人開快的欲望。具體點(diǎn)說就是方向緊、準(zhǔn)，底盤硬、實(shí)、貼地。而在舒適性方面，雖然有后排上下車不方便的小瑕疵，但車主認(rèn)為4系在舒適性上給人的感覺很棒。

 

　　小編有話說：出色的動(dòng)力、出色的油耗、出色的操控，這臺(tái)寶馬4系的確讓人有種想要開著他到處轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠的沖動(dòng)，如果他前臉能夠不那么像3系的話，拉風(fēng)值絕對(duì)飆升。